daemonen

С Днём Рождения! Всех благ!

Меня тоже чистка ЕГР с толку сбила....от жеж...

Сегодня только была такая же машина с такими же и другими проблемами.В 99-ю впежили панель от 14. Пришлось повозиться. Блок предохранителей менять надо на нового образца.

Игорь,Олег, отгадка будет? Или Gubkinavtochip прав? Завоздушили?

Поспрошай на мб клубе. Там есть дятька добрый,по винкоду много чего присылает.

на почту отписал.

А вместо полого болта вентиляционной магистрали ОЖ, случайно, простой не вкрутили? (Просто,если это не электрика,больше мыслей нет....сдаюсь)

Посмотрел. От донора осталась только шкурка(корпус)...Так что не помогу.

Управление заслонкой радиатора охлаждения ОГ?

На работе лежит донор.Завтра посмотрю,если есть такая деталь-отпишусь.

Всё, что было по БТРа кинул на почту.

Ну вот и хорошо,что всё хорошо.

Уважаемый "nerd", дорогой "БотаникаУченик",а каким боком это относится к "Обсуждению форума"?))

В ваших словах нет логики,хоть вы и ДИАГНОСТ,а не ремонтник. Это первое.Второе-вам тоже много чего написали в первом посту.Третье-"насос не давит в трубку охдаждения"(где давление 1-1,2 очка),но при этом проехать машине метр у него давления хватает.Третье-"пробег авто 300 тыс.,то есть подходит к капиталке",а вам за что тут говорят?Четвёртое- "естественная выработка акпп и изношенный насос"-ваши методы диагностирования и выводы после них,чтобы это устранить? Пятое-"возможно подклинило клапан сброса изб. давления"-по вашему в каком положении его клинануло,в открытом или закрытом, и что будет в обоих случаях? Клапан механический или соленоид(хотя для такого древнего ведра,я думаю этот вопрос лишний.(Кстати о ведре, вы как диагност скажите,по данным от ТС вы можете сказать какая это АКПП,с электронным управлением,или гидравлика с тросиками?) Шестое-про торопиться и точный диагноз-да тут никто особо и не газует. И последнее,что и сподвигло на развёрнутый ответ-тут никто кроме вас и не орёт,тем более про чужие бабки. А упрёк на счёт думания головой-нам сие не ведомо,мы обычно жопой мыслим. С уважением.

Думаю,что при таких зазорах-замена насоса.Не собираюсь никого убеждать и переубеждать.Любое мнение имеет место быть. Удачи!

Буду очень признателен за ссылку или сброшенный на почту daemonen@inbox.ru сервис-мануал на мерседес w211!!!

А вы сами это делали? Мне просто очень интересно,как АКПП после ремонта+бублик ремонтный+очищенное охлаждение(радиатор АКПП) забирают масло из поддона? Они,по вашим словам,"завоздушены" наглухо! Не пишите ерунды. Незнаю сколько тысяч раз уже менял масло в АКПП разных типов и устанавливал ремонтные и НЕ РАЗУ не пришлось "заливать из шприца" и "давать давление из компрессора"! А ТС-акпп в ремонт или замена,как уже писали выше.

ГТД,по идее,должен накрыться, а за ним и коробас.

Прочитал "многа букав"....узнал-что у курганских письки длиньше,чем у краснодарских....инфа,конечно,полезная,а по существу-ноль....

На почту кинул.

Сюда залил: http://files.mail.ru...5A724977F248EEE

Поступил БМВ Х5, 3.0, М54 на ремонт АКПП. АКПП успешно восстановили,клиент так же пожаловался на металлический звон в катализаторах,на перегазовках при прогретом двигателе. Диагностика показала,что с катами всё в порядке. В поисках причины нарыл инфо в интернете,что это звенят кольца пламегасителей и их достаточно подварить к корпусу катализатора. Для решения проблемы нужно просверлить три отверстия через 120 градусов и через них подварить кольца. Но где сверлить инфы не нашёл. Сняли оба катколлектора. Один трепанировали,а второй уже точечно просверлили и подварили. Установили всё на место-звон ушёл! Где сверлить- снял на телефон.Может кому пригодится. PS Уважаемые модераторы,для размещения сего,не нашел подходящей темы. Если запостил не там,перенесите пожалуйста в нужный раздел.

Регулятор давления на насосе? если он,попробуй адаптацию ему сделать,если поможет,то скорей всего соляра плохая попалась.

Перезалил: http://files.mail.ru/D43B2CC110BD4A26B6A12F54A1C85ACC

про грузовые-это для "mednik"))