mykhailo

Здравствуйте ,уважаемые форумчане!Имеется указанный Opel c двиглом z13dt 2005г и ошибкой считанной op-com P1635(низкое напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 в).После определенных манипуляций и измерений я определил ,что данное напряжение привязано к 5 пину м\с L9162.Напряжение проседает до 3в.На панели при проседании засвечивается ключик.Заказал в Китае l9162,но после замены блок вооще не дышит.Может кто-то сталкивался с такой проблемой,или поделиться даташитом наL9162 (MAGNETI MARELLI) .Огромное спасибо за любую информацию.

kord_2k!Примерно год назад с JUMPY была такая же проблема . Сначала усилитель не выходил на связь ,потом со временем загорелся на панели значок руля ,а через день перестал заводиться.Проблема решилась заменой ЭГУР

ABS отвечает.У себя попробуй отключи 3-х пиновый разЪем от усилителя и еще раз делай диагнозу

P.S.Пробовал корректировать прошивку по подобию Peugeot 307, поскольку вних идинаковые камни INFINEON-все безуспешно.

Спасибо за дискусию! Но главное-хто имел дело с ремонтом данного железа, при отсутствии диалога сPP2000(все остальные узлы диагностируются)Проверил CAN трансивер -рабочий.

Здравствуйте ,форумчане!Может кто сталкивался с ремонтом этого блока? Двигатель 2.0,блок гидроусилителя HPI A5095965+C.При диагнозе PP2000 последний не выходит на связь.Питания электро двигателя и электронной части присутствуют,CAN шина не нарушена.В блоке после демонтажа и замерах на столе явных отклонений не увидел.Мысленно я грешу на CAN-Transceiver TLE6250.Прошивку 24LC16 слил.HELP!Заранее спасибо. HPI A5095965+C(24LC16).bin

На другом разЪеме должны присутствовать 2 питания (+12в-пост.,+12в-зажиг.)На блоке PCF кроме поменяного есть и поменьше fuse в верхней части-номера не помню.2-х пиновый большой разЪем-+12в пост.Если еще актуально вечерком закину инфу.