klinton

У кого есть limit power

Здесь Бомжам не подают

И где ты тут нашел акцента V12 с Е-2????????????????????

Сделай откат прошивки и забери назад деньги

Хочешь сказать, что если я эту епромку залью, то мне иммо нафиг ненужен будет? И сам на етой епромке заводить машину пробовал?

Сделай откат прошивки

Установи ХР. либо приобрети комбилоадер.

В России наиболее бютжетный и простой и распространенный вариант К лайн адаптера это мастеркитовский адаптер. Можно через инет купить и гугли его хорошо знает, либо попроси кого-нибудь из России, что бы выслали. После здесь на сайте качаешь хундай флешер, С помощью флешера , установленного на бук и адаптера, смотришь паспорт прошивки, и по этим идентификаторм подбираешь прошивку в данной ветке. НО машина должна быть исправна.

какой год у машины, какие идентификаторы? Как прошивать, уже изъезжено, поиск рулит. Если данные профиля заполнишь, люди помогут, а бомжам никто не подскажет. Да и еще, прежде, чем чиповать машину, убедись, что она исправна.

+1. Либо прошиться под высокооктановый бензин. Была подобная байда на бензе при прогреве из-за обучения эбу под газ, прошился под 95 бенз перестал чихать на бензе при езде на непрогретом двигателе

Конкретно интерисует как можно отключить иммо, если нет прошивки. На акцент V16 есть безимовая прошивка, это хорошо, а как быть например с V12 акцентом. Можно ли слить епромку, а потом ее обратно залить (это на случай умирания мозгов) например с помощью чиплодыря. На киа спектре боюсь такие эксперементы проводить, т. к. нет безимовой прошивки, а на акценте к сожалению неуспел, продал его

Оживил контроллер??? Или сам прилег как ЭБУ

кто-нибудь работал с иммо акцента

Неправильно Это как, вернее как правильно?

Вопрос знающим. Если слить епромк на спектре или акценте (ЭБУ Кефико), а потом обратно загрузить, ничего страшного не произойдет???

Хочешь сказать, что если я возьму например chiploader и спишу епромку, а потом ее загоню обратно в контроллер, то будет попа иммобилайзеру???

Не получится. Купи мастеркитовский адаптер (он стоит не больше 1000руб). И безопасней через диагностику шить, по крайней мере, лишний раз пояльником тыкать не гуд, иммо через диагнозу точно не заденишь по запарке, и ни чего разбирать и снимать не надо. По этому через диагнозу и только через диагнозу!!! Размер 512 кВ, для этого есть енигма. Поиск рулит

У кого-нибудь есть безимовая прошивка на спектру с идентами FBG2ID62. Может кто-нибудь пробовал работать с иммо в chiploadere ( в смысле считывать епромку и загружать ее снова) у спектры или на акцентах, иммо не слетит?

сам бы не отказался свою спектру перепрошить такой и попробовать

кто -нибудь юзал прошивку limit power для спектры?

Я-фанат газа, только на акце ездил на ГБО 4, и это было классно. И ДК-1 неотключал, только перешел на Е-2 (и это не из-за того что на газу, а из-за самой прошивки)

работа первого лямбда зонда заложена валгоритм бош 7.9.7, и без него работа контроллера не совсем корректна, это раз. Хлопков в пластмассовом коллекторе (после чего с шиком разносит) не боишся?

Это уже не стандартная прошивка. Берешь какую-нибудь прошивку Евро-2 и копируешь натройки из стоковой прошивки внее через СТР. Только какова цель?

Какое ГБО? Если 4 поколения, то подойдет любая прошивка под Евро -2, но чем под более октановый бензин тем лучше. Корректировать угол зажигания полностью под газ лучше не делать, прогрев все-равно происходит на бензине, и езда на бензе может вызвать детонации. Лучше залить прошивку под Евро-2 на 95-98 бенз и вот оно счастье, типа limit power, либо самому немного приподнять УОЗ. Если ГБО более раннего поколения, то ето не есть хорошо для акца. Но все же. Отключить 1-ый лямбда зонд не желательно, ЭБУ без него плохо работать будет, единственное, что можно сделать, это поставить имитатор лямбда-зонда, а второй отключить программным путем, перейдя на ЕВРО-2.