mrkisly

Доброго времени суток! Кто настраивал мотор на дросселях от Тойоты Левин, говорят что ДПДЗ остается родной и дружится с Январем, кто сталкивался с подобным, нужно какие-то тарировки менять в прошивке? Как настраивается этот ДПДЗ чтобы правильно все было? Заранее спасибо!

Спасибо за совет! А какие фильтры используете? Штатные?

А фото случайно нет? Просто интересно как сделано...

Какой воздушный фильтр используется? Штатный или нулевик? Если нулевик, то как там можно установить ДТВ?

Не совсем себе это представляю, можно поподробнее разъяснить?

Товарищи, а кто куда устанавливает ДТВ при использованиии ДАД? Читал труды Макси, он пишет что ДТВ можно ставить в корпус от неисправного ДМРВ, я так и сделал, поехал катать прошивку и смотрю на диагностику, а температура скачет как-то подозрительно, то показывает 3 градуса, при нажатии на педаль вдруг начинает резко увеличиваться до 12 градусов, потом опять может падать или расти дальше. Разве это правильно? Менял датчики, эффект одинаковый. ДТВ GM. На улице при этом было где-то +2 градуса тепла.

Подскажите, в LS в закладке ДТВ есть калибровка "Мультипликативный коэфф. коррекции GBC по температуре воздуха" и в закладке ДТОЖ калибровка "Мультипликативный коэфф. пересчета АД-ЦН по температуре", на что влияют эти калибровки? При откатке на ДАД и ДТВ нужно их как-то изменять или можно оставить не тронутыми? Заранее спасибо!

Доброго времени суток! Где-то в интернете видел чертеж для самостоятельного изготовления приспособления индикаторного типа для установки фаз грм. Но не могу ничего подобного найти. По сему вопрос - может продаются готовые приспособления? Или может у кого-нибудь есть чертеж? А то мотор собран, а перекрытия выставить не могу. ГБЦ 16V вазовская. Заранее спасибо!

Спасибо за ответ!

Мотор собран, зазор выставили 0,2 впуск и 0,3 выпуск. Проехали 200 км., вот теперь думаю надо разобрать зазор посмотреть. Я так понимаю что на холодной :)

В версии 1.22 ИнжОнлайна добавлена поддержка ШДК AEM 30-4100 UEGO, кто-нибудь использует такой ШДК, по сравнению с Innovate есть плюсы/минусы в использовании, например подключать к авто проще или еще что?

Добрый день! Собрал 16V вазовскую головку на широкофазных валах и впервые решил вместо гидриков установить жесткий толкатель. По сему возникает вопрос, какой должен быть зазор? Какие рекомендации при установке зазора? Пружины Шрик. Заранее спасибо!

Уже не раз настраивал на ИнжОнлайн + LS, все нормально строится. Единственное не получится турбо-версию настроить - поправка ЦН от давления не строится... ДАД стоит 45.3829, наклон указал 20,3, смещение 0, 5917 (СТП округляет до 0,605).

Настраиваю Инжектор Онлайн. Как правильно откатывать прошивку, катать только поправку ЦН, а БЦН оставить какое есть, или ставить галку и поправка ЦН и БЦН, и откатывать БЦН тоже? Еще хотел спросить, при плавном троганье с места, так сказать внатяг, происходит обогащение смеси вплоть до 10, с чем это может быть связяно? Думал может экстраполирующий коэф. поменять (он 0,30 стоит на 90 градусах, кстати это не много? :)) или переход с хх на рабочий режим GTCDR (поставил 60, так как мне кажется 45 мало :)), но изменение этих параметров картину не изменили...

Спасибо за совет! Интересно почему для 431 форсунок везде рекомендуется статика 4,3333 (в СТП округляется до 4,3360), когда по формуле расчета статики получается (359/60)*0,75=4,4875?

А что должно получится? Просто попробовать смогу только через неделю... У меня показывает 25 кг. расход воздуха на ХХ, такое может быть? :) Рхх 30 шагов при этом.

Динамика указана для давления 3? Не понимаю, почему для 431 форсов статика рекомендуется 4,3360, когда по расчетам получается (359/60)*0,75=4,4875? Как правильно рассчитать минимальное время впрыска, в штатных прошивках стоит значение 1,600, в тюнинговых видел стоит 1?...

Подскажите, какие значения поставить в прошивке J5LS_L43 для ДАД 45.3829? Спасибо!

Спасибо за помощь! :) Поправка в 1 на ДАД не совсем правильное решение на мой взгляд, да и в хелпе от прошивки сказано что нужно брать за основу поправку от J5V8HANG. Скажите, каким образом на ДАД используется уставка РХХ, сейчас я поясню что я имею ввиду - в хелпе Эммибокса к прошивке указано что например когда речь идет о ДМРВ, то уставка как таковая значения не имеет, т.к. уставка расчитывается адаптивно, но почему-то во всех тюнинговых прошивках под ДМРВ что я видел всегда увеличивают желаемый расход воздуха, хотя зачем непонятно, если все расчитывается адаптивно. А в ситуации с ДАД если стоит флаг запрета адаптации РХХ по воздуху уставка РХХ должна быть правильной, иначе на сколько я понимаю будут проблемы с ХХ, но когда я ее изменяю в онлайне почему-то ничего не менятеся, шаги РХХ какими были, такими и остаются... Запутался вообщем :)

Конфиг: блок 1,5, коленвал 78, шатуны 129, поршни 82,5, гбц 16V клапаны 32/27, ресивер лада спорт 3 л, форсунки 431 (359СС) от сааба, насос от паджеро 200 л/ч, валы СТИ туринг лайт 9,8 фаза 314/308, дроссель 56, РХХ нива.

Карта есть на форуме в теме J5LS и в теме CTP3.21

Добрый день! Помогите разобраться: есть мотор на валах СТИ Туринг Лайт (подъем 9,8 фазы 314/308), необходимо настроить ХХ, используются ДАД от Волги + ДТВ GM и также имеется ШДК LC-1. Прошивки есть J5LSV43 и J5LSL43. На 56 дросселе установлен РХХ от Нивы, за основу взята поправка ЦН от J5V8HANG, состав смеси на ХХ поставил 13,2. Выставляю в прошивке уставку РХХ на прогретом моторе 90 градусов в 30 шагов, минимальное положение РХХ также 30 шагов, желаемый ХХ поставил 1200 об., завожу мотор, заводится, и начинает сильно колбаситься, при этом диагностика показывает 67-70 шагов РХХ какое-то время работает непонятно как, потом вдруг все возвращается к 30 шагам и смесь на ШДК показывает 13,2-13,8. Ни с того ни с сего вдруг может заглохнуть. При нажатии на газ мотор начинает как бы захлебываться и даже тронуться с места проблематично. Мотор свеже собранный проехал 100 км. :) Сколько примерно кг. воздуха на ХХ должен расходовать мотор на широких валах, пиленной гбц и 56 дросселе? Прошивку прилагаю, может подскажете куда копать. Заранее спасибо! J5LS_L43_DAD.rar

Спасибо всем за ответы и советы! Пока на обкатку залил Mobil 1 S3000 5W40.

Товарищи, а как определить что пора менять датчик? Какой лучше брать взамен идущего в комплекте с LC-1? Хотелось чтобы провод был как можно длиннее, а то получается что контроллер на улице под машиной висит, или может я что не так делаю? Удлинил провода датчика самостоятельно, вроде работает, но вот теперь думаю можно так делать или нет? С какой периодичностью нужно перекалибровывать датчик на воздухе? И еще вопрос - если завести машину с отключенной лямбдой чем это грозит, т.е. например завел, мотор поработал пару минут, а потом вспомнил что лямбда не включена и включил, показания вроде верные.

А какие еще есть варианты кроме Мотюля? На счет Эссо и Мобил что скажете?