mrkisly

Меня еще интересует вопрос - на этом программаторе есть кнопка, которая может принимать два положения. Первое положение прошивка Бош 7.9.7, второе положение прошивка Январь 7.2, какое положение нужно выбрать для прошивки М73?

Я еще не пробовал перешивать М73, т.к. не уверен что мои провода подойдут. Шить собираюсь ОпенБоксом. За совет большое спасибо!!!

Планирую приобрести OpenBox.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, имеется данный программатор купленный через сайт Inj.ru (г. Уфа). Успешно прошивал с помощью этого программатора ЭБУ Январь 7.2. Можно ли этим же программатором прошивать ЭБУ М73, новые Микасы и т.д. Или у новых блоков другая распиновка? Вот что сказано на сайте в описании: Программатор блоков ПБД5.2м (программатор) предназначен для модификации программного обеспечения электронных блоков управления (ЭБУ) ВАЗ Бош М 7.9.7 и Бош M 7.9.7+ (Bosch M 7.9.7, Bosch 7.9.7+) и Январь 7.2. Про М73 ни слова. Писал в службу тех. поддержки - тишина... Может кто сталкивался с подобным вопросом. Заранее спасибо!

А что именно там не правильно с поправкой? Я пробовал вставлять поправку от J5V8HANG как советует Макси РПД в мануале, мотор работает вообще не вминяемо, поставил 1 по всей поверхности, запустил ИнжОнЛайн и вперед, кататься. Что вы имеете в виду на счет того что если прошивка не куплена с Матрицей, то она работать не будет? Проясните пжл. :)

>> загружаю матрицу и сразу нажимаю "отменить загрузку калибровок" (иначе машина глохнет начинаю трещать реле, а после того как загрузка закончится машина не >> заводится) Почему щелкают реле при загрузке прошивки? У вас Матрица отломанная или официальная? Так и должно быть или это не правильно? На Инж Онлайн после установления связи с блоком загружается прошивка, но ничего не щелкает и нормально работает...

Не совсем понял, какие доработки вы делаете в прошивках, и что значит на удивление резко сбрасывает обороты? Сразу после пуска двигателя или как?

Да, совершенно верно, затем угол начинает ползти в сторону увеличения, т.е. -45, затем -36 и т.д. и хлопки пропадают... ДД отключать не пробовал, и смещение тоже в 0 не ставил, как только хозяин даст свою машину для экспирементов, попробую это сделать :) Про флаг ХХ тоже скажу чуть позже :) Странно то, что на других авто такого не наблюдалось, хотя конфигурации двигателя были близкие к данному. Я знаю одно - если не стоит флаг Признак постоянной подачи топлива, то авто при отпущенной педали газа едет по таблице УОЗ при отключении подачи топлива, кот. в прошивке 20 градусов по всей поверхности, откуда эти -45, я пока не понимаю :)

Понятно, спасибо за ответ! А если не на широкофазных валах выставлять зону лямбда-регулирования, на прошивке J5LS_L43, там ведь есть две калибровки, одна Зона Лямбда-регулирования по дросселю, вторая Зона Лямбда-регулирования по GBC-RPM, какую нужно крутить и как правильно крутить? Вот например на прикрепленном скриншоте выбрана калибровка Зона регулирования по дросселю, я не совсем понимаю что значит сначала на малых оборотах идет 15%, затем по мере роста оборотов 20%, 35% и т.д., а ближе к 6000 оборотов стоит 14%... Что это значит, если на русский язык перевести :) ls.bmp

В том-то и дело, что на ДМРВ такой проблемы с -45 градусов и хлопками нет, а на ДАД есть...

Спасибо за ответ! Если беру поправку от J5V8HANG, машина вообще вытворяет непонятно что, невозможно ехать... Поэтому и поставил поправку в 1 по всей поверхности, мотор работает нормально. Не совсем понял на счет поправки на 0% дросселя, Инж Онлайн ведь сам строит под желаемый состав смеси. Уставка такая маленькая, т.к РХХ от Нивы, поэтому с таким кол-вом шагов с ХХ все ок. Интересно почему с УОЗ такая беда, -45 градусов и хлопки в трубу... Что еще на ваш взгляд в прошивке стоило бы поправить?

Доброго времени суток! Подскажите, читал различные хелпы и темы на форумах, где пишут что при использовании ДАД на атмосферном моторе рекомендуется оставить регулирование по штатному датчику кислорода для более уверенного пуска и работы двигателя на ХХ. Возникает вопрос, что нужно крутить в прошивке чтобы так сделать? Имеет ли это реальный смысл если мотор на широкофазных валах? Прошивка J5LS_L43. Может у кого-то уже есть готовая прошивка где реализована такая схема работы? Заранее спасибо!

Большое спасибо всем за ответы! Есть винтовая блокировка с преднатягом, какой лучше преднатяг выставить для драга? Одни советуют 6 кг, другие не менее 8, третьи 12 кг, но в конторе где выставляют преднатяг говорят что 12 выставить нереально на такой блокировке, это правда? :)

На счет винтовых с преднатягом вроде немного понял, а без преднатяга? Это хуже или лучше? Как для драга будет такая блокировка? И еще, что значит когда говорят "на жесткой блокировке"?

Добрый день! Подскажите, чем отличаются различные блокировки для тазов, например бывают с преднатягом, без преднатяга, дисковые, что лучше выбрать для драг-рейсинга? Спасибо!

Эх, ни у кого что-то мыслей нет видимо :) Тогда сам порассуждаю еще :) Подумал и решил, а что если увеличить время в "Задержка коррекции УОЗ при отключении топливоподачи" сейчас стоит 0,500, поставить 3 сек. например...

Я думаю что если бы был косяк в железе, то на ДМРВ это тоже проявлялось. Может покрутить Макс. скорость изменения УОЗ, сейчас стоит 100 град/сек, поставить 50... На выходных, если получится, попробую это сделать. Интересно, если в программе задан Мин. реализуемый УОЗ допустим -2 градуса, то как могут получаться эти минус 45 градусов, которые затем уменьшаются до -36 и далее, и хлопки пропадают... Что скажете на счет "ватности" мотора, почему он работает ровно, а подрыва и резвости как на ДМРВ нет... До этого недавно настраивал классику на ДАД + ДТВ, так результат очень понравился, мотор стал эластичным, хороший подхват, гораздо лучше откликается на газ по сравнению с ДМРВ, а тут не понятно....

Да, 1700. Еще забыл указать, что БЦН и Поправка БЦН откатаны всего процентов на 40 по прогресс бару Инж Онлайн.

Вот прошивка под ДАД. J5LS_L43_DAD.rar

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Имеется авто 2108, атмосфера, на широкофазных валах, ресивере ну и все в таком духе. Настраивали машину с помощью Инжектор Онлайн, ШДК LC-1 и прошивке J5LS_L43. Сначала настраивали на ДМРВ, результат получился вполне адекватный, нормально заводится, нет проблем с ХХ, вполне устроил расход топлива, динамика и разгон. Затем решили настроить авто на ДАД (ДАД от Газеля). В процессе откатки было замечено, что мотор стал каким-то ватным, нет той ярко выраженной реакции на открытие дросселя как это было на ДМРВ, разгон более медленный. При этом мотор работает ровно, с ХХ также проблем нет, но расход топлива вырос, а динамика ухудшилась. В добавок к этому появилась пока непонятная для меня проблема, если после примерно 4000 оборотов отпустить педаль газа и тормозить двигателем, появляются хлопки в выпускной трубе и по диагностике УОЗ показывает -45 градусов! Что это может быть? ПХХ как таковой отключен. Почему может ухудшиться динамика на ДАД по сравнению с ДМРВ, какие бывают нюансы? Состав смеси тот же что и в прошивке от ДМРВ, экстраполирующий коэф. при 90 градусах 0,30, GTCDR поставил 60 вместо 45, так как были небольшие рывки при переходе с ХХ на рабочие режиме. УОЗ на полной мощности 36 градусов минус коррекции по температуре воздуха и ОЖ (1 градус по ТВ и 5 градусов по ТОЖ). Заранее спасибо за любые советы!

Товарищи, подскажите, в прошивках (в частности J5LS_L43) есть коррекции УОЗ по температуре ОЖ и по температуре воздуха. По описанию прошивки J5LS_L43 получается что обе эти коррекции суммируются и вычитаются из заданного базового УОЗ, получается что если например первая коррекция стоит 5 градусов, вторая 1 градус, в сумме получается 6 градусов и эти 6 градусов вычитаются из базового значения, например 40 градусов, т.е. реально тогда зажигание 34 градуса получается? Как правильно эти коррекции выставлять? Может их вообще в 0 выставить? И еще, максимальное смещение УОЗ при детонации, стоит до 10 градусов, т.е. что получается когда есть детонация угол понижается до 10 градусов? Заранее спасибо!

Возможно повреждена прошивка, вы ее обрабатывали какими-нибудь прогами, например ломаным Инжектором от Анди Фроста? Чем редактировали прежде чем залить в блок? Каким загрузчиком заливали?

Я просто обрабатывал ее патчем от СМС и все нормально работало. А зачем нужно пользоваться этой прошивкой если выше есть J5LS?

Подскажите пожалуйста, за что отвечают следующие калибровки: 1) "Коэффициент уставки РХХ", на что влияет данная калибровка? 2) "Коэффициент производительности РХХ", нужно ли изменять этот параметр при настройке мотора? На что влияет этот параметр? 3) "Жесткость регулятора частоты вращения" - читал хелп Андрея про настройку ХХ, там сказано что при настройке он-лайн тюнером нужно смотреть какое наполнение в данный момент на ХХ и на этих оборотах ставить 1, а на что вообще влияет данный параметр, как правильно его настроить? 4) Правильно ли я понимаю, что если поставить флаг "Запрет адаптации РХХ по GB", то раздел "Адаптация положения РХХ по расходу воздуха" можно игнорировать при настройке мотора? Прошу прощения за вопросы, читал хелп от чиптюнера, форумы, но пока мой мозг никак не осилит описанные выше параметры, помогите пожалуйста разобраться! Заранее спасибо!

А какой в этом смысл, если мозг новой аппаратной реализации?