djl

Спасибо. alcom помог.

Нужна помощь с ПИН-ом на коммерческой основе. 93С66 уже выпаивалась до меня, возможно ПИН по SEC будет не верный. 93c66_BCM_Almera_N16.bin

Перестала глохнуть, хозяин пару дней поездил, сегодня пригонит чтоб собрал. И денег то не возьмешь...

Может, можно подробнее? В разъем до меня никто не лазил, иголки не всовывал, я сам болгаркой резал крепеж. По этому я этот момент исключил. При шевелении проводов около разъема, питания особо сильно шевелил, ничего не происходит, работает.

Возможно. Но как-то очень одинаково на обоих блоках.

Опять начала глохнуть. Питания и массы в этот момент стабильны, проверил еще раз осциллографом. Остальные блоки ведут себя нормально, просто пропадает связь с ECU. Шина кан на ECU на месте, никаких замыканий нет, пакеты идут в противофазе. Даже и не знаю что дальше проверять.

Весь день глохла через каждую минуту. Сейчас больше часа отработала и ни разу не заглохла. На втором блоке тоже работает. Точку подключения массы ECU проверил нагрузочной вилкой.

Посмотрел по схеме, 15 контакт на блок приходит после него. Это напряжение я смотрел в момент, когда машина глохнет.

Забыл написать, что ошибки появляются и там и там одинаковые. P0132 лямбда 1/1 высокий уровень, P1602 низкое напряжение 30-го контакта, P1385 Неисправность блока управления

Пару месяцев назад ездил на выезд к этой машине и менял это реле с соседним. Сейчас машину притащили мне. Поменял опять местами, все тоже самое, да и по осциллу увидел бы.

Audi A6 2006 3.2 FSI AUK глохнет, в этот момент пропадает связь с блоком управления двигателем, как по диагностике, так и остальные блоки его не видят. Иногда достаточно опять завести, иногда виснет конкретнее, приходится отключать питание, в этот момент не выключается ГР и работает вентилятор охлаждения. Проверил питания (30, 15, 31, 87) в момент когда глохнет все стабильно. Сказал хозяину чтоб искал блок, он привез б/у блок, я перекинул содержимое 95320, но на другом блоке ситуация идентичная. Может кто что подскажет?

По моему 00 было.

Если бы погасла, то я бы сюда не писал.

Делал, без шуток, думаю раз 100, во всех последовательностях. Если не соблюсти последовательность, то при калибровке выдает нот Ок. А у меня все было Ок, но нефига не работало.

При чем датчик положения G85 блок АБС видит, так как при отклонении от прямого положения руля, градусов на 20 в любую сторону, при попытке адаптации, пишет NOT OK. Забыл написать, что датчики АБС работают исправно, скорость всех колес одинаковая.

Не проходит адаптация датчика положения руля, в показаниях всегда нули, делал тремя разными сканерами пол дня и с ездой и без. В один момент адаптация прошла и "скользкая дорога" погасла и показания с датчика стали отображаться. Но адаптировал криво, при прямолинейном движении около 10 градусов, решил исправить и опять та же петрушка, при адаптации пишет Ок, но ошибка 00778 не трется, в показаниях угол не меняется, всегда нули. Датчик снимал осматривал, внешне все в норме. Если бы у меня один раз не прошла адаптация, то уже бы приговорил датчик. Может кто сталкивался с подобной ситуацией?

Принесли до праздников этот блок на чистку, почистил, отдал, забыл и деньги потратил. Сейчас клиент звонит говорит не погасло, беру сканер еду к нему и тут я сильно удивился, что нет 16 пин диагностического разъема, только маздавский под капотом. Но по нему ни к чему подключиться не получилось. Оказалась ошибка вымаргивается на приборке лампочкой и это выпуск 2005 года! Была ошибка 2 (неисправность блока), подключив на столе (там всего масса, питание, лампа и две подушки), что только не шил изменений нет, На плате есть пластмассовая штука со стрелочкой и видимо внутри с шариком на пружинке, она на этом блоке оказалась постоянно замкнута, с другого какого-то блока выдернул, там замыкается только при ударе (видимо шарик сжимает пружину и замыкает контакты). Ну в общем теперь вымаргивает ошибку 1 (что тоже говорит о неисправности блока). Может кто, что подсказать? Ranger_2005_SRS.rar

Про каптиву не скажу, а данную Антару засинхрил 32-ой версией. Только в первом сообщении я написал об ошибке при программировании АБС. А при программировании иммо все работает.

Вспомнил что не отписался. Электрик нашел сгоревший предохранитель на внутренний свет, видимо не давал засыпать BCM-у. А я засинхрил иммо с помощью ломаного SPS. Всем спасибо за советы.

Буду очень благодарен. А ошибка какая была?

Еще раз повторюсь. Два раза за зиму переставала заводится после разряда АКБ. А в этот раз приехала в сервис своим ходом, после отключения АКБ заводиться перестала. Соответственно все блоки на месте. Понять бы ситуацию с ВИНом в АБС. Двое человек написали, что это обычная ситуация и на заводку не влияет, а один человек в личку написал что влияет. Нужно еще будет схему поискать, чтоб понять, обмен между блоками (проверка ВИН) идет по той же шине что и диагностика или нет.

30 минут с включенным зажиганием, изменений пока нет.

Послезавтра попробую. Отпишусь.

Целенаправленно 10 минут не засекал с включенным зажиганием. Но ковырялся с диагностикой мне кажется дольше.

Это-то я читал. Но вот говорят, что кривой ВИН в АБСе это нормальная история. Остальные ВИНы нормальные.