daemonen

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35585/ 4 сообщение

Честно спизжено с драйва. За результат и правдивость не отвечаю,так,как пользуюсь приспособлением.Оригинал по ссылке.Спасибо говорить товарищу IGromov. Double-Vanos (Или как выставить без прибора))) Как правильно выставить Ванос BMW e39 (Double Vanos)? Итак, поехали! Выставляем коленвал в мертвую точку (есть метка на маховике), так как распредвалы были сняты, ставим их обратно (заводскими метками кверху) и фиксируем, чтобы они стояли ровно (нужен специальный фиксатор распредвалов от m50, но можно его сделать самим из железного уголка), затем собираем ванос обратно — сложнее собрать ту часть, которая стоит на выпускном распредвале. Там есть заводские метки на звездочках в виде стрелочек. Желательно сфотографировать момент разборки ваноса так как можно запутаться в деталях. Вторую звездочку вставите правильно по-любому, так как на шлицевом валу есть спецальная рисочка, по другому вы не сможете вставить. Когда соберете шестеренки, не затягивайте их полностью, НЕОБХОДИМО ВЫДВИНУТЬ ШЛИЦЕВЫЕ ВАЛЫ НА ОПРЕДЕЛЕННОЕ РАССТОЯНИЕ (это все делается при фиксированных распредвалах и в мертвой точке). Шлицевой вал впускного распредвала должен выступать на 13.8 мм от передней поверхности ГБЦ (та поверхность, куда ванос сам прикручивается). Прикладываем линейку ребром и по ней уже отмеряем штангенциркулем. После того как настроите шлицевой вал на впускном распредвале, затяните на шестеренке гайки и только после этого переходите к выпускному распредвалу (после затяжки шлицевой вал уже никуда не сможет сместиться, когда вы будете настраивать второй вал). На выпускном распредвале шлицевой вал должен выступать на 3.2 мм. Это самое ВАЖНОЕ при настройке ваноса. Затем затягиваем гайки и прикручиваем сам ванос. Этим способом мы имитируем дилерский инструмент для настройки ваноса, суть которого и заключается в правильном выставлении длины выхождения шлицевых валов. Самое важное в этом процессе — это правильно выдвинуть шлицевые валы и все.

igor434, на почту скинул.

cherina, на почту ушло. igor434, Майл пишет-адрес эл.почты не корректный.

Тут есть твой подшипник?:

фрам можете дать?

Качай ATSG 2012(ссылка есть в этой теме),там на в главном меню есть вкладка "Бюллетени", в ней вкладка GM, там есть 6Т75-так сказать,родоначальник твоей акпп.По ней разберешься.Но,если ошибки по соленоидам,или регулятору давления,то под замену гидроблок(он же ТСМ),а это не дешево...+прописать...Новая акпп на на Шевроле Круз стоит 85 000(в том году брали), так что сам прикидывай.Удачи!

sa_loginov, забрал в коллекцию.Спасибо!

andron010 Заводской мануал от ZF для 5HP19(передний привод): https://yadi.sk/i/82iyIjzBbYqCi sa_loginov По субару у меня есть мануалы только на 4-х ступенчатые.

Jev,на почте. mackoy, есть только М74

https://cloud.mail.ru/public/79ee68e65a45%2Faction_service_manual.pdf

Наткнулся тут на известном трекере.Мануалы 115 штук.Да простят меня модераторы за ссылку: http://www.rutor.org/torrent/377129/avtomanualy-115-sht-2004-2012-pdf

Присоединился к поздравлениям! С днем рождения!

Нехер копировать чужие сообщения!

Для наглядности:

N42/N46:

Сегодня обмеряю,выложу.

Буквально вчера в сети читал, у чувака проблемы как с вашим акпп,мониторинг 4 передачи, после пробега 2000 км.Было не то масло.

трансмакс зет? Смысл в чем, если коробка действительно ZF, то тут варианты: 1.Коробка с черным шильдиком, тогда Кастрол пойдет (тот же Декстрон 3). 2.Если коробка с зеленым шильдиком, то только LT71141.

Гидроблок,мозги,и т.д ЗЫ А масло какое заливали?

По порядку. 1.Что делать? Чинить. 2.Чем делать? 2.1 Головой. 2.2 Руками.

А 5-ой передачи так и нету? В общем: мониторинг 4-й передачи-это букс.Если 5-й так и не нашлось,ни в авто ни в "мануале",то акпп, с вероятностью 90%, в ремонт.

Коробка какая? ZF или GM?

Чем читали?

Переделка данной машины на "ручку" обойдется несопоставимо больше цены на ремонт акпп. На вскидку: поработать с эбу,авс,проводка,педальный узел,тормозная система и т.д., и т.п.