shiloff
-
Постов
221 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент shiloff
-
Увалил недавно китайским чудом(FVDI) аналогичный бодик на Peugeot 308 2012 года. Бекап аналогично побился и не заливался обратно. В итоге залил флеш от аналогичного блока, китайским чудом прописал ВИН и пин(доставал из 95128), прописал ключи(была полная утеря) и к дилеру на кодировку(т.к. не работало в авто ничего по кузовной электрике, даже замки не закрывались), но машина передвигаться могла. Обошлось в 3000 руб. Небольшая сумма за бесценный опыт. Если надо, дампом поделюсь...
-
Никто и ничем, пока она непобедима...
-
Думаю, проверять проводку. Если до разборки все работало, а теперь нет, какие еще варианты?
-
А что там толкать то, читаешь моторник, достаешь оттуда часть данных, вписываешь в новую панель. Часть данных придется придумать самому или оставить без изменения от донора, ну и ключи или чипы в них заменить, без вариантов...
-
Паяльник в руки и пропаивать то, до чего "цепь в норме"
-
CN900 - это только копир, Танго, по-хорошему, нужно. А так правильно советуют, покупай б.у. ключ, пересаживай 7941 и все должно заработать. Это при условии, что б.у., который купишь, работал.
-
Антенну можно практически любую посадить, автор так и не сказал, кнопки на ключе работают или нет. Если да, смотреть антенну и все что на нее идет с 7941...
-
Ну то что накачка есть уже хорошо, ключ то сам читали, ключ рабочий? А то могет и писать то в машину нечего...
-
Ну по всему видно 4d61, т.е. подготовить надоть, 4d60 чистый не примет...
-
Вызвать профессионала, подготовить документы на авто и показать ему, если будут похожи на настоящие - откроют. В открытый доступ, неизвестно кому и неизвестно для чего такую информацию, в здравом уме, никто давать не будет.
-
С ключом вопрос решаемый, думаю. Master Key III умеет их чистить до состояния нового, потом вязать заново к авто и все. Но мастер кей с лицензией на чистку таких ключей нехило потянет. Так что с коробкой надо только решить и все:))) Ну и тыщ 400, наверно, суммарно в оборудование ввалить:) Ах да, еще с дилером договориться, чтоб в базе ТО пробег подправил, машины то на гарантии.
-
ммм, писал такие авто x100, skp-900, безо всяких адаптеров. Иммо снимал и считывал 95040 дабы пин найти...
-
Хоть персик:) если это 2013 модельный год - платформа MQB, без шансов.
-
Топикстартер, Вы поло от джетты отличить не можете?:) Такая панель ставилась на джетты с конца 2014 года, насколько я знаю, не делается пока ничем...
-
Вы как-то странно себя ведете, "коллега", то хамите, то помощи просите, Вы уж определитесь чего Вы желаете. Дампы вручную тут много кто правил, но делиться с таким "коллегой" наработками никто не будет, да и это и не нужно Вам. Еще раз внимательно прочитайте про "шаманские танцы с бубном", что не поймете - спросите. Хотите сами все сделать - делайте, а не клаву топчите, спросите - Вам помогут, хотите готовое решение - покупайте или обращайтесь к специалисту. Адекватным людям тут еще в помощи не отказывали...
-
Читайте вот тут, "коллега": http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page Внимательно читайте, может и рисковать не придется, и третий компонент покупать...
-
В эту - нет, в более старую - вполне вероятно. Если Вам прописанный ключ не нужен, тогда вообще не понятно зачем тему создавали:)
-
Андрей, а поподробнее, плз? Не встречал такой инфы....
-
TPX4 после снифов дохнет быстро, у меня на 6 машин хватило и перестал определяться, этак не напасешься тпиксов то:(. Я теперь вынимаю считыватель, снимаю с него верхнюю крышку со шторками и плата от ключа вместе с антеной сн900мини отлично располагается и снифит...
-
Внутри стоит NEC + 24с64, писал ключи в такую панель через дырку. Renesas пошел на рапидах в 2015 году, и то, где-то, с середины....
-
"Ты не прав, Борис":) Никакой неимоверной путаницы у Шкоды нет. И кстати, Вы же пишете "Фабия шла с 02 по 09 год исключительно с иммо 3", что абсолютно точно, а что такое Румстер? Это Фабия и есть, по крайней мере до конца передней двери и по электронике:)) По упомянутым октавиям все тоже несложно, если понимать, что до 2010 года выпускалось две абсолютно разные модели. Октавия Тур - выпускалась до 2010 года - иммо 3 Октавия А5 - 2004 - 2008 - иммо 4a Микронас Октавия А5 - 2008 - 2009 - иммо 4 Микронас Октавия А5 - 2009 - 2013 - иммо 4 Нек Вот как-то так...
-
C 1 по 4 пункт - все верно, с 5 начинается полная фигня:)) Зайдите вот сюда: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Separate) внимательно почитайте, если что непонятно будет - спрашивайте:)
-
Ничего готовить не надо, обычный 48 чип нужен, при наличии пина, Васи "за глаза" хватит прописать. Как прописываете, что и куда, по шагам?
-
Ну паять на выезде не сильно удобно. В общем на VVDI эта опция работает, пробовал неоднократно на таких пассатах, супербе и октавии, где иммо в панели.
-
Есть такая опция "all keys lost", вроде в абрике она тоже есть. Она новый седьмой байт придумывает и прописывает в новый ключ и блок комфорта. Минусы - владельцу путь к дилеру за ключом после этого заказан( хотя для нас - это, скорее плюс), плюсы- на все про все уходит 15 минут. Хотя если комфорт снимать и далее прищепкой не выпаивая вычитывать, тоже недолго...