flesher

Я вот не пойму, ты что подразумеваешь под прошивкой? Ты наверное запускаешь j5olt октянского производства, и хочешь чтобы работало с j5olt sms производства?

А не должен он тебе так писать. Неверный номер эбу выходит тогда, когда в инженерном блоке стоит левая ds2401. Возможно я ошибаюсь.

http://niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ipVAZ.htm Здесь можете почитать о видах ДМРВ. Тарировка их есть у каждого человека который занимается настройкой системы впрыска.

Если чесно я не знаю это свой у них софт или нет. Говорят что свой. У меня есть их софтина и инженерный блок. Сам лично покупал. Работатет неадекватно. Возможно что это ещё зависит от железа компьютера.

О том что будет работать с софтом от sms не обещаю. А от окти работать будет.

У кого есть рабочий OLT ДЛЯ января 5.1? Кто работает с этой программой и не имеет проблем со связью блока с программой? Выложите пожалуйста рабочий OLT. Как все будет проверено и проблем с блоками не возникнет, выложу информацию о том как сделать копию блока.

Ещё не помешало бы проверить показания ДМРВ. И какой вообще стоит ДМРВ? В прошивке должна быть тарировка этого ДМРВ.

Подправить означает открыть прошивку в редакторе калибровок и отредактировать состав смеси на мощностном режиме. Можно ничего не подправлять, для гонок сойдёт.

Всё намного проще. Не надо никакой номер в софт забивать.

Информация конфиденциальная. Ты только пойми то что серийный номер по которому программа связывается с блоком он во всех программах, так же как и ds2401. Такие ds2401 все разные, тоесть серийный номер забивается не в блок а в саму программу. Перезаписать ds ты не сможешь, а вот вытащить из него инфу сможешь. Дальше думай что и как сделать. Ничего сложного нету, практически всё уже сказано, осталось проглатить информацию и придёт озарение.

Обычный блок. Грузится любая прошивка 8кл двигла. Прошивается CombiLDR218 нормально. Прошьёшь прошивкой от другого блока, не от этого, то не включится бензанасос. В нём железо немного по другому сделано. Сам лично ремонтировал такой блок. Прошивка катит только калиновская. Если поставишь другой блок, то обьязательно в разьёме для эбу доработай проводку для вентилятора охл. двигателя, иначе мотор перегреется.

А ещё установит турбину и 16кл ГБЦ. На девятке другу сделали мотор из 1.5 в 1.6 16кл. Машина стрелку кладёт. Страшно ездить.

Отличается он по железу и программно тоже. Вот держи прошивку. Правда нужно сосав смеси на мощностном режиме немного подправить. Хотя и так пойдёт. V5D13Z13.rar

У меня тоже софт неадекватно работает. Кстати появилась возможность клонирования блоков.

В принципе не вижу связи с иммо. На днях была 2115 с такими же показаниями. ДМРВ показывал 1.07 - в помойку. Регулятор холостого хода был без уплотнительной резинки. Всё заменили, проверили. Датчик кислорода видно что работает с задержками. Решили перепрошить мозги для отключения ДК. Клиент говорит что ДК менять дорого для него.

Ну тогда только отключить. Выкладывайте прошивку.

А сисема выпуска после первого датчика кислорода и до второго нигде воздух случайно не подсасывает?

потому что были случаи что забивались они после химии ещё больше.

Да уж. Никто даже не обратил внимания что а свечах пробег 20тыс. Троит изза свечей. Холостой ход тоже падает изза пропусков воспламенения, тоесть тоже свечи. Объязательно снять гофру с дросельного узла и прочистить его аэрозолью для карбюратора. ДМРВ можно проверить и без диагностического оборудования, взять вольтметр и посмотреть на выходе какое напряжение. должно быть примерно 0.98-1 если больше 1.03 то под замену его. Меряется между минусом датчика и выходом. По поводу форсунок химическая промывка не поможет, только ультразвук.

А я и говорил что на заведенном двигателе. Сам лично проверял. Но если сделать перегазовку то компрессия поднимется.

если иммо отключен, то при включении зажигания должен гореть ключ на щитке приборов, после того как зовёл авто ключ через 15 секунд должен погаснуть. ЕСЛИ КЛЮЧ НЕ ГОРИТ А МОРГАЕТ, ЗНАЧИТ ИММО АКТИВЕН.

Парни а с чего вы решили что на заведёном двигателе на холостом ходу должна быть компресия 11 или 12. Дросельная заслонка закрыта и воздуха в цилиндр проходит мало, по этому и компрессия низкая. Вы попробуйте на перегазовке посмотреть сколько будет компрессия.

И вообще метки грм нужно ставить по метке на маховике.

В книге по диагностике системы впрыска чётка написано что зуб идёт 19-й

Сегодня разговаривал с челом который занимается домофонами. Сказал что в понедельник подумает можно сделать с ключём. Если что то прошивка ds2401 и программа будет.