Serega PaR

Имеется вопрос к автору темы - Не капает ли толсол или антифриз на ДПДЗ с подводяшего шланга подогрева дросельного узла? или при замене на новый нет ли следов охлождающей жидкости на старых датчиках. Бывало такое что АЦП начинало плавать при этом если попадала жидкость.

Тоже заметил что едут машины с этой неисправностью. Обычно это 2114 и калиныс 8 и 16кл . На приорах 16кл такого не наблюдал пока. Обычно проверял простейшим образом: (Снимал с впускного коллектора разъем идуший от клапана, и разъем идущий от адсорбера к клапанну. Подсоединял в разъем идущий от впускного коллектора шланг с подключенным ваукумным пистолетом. Создаю ваукум и понемногу открываю клапан через ИМ. Если дойдя да процентов 10-15 давление не изменилось приговариваю клапан. Была пару раз неисправность на нивах но там была неисправность в том, что переборщили с фиксатором резьбы при установке на рессивер трубки.)

Так я и сделал. Удалил из прошивки концевик. Только все равно мучает вопрос что было? Было заменено два блока с разными стоковыми прошивками и все тоже самое. Только на блоке М75 (21126-1411020-47 ПО I674DC02 )пошло все ГУД.

И еще что сейчас заметил, Если питание борт сети в районе 13В то все работает исправно, как только поднимается до 13.5-14В контроллер перестает видить то что педаль тормоза отпущенна.

У нас на станции он разрешен. Часто пользуемся когда надо ДК 2 отключить. дело не в том что бы прошить - клиент оплачивать не будет! А просто так делать как то не хочется!

Дело в том что я работаю у официалов и авто на горантии. Клиент не станет плотить за репрог так как авто гарантийное!!!

Доброе утро форумчане!!! Проблема такова: Приехала приора с горяшим чеком по педали тормоза (Р0504-рассогласование сигналов) Как обычно проверенно было лампачки стопов, регулировка концевика педали тормоза, в дальнейшем был заменен концевик! Пока копался обнаружил что при не завденном двигателе при диагностике блок видит что педаль нажата или отпущена, но стоит завести двигатель и блок постоянно видит что педаль нажата, глушишь опять все работает нормально! ЭБУ 21126-1411020-45 ПО B574DD02. Проводка в норме. Питание на контроллер приходит. Контроллер сегодня привезли новый - все тоже самое. Мучаюсь уже 2 день. Есть какие нибудь мысли?? Зарание благодарен за помошь!!!

пробовали комбилодырем. нет связи.

Ребят, а кто нибудь пробывал м74 шить через ПБ-6? на станции пробывали им произвести чтение, доходит до половины и выдавал ошибку (неверные данные) или что то такое. блок от калины 11183-52 по I444CC03c3. на диагностику выходил без проблем. попытались записать новое ПО выдал туже ошибку. блок теперь не выходит на связь вообще (нет связи по к-линии). скорости пробовал разные реально блок восстановить?

Ребят а номинал резистора не подскажите или хотя бы фото, а то воляется блок М74 11183-*******-52 (был в тосоле,) . В интернете не смог найти. Или туда любой от старых блоков пойдет? Зарание блогадарен!!!!

а случайно ошибка не 1535? если да то посмотри контакты главного реле, крепления масс, показания с датчика скорости, поднос воздуха.

С помощью мт-10 вроде как нет. зайди на их официальный сайт(адрес не помню точно) там все расписано подробно.

Alex19 Огромное спасибо! Нашел по мимо +12 еще 3 почти отгнивших провода в 10-15 сантиметров от ЭБУ. Провода перетерлись о гофру в соединении двух пучков проводов и отгнили. Может кому понадобиться.

огромное спасибо

восьми клапаный.

как я понял восьми!!!

Привет форумчане!!!!!! Переду сразу к проблеме. притащили сегодня рено лагуна хачбек 2000г АКПП. Не заводиться: проверяю искру - нет; топливо - ЭБН не качает; аварийную кнопку отключения проверил -все гуд. На шитке загорается все кроме чека и спиральки. С рено работаю в первый раз!!!! хозяин в моем городе проездом. При дольнейщей проверке питания и массы на ЭБУ не нашел +12 от АКБ и вообще данные по ЭБУ. Фото ЭБУ нашел в интернете ( www.auto24parts.com/ru_RU/searchquery/7700112928/1/full/5?url=7700112928) разем у него на 56 пинов. и второй блок http://www.auto-bk.ru/forum/uploads/monthly_02_2013/post-92742-0-60568100-1360778803_thumb.jpg Нужна распиновка контроллеров. Зарание блогадарен!!!!!!!

Те блоки которые не выходят на связь просто меняли. АВТОВАЗ присылают блоки уже с 3 версией программного обеспечения.

На грантах в данный момент идет установка блоков управления подушек безопастности "TAKATA". Блоки со второй версией программного обеспечения без причины выходят из строя (перестают гореть контрольные лампы на щитке приборов и блок не выходит на связь) Лечится только заменой блока, а те которые еще живые блоки в срочном отзыве перепрограммируют до 3 версии. Я уже щтук 10 на станции поменял!!!! столько же еще ждут замены. Такие же блоки ставят и на новые приоры. Предписание АВТОВАЗа 89-12.

Всем доброго время суток!!!!!! Был на днях такой же автомобиль, с примерно такой же проблемой. только пропуски регистрировались по 1 цилиндру. пробег так же в районе 300 км. Было не однократно проверенно все, дошло до того что проверяли размер поршней (хотя компрессия везде 13, даже на холодную). Вылечили как: клиента отправили попить кофе, а сами на ровную площадку, пониженую и минут 20 покрутить "питаки". В полне конечно совпадение, но качество ГБЦ желает лучшего!!!!!!

Добрый день Форумчане!!!! Только сегодня приехал в 7 утра Задал вопрос специалистам центра проверки зарекламированных деталей( ну те которые после проверки гарантийных деталей выносят вердикт и пишут информационные письма). Их ответ меня вообще убил!!!! Они даже не в курсе про эту неисправность!!!!! Вот так работает АВТОВАЗ.

Мной было проверено все тоже самое, т.к. коллега хороший друг. После многих попыток найти причину эффекта 0 . Пришлось попробовать последний метод (замена с нового авто) . После этого вроде как стало все нормально! Но вот только думаю не проявиться ли повторно неисправность после нескольких тысяч пробега Предписаний на этот счет с АВТОВАЗа пока не приходило. Завтра поеду в командировку в Тольятти и попробую узнать хоть какую нибудь информацию по этой неисправности

Я тоже так думал по началу, когда обратился с этой проблемой коллега. У него она была прошита. Но остальные машины идут с заводскими прошивками!! :blush:

Забыл совсем сказать , проявляется по большей части на ВАЗ 2114 и 2115.

Доброго время суток форумчане. Проштудировав данный раздел форума так и не нашел похожей темы. Проблема заключается в следующем: работая у офицалов часто приезжают клиенты с жалобами на некорректный запуск двигателя после длительной стоянке авто (обычно ночь). Так же такая проблема присутствует у коллег по работе. При диагностике на утро, давление в рампе остается неизменным 3,9 Bar. Жгут проводов дросселя стоит не (АВТОВАЗ). Крепления масс и питание проверенно не однократно. Все в норме. Обычно появляется эта неисправность на автомобилях с пробегом начиная с 15 тысяч. При запуске двигателя выходы АЦП дросселя остаются неизменными, обороты держатся в пределах 500 об. мин. но стоит немного нажать педаль газа и все приходит в норму, и при последующих пусках все замечательно. На днях разбирал один из дросселей мех. повреждений и пыли не обнаружил. Если нужны еще какие нибудь данные спрашивайте. Ваши мысли. Заранее благодарен!!!!