djl
-
Постов
256 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные djl
-
-
Документация у меня вся есть. Управление ДЗ работает. Питание и выходы THRTL SEN1 и SEN2 адекватные.
-
Z350 пригнали из соседнего сервиса с просьбой сделать адаптацию ДЗ типа обороты ХХ завышенны ~1300, начал делать адаптацию, начали обороты прыгать с 1500 до 4000.
Пару дней вокруг нее танцевал, отключал уже 4 из 6 форсунок, все равно газует от 1500 до 2500, отодвигал патрубок от ДЗ иногда удается добиться понижения оборотов до 1000, но при этом стреляет из-за бедной смеси, и начинают опять прыгать обороты. Обороты снизить не удалось не на сколько. На ночь скидывал АКБ, понятно что не помогло. Адаптацию делал и X431 и 3-5-7. Положение закрытого дросселя и педали обучено.
Вчера, уже хозяин, привез эту машину на эвакуаторе с предьявами: "Сломал- делай".
Обороты сумел понизить до 1000 только установкой цельной прокладки с небольшим отверстием между дроссельным узлом и впускным коллектором. Но адаптация все равно не одним из способов не запускается...
Параметры с диагностики:
ДТОЖ - 92
IAT - 24
RPM - 1063
ACCEL SEN1 - 0.85 v
ACCEL SEN2 - 0.84 v
THRTL SEN1 - 1.20 v
THRTL SEN2 - 1.17 v
Сигнал нагрузки - OFF
PW/ST SIGNAL - OFF
Выключатель положения P-N - ON
Закрытое положение дросселя - ON
Выключатель вентилятора отопителя - OFF
IDL A/V LEARN - CMPLT
При не заведенной машине:
ACCEL SEN1 - 0.86 v
ACCEL SEN2 - 0.85 v
THRTL SEN1 - 0.73 v
THRTL SEN2 - 0.71 v
Для сравнения снял параметры с заведенной Мурано:
ДТОЖ - 67
IAT - 33
RPM - 763
ACCEL SEN1 - 0.80 v
ACCEL SEN2 - 0.75 v
THRTL SEN1 - 0.59 v
THRTL SEN2 - 0.57 v
Сигнал нагрузки - OFF
PW/ST SIGNAL - OFF
Выключатель положения P-N - ON
Закрытое положение дросселя - ON
Замеры производил на двух различных ДЗ, данные одинаковые.
Как все же запустить адаптацию? Или сбросить на заводские настройки?
Консалт я понимаю что тоже мало чем поможет
Нашел такую же ситуацию на форуме Z350 клуба:
http://www.350zclub.ru/forum/showthread.php?t=4546
"Когда работал у официалов приезжал ко мне Женя на дорестайле желтой.
И пол года у него обороты 1200 были и он ездил и был доволен, но я то знал что так не должно быть, говорю давай обучим дроссель холостому ходу.
ОН согласился :((((((
обороты выросли до 2500-3000 и стали плавать и чем дальше тем хуже.
Чем больше лезли(обучали и чистили) обороты окончательно стали 3500-5000(прыг прыг туда сюда)
закончилось все спустя 3 месяца заменой блока управления двс.
Будь аккуратнее. даже при простой промывки могут быть очень тяжелые последствия на 125000руб."
-
При адаптации дросселя на Nissan 350Z 2006 данные калибровки (на сколько я понимаю) ушли в очень высокие значения. Запустить и провести адаптацию не каким образом не получается.
Открыл ECM там есть 93C66, не кто не в курсе не в ней ли данные адаптации ДЗ? Если кто поможет готов оплатить, машину надо отдавать, а пока единственная перспектива новый ECM, который стоит более 100000 руб...
-
По ниссанам.
Может кому и пригодится
"Могу поделиться как перезапустить управляющую программу:
1. Снимаем МAF сенсор
2. Включаем зажигание
3. Нажимаем 3 раза на педаль акселератора
4. Три раза переводим замок в положение старт (не заводим!), имитируем старт
5. Выключаем зажигание
6. Коннектим Maf
7. Программа перезапуститься если нет ошибок выставятся правильные значения УОЗ и ХХ, ну и другое. Некоторое время будет гореть Check, затем сам потухнет.
Все это чтобы в чистом поле без мотор-тестера поправить значения основных параметров, если двигатель работает по обходной программе или например сильно завышены обороты ХХ, при этом конечно все датчики выдают норму. "
У кого нибудь получилось так сбросить адаптации? Может кто нибудь знает другие способы?
Nissan Z350 2006, очень нужно!
-
-
Про машину у меня пока и у самого инфы не много, 2004, автомат, большего мне пока сказать не смогли :)
Осциллограммы по отдельности правильные (см рис. из ESMа)
А вот вместе?
-
Попросили с соседнего сервиса помочь разобраться.
Плохо заводится, глохнет.
Из ошибок постоянно появляется p0340 ДПРВ. По NATS-у все в норме.
Проводка датчика в норме, осциллограммы с колена и распреда прикладываю.
Давление топлива в норме, питания и массы на ECU стабильные.
Проблема с ВВ системой. Питание и масса на катушках стабильные, а вот сигнал с ECU идет не всегда, при чем на все катушки.
Подозрения на неисправность ECU или неверные фазы ГРМ.
Вопросы:
1. В литературе описано что при ВМТ 1 цилиндра (оранжевая метка на цепи внизу) метки распредвалов имеют одинаковый зеркальный угол наклона, на данном а/м имеем то что на приложенном рисунке. Нормально ли это?
2. При рассинхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ сигнал на ВВ катушки при прокрутке стартером подаваться должен?
Прошивка адаптаций Nissan 350Z 2006
в Nissan, Infiniti
Опубликовано
В ECM F0 MEC36-630 A1 7405 находится процессор 64F7055F40 и 93С66. Кто нибудь пытался в 93С66 внести изменения? Не слетит ли синхра иммобилайзера? Есть подозрение что данные адаптаций сидят в ней.
Хотел дампов прикрепить, но пишет: "Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа".