rasul_injectorhik

пробовал сделать опрос по rs232 виндовсовской прогой, hypertrm но так и не понял отвечаетли проц,сперва не было нечего потом несколько знаков аскикода появилась, потом опять не чего, паралельно делал работу в хекс редакторе, когда свернул окно увидел что две строчки в окне хубертерминала заполнены всякими знаками, повторные попытки не дали результата, что должно быть при работаюшем проце?

прошло не много времени и вот теперь другая проблемма, не знаю что с ним делали опять же был он у дяди, я сам пользуюсь с ним редко, говорит что просто включил :) проблема включается белый экран, не происходит загрузка, лампа POWER горит, при подключении питания лампа TO HOST делает четыре вспышки, AEN выручай, посмотрел по инету понял что ты спец в них

нашел один магазин www.euromotors39.ru не сочтите за рекламу, хочу спросить ктонибуть брал у них чего нибуть? 100% предоплата 15000р, срок доставки 15дней, гарантия 14 дней

вскрыл сегодня блок там два провода погорели, по схеме должны были сгореть замыкание получается, второй провод замыкал катушку на масу подозреваю что и модуль полетел Руслан спроси пожалуста и про модуль зажигания, зы, счас посмотрел катушка перврго цилиндра поплавленна перегрето, КОТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ, БЛОК Z12ХЕР СТАВИТЬ ВМЕСТО Z12ХЕ, летальный исход гарантирован.

Руслан , помоему к этому все и идет :) узнай пожалуста или номера тел что еше лучше, мололи какие запчасти пондобятся, былбы тебе очень благодарен, блок можно и отдельно я уже научился их шить в обшем запустил тис2000 с эмульключом связь установилась сперва не мог блок запрограммировать оказалось что новый блок z12хер не подходит вместо z12хе выбрал как 2006г Агилу поменяв в винкоде цифру указывающую год авто перекомутировал пины на разъемах эбу, модуль, зажигания, форсы, ДПКВ, :) не стал комутировать, обшее питание датчиков (на 12хер они подаются для каждого отдельно) есть ошибки P1523 (2) неисправность системы упр дросельной заслонкой Р1526 не заученно нижнее положение дроселя и часто выходит Р0120 (1) цепь датчика переключателя "А" положение педали/дроселя высокий входной сигнал заслонка не шевелится не реагирует на педаль,в цепи моторчика заслонки около 5 ом, 5в и масса есть, при поворете заслонки в ручную , в тече видно положение дроселя,в процентах оба выхода меняют напряжение от 0 до 5,второй выход наоборот от 5 до 0 напряжение на педали газа тоже меняется,напряжение обоих датчиков разное,видно в тече при прокрутке есть искра во всех цилиндрах кроме в первой, провода перекомутировал правильно! думаю модуль или блок возможноли?, блок в которую залил калибровки от Опель Агилы 2006года с двиг 12хер, заставить работать в Агиле 2000г с двиг 12хе 1.2л, перекинув провода совпадутли датчики с параметрами?,

еше есть там выбор режима програмирования "обычный" и VCI при выборе вци, требует вци код, что это? вводил все что было на корпусе эбу и в моем паспорте но не помогло :)

мне помоему так и придется сделать. скачал с торента 92тис использовал ключ который serviscentr (спасибо ему) выложил все включилось и спс, но теперь при попытке прошить блок выходит сообшение что , (кстати глобал тис тоже самое писал) апаратные средства не совместимы,програмирование не возможно, номер апаратного обеспечения BOS 01260261208394 (эти номера на эбу) это как я понял слишком новый блок? которого нет еше в базе?

то что не связывался, дело было в шнурке который был обжат на оборот но все равно тис2000 не вышел на связь можешь сказать где брал ключ ? глобал тис 22 и 25 скачал, 22 сел нормально и активировался, а 25тис не хочет по анологии 22тиса сесть, можноли без ключа глобалтис установить? завтра должен отправлять обратно попробую поговорить и время растянуть, может ключик купить и зарегить можно,

присланный чина TECH, к сожилению не увидел свой сэмулированный ключ, нет спс програмирования и чинцы отозвали прибор обратно, счас качаю глобал тис v25 и v22, есть маленькая надежда что не придется еше пару месяцев ходить пешком :) (потомучто авто мое, поменялся хозяином, пока она стояла) , а другого к наибольшейшему сожилению у меня нет :( галето у меня нет к сожилению каким еше способом можно залить фул? всл режимы который бывают в комбилодыре сдесь наверноное бес полезны для этого блока?

пробовал но у меня \Program Files\cosids\bin нет файла SCAControlUI.exe, его как я понял заменяет (не помню точное имя) нечто SUAControlUI.exe, я пробовал заменить переиминовав, не помогло

ключ в настройках у меня привязан к паралельному лпт1 порту, при проверке в тисе нет ключа, счас играюсь в биосе и в диспетчере может какие нибуть старые настройки порта должны быть, если не прокатит потом постараюсь в юсб его перевести кто ни буть может знает параметры порта? в биосе и диспетчере?

спасибо за кряк, на сколько я знаю без ключа должен был выдти на связь! долженли? мнебы сперва связь установить с течем, говорил с Натали, отправил скрины и описание что и как я делаю в ответ , цитирую [07.04.2011 17:45:03] Natali: здравствуйте [07.04.2011 17:45:50] Natali: менеджер всё просмотрел. но никак понять не может в чём Ваша проблема. если ТИС установлен корректно на компьютер, то всё должно работать [07.04.2011 17:46:34] Natali: если Вы думаете, что Вам пришёл битый диск с софтом, то Вы можете скачать этот софт на теренте или мы можем выслать Вам новый диск [07.04.2011 17:47:14] Natali: ещё не разу не сталкивались с такой проблемой, ни у кого не было проблем с прибором. софт 1 гиг скачал установил но все также вчера докачал с торента 6.5 гиг тис2000 оказалась что это просто инструкция мануалы, рас скачал хер сним пригодится. уже вторую неделю воюю ни как, к томуже я свое авто помянял на Опель агилу которая счас стоит в гараже и ждет пока я в нее калибровки залью, пока без авто слово "непрывычно" очень и очень мягко сказано :) счас думаю Global TIS скачать знатьбы свяжется он с теч-2.? для него нужен ключ для активации чего у меня нет, прошу помоши и совета что и как мне сделать, чтоб запустить програмирование, за ранее спасибо

так я и не спорю прибор достойный если былбы спрос и цена по выше за эту работу самбы его у него купил, не работал с ним но читал все что он делает и авторы вроде бытые волки в этом деле на счет мудака поспорю, не мудак просто пояльник(с которым ведра пояют) в руки брал всего раз десять наверное,

авто отправил пока, сказал что позвоню как определюсь с диагностикой про клапан тоже сказал ему, сегодня пытался свезаться с форд фокусом 2004г тоже не вышло на связь, подозреваю что проблемма в софте Ford ids, я его толком настроить не могу, но не исключен вариант что сгорел ЭБУ в фокусе, про клапан там говорят что если не плотно лягут резинки при замене двигатель идет в разнос, мне интересно что делают в таком случае ждать пока двигатель не разлетится? :) или глушить на скорости? иммено из-за этого не полез туда

купил сей девайс теперь не могу разобраться что к чему, диагностику делает (посмотрел в боди блок иммо на опель агиле,) но мне нужно было залить калибровки в моторный блок Z12XE (брал иммено для этой цели) все попытки сделать это не увенчались успехом, кто нибуть делал это? возможноли китайцем без он лайна сделать это? кто может посмотреть в своем распитовку кабеля rs232 есть подозрения что на оборот в процесе установки тиса прога предлагала выбор установки,(1скр) выбрал "автоном" далее предложила задать дилерчип(2скр) выбираю сатурн далее В третьем скрине видно окно диалоге где TIS просит ключ которого вкомплекте нет ваабще....!!! Перепробовал все варианты, при попытке выбора sps програминга 4 скр выдает что доступ закрыт говорил с теми у кого брал сказали что калибровки записаны в карте памяти в тече2 но при выборе SPS програмирования в конечном итоге выдает сообшение выключите теч и подключите тис и все больше не чего не происходит тис не видет теч ваабше вобшем после недели установки и удаления прог и не получив желаемого результата, хочу спросить уважаемые колеги кто нибуть брал у Натали (OBDAUTO.ru) TECH-2? если брали естьли связь с TIS2000? работаетли SPS програминг? без юсб ключа (в комплекте нет юсб ключа)

ага работает

ford transit, 1997г. 2.5л дизель Lucas epic авто не глохнет сразу, глохнет через секунд 30, если включить зажигание глохнет сразу также нет набора оборотов авто не тянет лампа чек енжине горит, связаться с блоком не смог, пробовали аксоном, ланчем (он ни когда не брал у меня дизеля ), FLY300,(тоже не уверен что он нормально работает так как первый форд на нем проверяю) и еше есть прога дениса F95 вроде называется тоже не взял( пробовал через смсадаптер) питание на 47.48.20 пинах есть как с этой корытой связаться? вот фото блока

сегодня чел не приехал попробую как приедет отпишусь

два писка есть но не такие какие бывают при обучении ключа а более кромче попробую без ЭБУ выдти на связь с НОРМА

раз десять прошивал фффками НОРМЫ до сих пор вроде прокатывало, слыхал что на некоторых апс-6 Калинах так не прокатывает, но черт чем не шутит попробую и этот вариант

ключи точно видет смотрел дамп после прописки мне кажется вся проблемма из-за того что иммо не может сделать синхру с моторным по причине того что в норме нет связи по к-лине сама норма думаю работает так как стеклаподъемники работают, ключи пишутся, центральный замок функционирует, но на связь не выходит, но с другой стороны почему все меняется когда я впаиваю резюк на место в ЭБУ?, тоесть если шить с доработкой то процедура идет до последнего и только в конце вместо мигания поворотников и звука сигнала, лампа иммо просто включается секунд 20 (так бывает если ЭБУ без иммо) другими словами не чего не меняется, а если не делать доработку ЭБУ, вставляю красный ключ вытаскиваю быстрое мигание вставляю новый ключ, 3 писка и все нет желанных 2 писков дальше процедура не идет что может изменить доработка по к лине или еше где что дает такую разницу? и если норма видет такую доработку выходит что к лине цела, еше вопрос 797+ чип тюнер зашишает? на них есть какие нибуть зашиты? от считывания ПО просто помню были пару раз проблемы с подобными ПО удалялись или не прошивались точно не помню, владелец авто просил программу не трогать (мол очень подошло)

приора 797+ в авто поменяли замок в комплекте с ключами и сделали без иммо сегодня приехал ко мне ни кто не может привезать ключ все делаю по процедуре (делал много раз) но нет последнего завершаюшего мигание поворотников и звука сигнала прошил "НОРМУ" ффффами чтоб привезать красный ключ, тоже саммое в блоке 797 перепоял резюк на место как на новых после чего вставляю красный ключ вытаскиваю вставляю новый ключ, 3 писка и все дальше процедура не идет в эбу прошивка с чип тюнера 174dr10 (на сколько помню) на связь "НОРМА" не выходит, диагностику подключал прямо на разъеме "НОРМЫ" отуда с вязь с блоком эбу 797 есть стекло подъемники и центральный замок работает пока приговорил норму, клиента отправил до после завтра кто еше сталкивался подобным, у кого какие мысли?

вот скрины, как запустить ее?

купил сей девайс FLY300pro вчера установил на новый комп, сегодня хотел форд транзит проверить не вышло, переустановил софт при загрузке выходит сообшение типо версия VCM требуется обновить бла бла бла завтра попробую выложить скрины, у кого нибуть были такие проблемы? и как их решали? после обратился к тому у кого брал после чего узнаю что каждый софт надо на 1 комп а их четыре, форд, хонда, тойота, ланд ровер, естественно что 4 компа я из-за них в бокс не поставлю :) но может кто нибуть на виртуалке или еше как нибуть заставил эти четыре софта работать? на одном компе?

Saab 9-5 98г 2.3л система троник в авто просверлили чип на ключе был перепрошит полностью комплект моторного+иммо+шиток+ключ на данный момент у авто большие обороты и не работает спидометр, если завести на холодную обороты в районе 1100 при прогреве обороты поднимаются до 1800об мин диагностика показало код ошибки Р1658 перепускной клапан хотя на авто, к клапану не идут провода а идет тонкий шланг как понимаю срабатывает при помоши разряжения я подумал что не та прошивка залита залил туда родную прошивку подправив область эпрома.( должен сказать что в родной прошивке вин не соответствует авто) еше если нажать тормоз то обороты чуть снижаются становятся в районе 1500об мин помогите с диагностикой этого авто, сам в данном авто не чего не смыслю для диагностики только ланч