юран1954

правильно проверить работу генератора нужно примерно так ,подключая зарадку на с током на 100 ампер . подзаряжаем акб .,вместо гены даем зарядку подзаряником ток 25 ампер и работаем по схеме ключ на1 положение замер потери силы тока по амперметру если более 25 -30 то или акб или стартер ,если меньше то проблема в электрике.

ребята сам работаю с tech gm 2 уже 3 года ,могу сказать следующее, полная работа с тис200 99-100 кряк у меня имеется , есть установленный на образе тис 2000 открытый рабочий опель и сааб по 2009 год, далее только глобал тис ,откроете ру.трекер.орг. и скачали глобал тис 32 ставите на образ и рабатаете в течении месяца можно работать

работаю .обнавляю все окей

Получил месяц назад vag-can pro и программой ,определяю к какой линии это проводить , начнем :1- интерфейс почти как у всдс ,добавлены почти все сервисные функции ,как ведомые так работа по выбору, Я имею ввиду описание сервисной функции и порядок её выполнения , работает как у VAS 5054 сименс официально, прописку многих функций и видов работ!2- программа флешера , пока проверил на приборке и блока контроля климата на ауди ,работает ,если есть и польского сайта прогер -флешер для заливки ,пытась слить флешер с движка и в засунть ихний файл в чиптюнер ,получися отпишусь 3 - если снимается флешер то значит стоит система J-2535 и J2535-1 только поэтиму каналу проводится репроминг .: перезапись свежего флешера если есть

Это правильно при установке надо выбирать три языка миниум немецкий ,английский сша,россия

здесь особое внимание на соответсвие меток грм (1 цилиндра) датчик колен.вала и распредвала должны быть в одном положении делать так ставить вмт по1 цилиндру и смотретьт

Согласен на платное обучение начинающих чип-тюнеров сам работаю в Ивантеевке Моск обл шлите предложения на эл почту

на Дукатиках 2 обнаружил проблему соотвествия опорного напряжения для датчика коленвала

дай питание на 16 канал от акб на прямую и замерь напругу чтобы было 12 вольт и промерь массу 4 и 5 канала

смотрел энтого зверя все заявленое есть .но вот при прописке и коректировке форсов команрайл не все гладко и не повсем не че та G SCAN

нечего не получится с кей геном октия слизала чиптюнер 6,0 а далее 000

самое безопасное подключение если без автозапуска то реле нагрузки подглючение эбу двигателя и акккп непутать с главным реле у этих моделей авто 2 реле стоят вместе .с автозапуском дело сложней ,могут возникнуть проблеммы с запуском двигателя после -(-10) .поддержка прогрева свечей идет полным накалом тоесть 10-12 вольт при (-10) до (+5) ток прогрева более 12 ампер :долее при прогревве напруга 5-4 вольта и ток 1-2 ампера, если вдруг слючается сбой по температуре прогрева горит чек о неправильном управление болка накала свечей! поэтому надо пытаться привезать температуру запуска и окончания прогрева (Запуска ) с датчиком температуры охлаждающей жидклсти .за все время пришлось исправлать 5 машинам 2012 года

электросхемы нивы шевролет есть на рутрекере орг в разделе книги по ремонту авто,но самое главное что в шевролетах с 2012 года ставят собственные разработки блока комфорта и сигнализации связи почти нет,глючтит сигналка с другой ,смело заводскую на свалку и подключаем сигналку попроще из серии АРС и далее по графику ,управление стеклоподъемники по схеме десятки и все окей и забыли проблемы по шниве ,дилеры трут мозги клиентам по поводу блока комфорта и н и хрена неделают!! Прообраз взят с фольсфагена В2 выпуска до 2000 года но как всегда что-то нехватает

да прочитав сей мануал про приору с движком 21126 хочу высказаться , из своего опыта: при резком старте голодный паек масла для гидриков ,здесь поможит разобраться осцилограф с пьезодатчиком давления по топливу.ЛИБО подключать датчик давления от газелей от406 движка с переходником для подключения и снимать по миливольтам и амперам тогда будет точно известно скачок давления масла и при каких оборотах,я работал 1- канал датчик давления ,2- первый цилиндр ,3- датчик рапредвала,4-датчик разрежения : результат меня порадовал ,давление прыгало от 850 -до 970 оборобов , разобрали поддон и на сетке маслозаборника налет грязи от масла .почистили ,промыли каналы масляные на головке блоке и блоке цилиндров и все окей1

Алексей я приехал и на месте вечером перезваню ,если хочешь то приезжай нахожусь в саратории МО СОЧИНСКИЙ (ВОРОШИЛОВА) корпус4 комната 314 Прищепа Юрий Буду рад видеть тебя

тема класс если только для осмотра ;диагностика .чип тюнинг смс; есть мт-10 .карман скан .мут-3.теч2 не китай.мангуст про не китай ,а сша;консалт3 франция;. Москва Пушкино Телефон 89636804966 Иваныч

пиши телефон мой 8 963 680 49 66 Юрий Иванович Пушкино Моск обл надо звони помогу

тут даю пояснения будущим хозяевам автосервисам ,много работаю в сервисах слесари не менее 45% при зароботке в день от3000\50% -1500-2000, диагност прищедший со своим оборудованием для работы -все 70% ,если нет сидеть на телефоне если в сервисе только нужны голова и руки диагноста то согласен начать 50%-55%

леха я тебя понял буду с 2 по 19 ноября в сочи

Леха привет вот если к тебе с приветом приехать в гости ,Буду в СОЧИ в Санатории Ворошиловский МОРОССИИ отдыхать с 2 по 11 2013 ,Напиши что прихватить для тебя из доки \есть мишлен или алл дат юра тел 8 963 680 49 66 диагностика и тюнинг москва

дилерские сканеры ниссан .мацубиси.таета.дэу.шевроле. опель.GM все модели. остальное карман скан и г скан.

да ты наверное самый самый !!! нет таблетки в помине у них так как коды высылают только по номеру блока был у меня мт-4 с кр ,кряки не помогли ,все коды засисаны в чипе самого диаг башки и комп сверяет их с ними и разрешает связь .никаких кодов в проге нет

из самых дешовых вариантов мульти диаг китай произ цена 15000

Меня пишите на почту скинте куда отправлять бабосы

TESH-2 GM или в крвйнем слючае Г СКАН