SergeyBY

Здравствуйте! Прошу помощи проверить правильно ли пин посчитал? Вот так правильно: 49 01 09 C1 - 291W ? 93LC66B.rar

Дамп моторного прочитать можешь?

Л.С

Потому что, в старом дампе похерена область синхронизации с моторным а ключи видимо на месте, а в новом когда быстро моргает, естественно потому что ключики уже не те. Скинь родной дамп щитка и дамп моторника посмотрим что с синхрой.

Вопрос решен тему можно закрывать.

А как Lock Mode убрали?

что-то не пойму, может кто подскажет что в 2007 году по сравнению с 2005 синхра по другому лежит? (по моему тут синхра не правильно)

Уважаемые форумчане, если можете пожалуйста проверьте правильно ли ключик положил? 03 00 27 B8 9E 01 ECU_93C66.rar Спасибо!

Ключики в Galaxy вообще через VAG-COM не делаются.

Нет! Нужны танцы с паяльником.

Здравствуйте! Есть такое чудное авто Renault Laguna 2, BSI SAGEM. Внутри MC68HC912DG128A. Пожалуйста помогите посчитать пин код по дампу BSI для привязки новой карты. BSI_SAGEM_MC68HC912DG128A.rar

Здравствуйте! Помогите пожалуйста посчитать пин код на CITROEN XSARA TEXTON. Спасибо. 93LS66B.rar

Здравствуйте! Renault Scenic 2000, утеряны все ключи. Если кто может, пожалуйста помогите посчитать пин по дампу из BSI. (MC68HC705B32) Renault_BSI_MC68HC705B32.rar

Уважаемые форумчане. Спасибо всем кто откликнулся и старался помочь. Решение нашлось, авто завел. Тема закрыта.

Скажите а с помощью AD 900 это можно сделать? Есть ли доступные способы подсчета контрольки? и можно узнать есть ли возможность их подобрать?

Извиняюсь что раньше не смог отписать, уже целый день мотаюсь туда сюда с этим дампом (машина не рядом). Пожалуйста подскажите если можете вот я нашел еще кое какую инфу и сделал так как вы сказали. Затер низ дампа передернул зажигание и в предпоследней строке появилась измененная область. Потом а вроде как вернул данные за исключением измененных. Диагностика показала что в машине только один ключ а их должно быть минимум 2. Там рядом с измененными данными прописались так же и четыре нуля, я так понял что это и есть место под запись второго ключа. На это место я прописал второй ключ из оригинального дампа, ключей стало 2 но диагностика выдает (B2141 NVM Configuration Failure There is no PCM identificator know to the PATS module). Может необходимо просто переделать таким образом, что в оригинальном дампе просто заменить данные из ключа а все остальное оставить как есть? Скажите если сделать так, этого будет достаточно? На фото дамп ключа и дамп щитка. В щиток внесены изменения (выделены красным)

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, мне еще ни разу не приходилось делать такое авто. Утеряны все ключи, купили новый ключ и новый 4d(63). При попытке привязать ключ с помощью T300, требуется ввести incode, AD incode calculator 10 знаков не считает. На сколько я читал иммо находится в щитке приборов. Скажите пожалуйста как можно обнаружить ключи в дампе и привязать так сказать ручками новый чип. Из оборудования есть AD900 Pro и T300 - достаточно ли этого? Новый чип FF00 4EA1CD01 0000000000 Дапм щитка 93C56_71000ML.rar

Здравствуйте всем! Позвонил человек и просил подправить пробег, но не назад, а вперед. Подскажите пожалуйста, на сколько я знаю в данном авто три места где надо править. (два щитка и BSI). У меня вопрос: При подмотке вперед, есть ли возможность изменить пробег только в каком-нибудь одном месте из трех или все равно править везде надо?

Ребята. Хотите прикол, я сейчас сделал почти то-же, что и вчера. Выпаял и сразу впаял обратно микросхему. Только вчера я еще и дамп перезалил. И что вы думаете пробег загорелся, приборы заработали. Вот единственное что я заметил, так это когда отпаял микросхему, под ней были остатки флюса которым я смачивал, простите смазывал плату перед пайкой. Может он по истечении 7 часов каким то образом застывает и проводит электричество по плате и вызывает замыкание? Может флюс Го-но?

Сначала я тоже пробовал по диагнозе, щиток перемаргивает после корректировки но пробег не меняется. Поэтому полез в щиток. Вообще то, странно как то. Оказалось что по диагнозе не все данные прописывает в микрухе.

Здравствуйте Все! Принес человек щиток, Audi A6 C4 1996г 93c46, приборка с бортовым компьютером, номер приборки пока не записал, так как думал что проблем не возникнет и не будет необходимости писать на форум вопрос. Вобщем ситуация такая: На табло светилось 416000км, человек захотел 280000, я подправил пробег, установили на автомобиль все OK!, пробег показывает какой нужно, все остальные приборы тоже работают, человек доволен, расчитался и уехал. На следующий день, приехал человек и у него на табло вообще ничего не работает, не светит пробег вобще, ни один прибор не работает. Я разобрал щиток повторно, (думал может сопля где, или непропай), но вроде все нормально, на всякий случай прочитал микросхему, думал может дамп слетел или еще чего, но с дампом все впорядке. Я перезаписал микросхемку по новой. Установили на автомобиль опять все OK!, пробег показывает какой нужно, все остальные приборы тоже работают. На всякий случай я сказал человеку чтобы щиток он полностью не прикручивал, а проверил повторится ли история. Ну еще на следующий день, история повторилась, причем человек говорит, что вроде ровно через 7 часов это происходит, сначала все работает, а потом все отключается. Вопрос: Может кто подскажет свои соображения по этому поводу, куда дальше дергаться, может защита стоит какая?, может у приборки с бортовым компом какие строки в области пробега отвечают за какие то дополнительные настройки? Прилагаю оригинал дампа и подправленный. A6_C4_93c46_orig.rar A6_C4_93c46_280000.rar

Понял, Спасибо за помощь.

Да дело в том, что машина далеко стоит, мне не сложно проверить на машине, а вот в 10 попасть охото!

Так? Crash_93c66_Clear.rar

Поял, Спасибки. Буду пробовать. :)