flesher

Если блок управления моторного и акпп целыый, то восстанавливай проводку, а если есть желание поставить январь(не знаю для чего), то для акпп надо оставить штатный блок управления со всеми подключеными датчиками на моторе, а для моторного поставить январь. В итоге получится несколько блоков управления.

Кто нибудь знает за этот блок управления, 5W \ 22611 AD422 \ A18-000 DQ1. Его можно прошить? субару форестер 1998год автомт турбо.

В общем с помощью vlad195 оживил вроде как еепром, за что спасибо ему огромное. По поводу браться или нет, друзья завалили блок клиента, сами не знали что делали, попросили помощи, сказал посмотрю и чем смогу помогу, а тут такая беда. Скоро блок установится на авто обратно. Надеюсь что всё норм будет, ошибка p0606 отсутствует.

отключите плиз проверку номера original.rar

сравнил эти 2 еепрома. разница только в адресах F8 F9 FA FB И 1F8 1F9 1FA 1FB. Я записывал по этим адресам 1195b728, и наоборот 28 b7 95 11. остаётся только перебрать комбинацию этих положений байтов. жалко что серийник не можешь считать.

спасибо. буду анализировать...

Залей пожалуйста в блок не родной еепром, потом официальным комбилодырем сделай восстановление номера, и эти 2 еепромы выложи пожалуйста. хоть как то проще будет искать.

в чиплодыре отломаном утилита восстановления ключа не работает. вылетает ошибка к обращению памяти.

еепром привязан к серийному номеру ds2401 который на плате впаян. к процу никак не может быть привязан еепром. процессор считывает номер с ds2401, дальше сверяет с тем что в еепром записан, если они не совпадают то висит ошибка неисправности блока управления и не заводится авто. Может конечно по другому всё это происходит.

Всем привет. Привезли вчера блок, говорят машина не заводится. Случилось после того как они сами перепрошили блок а залили чистый еепром. К сожалению загрузчика у меня нет для восстановления ключей. Есть отломаный чиплодырь, но он выдаёт ошибку и не хочет восстанавливать ключи. По каким адресам и в какой последовательности нужно менять номерр в еепром? Серийник пусть будет 00001195b728 . Пробовал по адресам в еепром 1f8 1f9 1fa 1fb и f8 f9 fa fb записать номер. записывал 11 95 b7 28, ничего не помогло.

Теперь всё с самого начала. Все операции над калибровками как я понял ты сделал. теперь. минимум квантования дад - это минимальное давление при котором может работать сам дад. для атмо мотора пусть будет это 20кпа(но надо указать реальное значение самого датчика, тоесть то минимальное значение которое может показать дад). Далее диапазон квантования - это точки давлений от 0 до 100% дросселя. Так как мотор атмосферный, и максимальное давление будет (100кпа), а мы сделаем 105-110кпа. чтобы вычислить диапазон нужно из максимального давления вычесть минимальное, 110-20=90кпа. Это всё нужно для того чтобы нормально отображались составы смесей по дад и УОЗ по ДаД. Дальше перейдём к квантованию воздуха(GBC). Нужжно указать минимум наполнения которое может потреблять мотор, это порядка 60-90мг/цикл. Мы сделаем 70мг/цикл далее нужно указать максимальное GBC, для мотора 2112 1.6 16кл стандартного это примерно 460-500мг/цикл. Чтобы более точно указать эти цифры нужно снять лог расхода воздуха. Далее нужно указать шаг квантования GBC. Шаг вычисляется по формуле, (максимум наполнения - минимум наполнения)/256. (500-70)/256=1.67. Квантование GBC нужно для того чтобы расход воздуха не упирался у нас в потолок и поправка наполнения настраивалась нормально, так же для того чтобы БЦН по давлению тоже настраивался нормально.

Если я всё прально понял, то разьём с45-1 контакты 1 -(1 ФОРСУНКА ) 2 - (3 форсунка) 14(2 форсунка) 15(4 форсунка).

на верняка слева с зади мотора у кузова в проводке есть разьём к которому подключается жгут проводов от форсунок. сигнал должен быть (-).

С карты снимаешь батарейку, кладёшь карту в блок обхода, к антене приёмника наматываешь антену для обходчика. с диагностического оборудования отключашь функцию открывания дверей при выключении зажигания.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/28227/page__p__270432#entry270432 вот тема по этой же ошибке

Всё верно говоришь по поводу прописывания форсунок.

Давления для запуска вполне хватит 120бар. Фильтр топливный даже аналог нельзя ставить, не то что от камаза. ТНВД очень критичны к присадкам в соляру, плохим фильтрам. Давление на холостом ходу должно быть порядка 220-270бар.

Раз ошибка выскакивает на высоких оборотах, то тут вероятнее то что надо заменить дпкв, Ещё бы заменить высоковольтные провода и свечи, так как дпкв стоит рядом и с системы зажигания идут наводки. Это тоже может влиять. Более точно можно сказать если подключить осцилограф и смотреть как идёт сигнал от дпкв нв высоких оборотах.

Приверь топливную система. Фильтр топливный как в баке так и тонкой очистки. Фильтр тонкой очистки должен быть оригинал, накакой аналог ставить нельзя, так как вильтр начинает ворситься и забивать как регулятор давления так и форсунки и датчик давления. Если стоит подкачивающий насос, то он на сколько я помню накачивает 3 бара. Мотор начнёт заводиться как только давление в системе тнвд накачает 100-160 бар, потом мотор заведётся и давление будет 250-260бар. Возможно криво работает регулятор давления. Возможно фильтр не пропускает нормально саляру. Давление в системе регулируется регулятором давления топлива. Если перекрыть грубо говоря шланг который идёт после регулятора в тнвд для сброса давления, то попробовать завести, если всё в норме то мотор заведётся.

лямду поменяй

надо смотреть как быстро меняется значение от 0.8 до 0.2 вольт. проводить надо на 1500-2000 оборотах. если значения меняются не резко а медленно, то лямду под замену. значения должны меняться практически от 0.8 до 0.2 сразу, не плавно. осцилограф бы подключить.

Топливные фильтра обязательно нужно ставить оригинал, так как аналоги имеют свойства ворситься и забивать топливную систему, изза этого накрывается регулятор давления, датчик давления и сами форсунки. ДАТУ ПОСЛЕДНЕГО ПОСТА ВИДЕЛ, ДОБАВИЛ ЧТОБЫ ЛЮДИ НЕ ДЕЛАЛИ ТАКИХ ОШИБОК.

Если пробег выше 100000км, проверь лямдазонд на то как он отрабатывает. возможно он просто медленно работает. проверить можно как мультиметром так и осцилографом.

зажигание привязано как к коленвалу, так и к распредвалу. тоесть туть они вместе работают.

вот. попробуй проверить поочерёдно.