rasul_injectorhik

можно для этого надо в апс эпром почистить лубой первый красный ключ пропишется автоматом и дальше с ней можно обучить другие черные

чел принес другой шиток, все прописалось, прописал ланчем всем спасибо, отдельное спасибо Сергею "Малой"

а возни много там? если не много думал сказать чтоб все сам снял и принес за привязку ключей взял 15000р думаю в эту стоимость включить и магнитолу

магнитола почемуто не работает включается выводит надпись "wait 0 m" клиент уверяет что это после прописки ключей так стало

спасибо всем проблема решена начну с самого начала сперва сгорел в эбу транзистор или ключ что то в этом роде с тремя контактами они нашли другой б\у блок и перекинули эпром, не помогло, с нового перекинули на старый эбу сгоревший элемент не помогло короче новый блок с чужим эпромом не привязывает ключи старый я полагаю что что-то еше сгорело, так как все родное и все равно не прописывались ключи, ключи прописались после того как я поставил другой эбу с ее родными-же компонентами

при вводе логина заводится на новой натс5 логин 6444 в ланче вожу логин лампа иммо тухнет (авто заведется если завести) через пять сек. вытаскиваю ключ еше через пять сек вставляю вкл заж жду пять сек выключаю вытаскиваю жду пять сек еше через пять сек вставляю вкл заж жду пять сек выключаю вытаскиваю жду пять сек нет радостного мигания лампы иммо может что не так делаю могу приложить инструкцию с ланча по привязке на английском яыке

транс есть внутри не было накачки пробником смотрел и осцилом

пока отправил за новым натс-5 думаю в нем проблема

натс-5 nisan almero 2001 г привезать не получается лампа не моргает после пяти секунд и в иммо ошибка 1611 нет идентификации ключа вроде при проверке оказалось что нет накачки пока ее искал потерялась связь по к-лине на столе через ланч не свезался и еше прогой по к-лине не свезался дамп не смог вычитать до этого днем раньше еле еле вычитал сперва на первом компе через двух транзисторный пытался, связался но при попытках чтения читал с о шибками и терялась связь, поставил нормальный к-лине адаптер на связь ваше не вышло, короче после 3-часов нанцев с бубном установил и считал на другом втором компе простым двух тр. к-лине так определил логин

Cлавик у меня точно такаяже проблема не подскажеш что и как делал?

забыл добавить в первом BMW был сгоревшим сам блок EML III с инпой и к-лине адаптировалась легко всем спасибо

попробуй местами провода от ДПКВ поменять пару раз прокатывало на бош797 из-за плохой массы тоже встречалось

им и займись явного косяка там нет

в микасах она есть! используется для связи по к-лине если такой не видеш то должен быть ее аналог TY.....5D.

+1 внутри где мозг тоже проверь там тоже бывает что перетираются массу проверь от катушек

при активном иммо возможно бывает но при лишнем мусоре не бывает не видет обороты, я раньше мп7 блок забраковал не видел обороты,поставил новый и отправил, иммо ошибки не было, через года 2 наверное вспомнил про этот блок при очистке эпрома он ожил

для старых бошей их ставили для регулировки СО в новых бошах не ставят так как регулировка производится через диагностику

при мусоре в эпром бывает такие глюки не видет обороты встречаю подобное очень часто на мп7 иногда и в бош154 тебе надо прогером почистить эпром 24с02 или 24с04 точно не помню если нет прогера можно новую перепоять, если нет новой возьми любой январик впаяй эпром туда комбилодером очисть эпром...выпаяй и ставь на мп7 блок должен ожить комбисет и три транзистора тоже может почистить

интересная мысль , я уже думаю о сполере который стоит на моем авто попугай там будут в самый раз но где их столько выловить?

в обшем завели авто в Махачкале есть стоа "ТехноСити" где есть оригинал gt-1 вот там при адаптаци проходил до 3 статуса а дальше ни как, также как и в моей инпе, оказалось что для адаптации в обезательном порядке должна работать кнопка под педалью газа (забыл как она называется) и вмоем случае был обрыв из-за чего не проходила адаптация,устронил не исправность и статус педали сразуже пошел до пяти всем спасибо

может у кого есть адаптирование дампы эпромок с емл там 24с04?

инпа показала вот эти ошибки 50 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 1 51 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 2 но вот адаптацию не могу зделать моторный почемуто не видет из-за этого может быть?

теперь другое авто точно такоеже который я испортил вот там нижняя полоска сперва заполнено на 1 давиш педаль заполняется на 2 отпускаеш заполняется на три но до конца все равно не доходит и сразуже идет обратный отчет верхней строки пока не станет ноль из 15 но адаптация не происходит

вчера установил инпу подключился К-лине адаптером подключился на 17 гнездо колодки диагностики пробовал и 20 гнездо вот связь с EMLIIIS установилась,а с блоками DME нет хотя ланч видет может быть что моторные используют Л-лине? авто 96 года 38 кузов 750IL Бумер нужно сделать адаптацию дроселей можноли сделать без Л-лине на этом авто и еше когда в инпе заходиш f5 потом f4 есть два индикатора датчика газпедали одна верху полная (черная) внизу пустая (зеленная) при нажатии на газпедаль как понимаю должен был заполниться? не заполняется!!! может кто сталкивался?

с дис и виртуальной машиной что-то не получается думаю инпу попробовать кто знает она может блоки адаптировать? имено eml на 38 кузове 96 год или забить на эти скачки заказать кархелповский gt-1? цена вопроса около 25000р в первой возможно во второй машина не залипла так как до перекидки блоков работала