flesher

по моему ктото когото просто хочет нае....ть. если блок живой, то никаких проблем с запуском не должно быть. скорее всего замок зажигания криво работает, в момент стартера не подаётся сигнал зажигания на блок управления, этим самым блок просто не должен заводить машину, подайте отдельно на провод зажигания + от акб и покрутите стартером, или включите зажигание и отдельным проводом подайте на стартер + для прокрутки.

1.Включить зажигание красным ключём 2. выключить зажигание красным ключём 3. быстро включить зажигание чёрным ключём 4. не выключая зажигания дождаться 3 писка 5. после 3-х писков не выключая зажигания дождаться ещё 2-х писков 6. после 2-х писков выключить зажигание чёрным ключём 7. сразу включить красным ключём и дождаться также сперва 3-х писков, потом 2-х писков 8. выключить зажигание и не вынимая красный ключ дождаться 1-го писка, индикатор ключа быстро заморгает на панели 9. как только прозвучал 1 писк сразу включить зажигание красным ключём, прозвучит звуковой сигнал и поворотники моргнут 2 раза. 10. подождать 5 секунд и выключить зажигание.

ищи в направлении массы датчиков, массы акб с кузовом...массы двс с акб...

Первое что необходимо сделать, это разобраться почему не запускается самодиагностика. Коробка может не переключаться изза неверных показаний ДТОЖ, трогаться со второй потомучто включен режим MANU(ЗИМНИЙ), НЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ ДАЛЬШЕ 3-Й потомучто включена кнопка O/D. возможно блок управления видит сё это.

На щитке приборов нормально показывает положение селектора? Прально ли отрегулирован трос селектора на коробке? Скорость нормально показывает? Проверьте на наличие гнилой проводки на коробке. Так же прозвони проводку от блока управления, до диагностического разьёма, возможно оборваны провода.

Надо проверить надёжность массы на задних фонарях, наличие окисления на разьёмах, проверить уровень тормозной жидкости.

На импрезе смеси в разы богаче. По поводу углов наблюдаются отскоки уоз по детонации(не стоит поднимать угол, хоть и низкие для степени 8). Для 1 бара избытка наполнение слишком маловато по логам(проверить соответствие обьёма цилиндра в прошивке). Смеси в прошивке 12.3, так как нет егт не стоит делать беднее 12(могут расплавится поршня, сдуть прокладку). Смеси подправил и поправку цн по 100% дроселя. Поправка откатана не очень хорошо, рекомендую перекатать. j5ls_v43t_garret17_stepen8-2.zip

Коллектор краснеть будет, так как температура выхлопного газа очень велика, и практически в 2 раза выше чем у атмосферного двс.

я же не только фазу впрыска изменил.....

Попробуй, не уверен что поможет. Поправка цн очень странно откатана. j5ls_v43t_garret17_stepen8-1.zip

А где же прошивка с логом?

Фаза должна быть на закрытый клапан. Смесь в момент троганья 13.5-14. И ещё главное чтобы угол был правильный.

И ещё, логи хотябы снимайте либо icd, либо Atomic logger http://www.atomic-dm.ru/soft/tune/at.rar

А в чём именно проблема? Прошивка с логом имеется?

Попробуй эту j5v26l52new.rar

Для того чтобы определить изза чего мотор глохнет, хотябы надо чтоб была штатная лямда, нужно учитывать всё. начиная от положения рхх, показаний с датчика кислорода....

Да именно на этом датчике может быть такое. Наклон 60кпа/вольт, смещение 0. В твоём случае наклон=600mBar, смещение 0. При давлении 1200мБар, на выходе датчика должно быть 2 вольта.

Зависит от конкретного конфига и типа РХХ. В моей практике 130 шагов на прогретом моторе было. потому что рхх моментный.

Кончайте курить.... Ты прежде чем спрашивать описал бы конфиг полный. что и как стоит, что вообще стоит. Форсы какие..... Для начала смотрите положение рхх на пуске, работоспособность дтож, дальше подачу топлива на пуске, дальше желаемый расход воздуха через рхх и т.д

Проверь наличие задающей части на шкиве распредвала. Если есть, то проверь положение задающего диска ДПКВ. Если метки стоят не прально, то ошибка будет появляться не зависимо работает датчик распредвала или нет.

На левиновских дроселях если не подключен вакуумный шлакнг(не помню куда) то при заведённом двс дроселя приоткрыты значительно(щел на дроселях большая). Сделано это для пускового режима, после того как в системе образовался вакуум, дроселя закрываются. У вас видимо изза этим проблемы с хх.

Если ткнуть пальцем в небо, то либо надо смотреть провод на ДПКВ и сам ДПКВ, либо замок зажигания, либо массу на двигателе которая идёт для эбу....

Поставь заведомо исправный блок управления двигателем. По диагностике надо бы посмотреть видит ли блок управления обороты двигателя. Посмотреть не увело ли задающий датчика положения коленвала(хотя висела бы ошибка датчика фаз). Питание на катушке проверить просто, контролькой проверить в момент пуска(именно вращения стартера) на разьёме катушки зажигания напряжение, если питание есть то контролька светится. Мне кажется что проблема либо в блокировке сигнализации(если она есть) либо в замке зажигания. Попробуй ключ зажигания не давить до упора в стартер а по тихоньку проварачивать до включения стартера.

В первую очередь надо было попробовать считать еепром, вдруг там в еепроме был ключик. Теперь тока либо чиплодырем либо комблодырем восстанавливать ключ. Как эти программы расчитывают ключ не понял, но факт в том что ключ там как то шифруется и не лежит в чистом виде.

В первую очередь тебе надо хотябы штатный дк установить или купить шдк, для того чтобы смеси отстроить, а потом уже и всё остальное...