Ричи Рич

а реакция у ДК вообще есть на перегазовку, отсечку топлива итд.??

Так чем дело закончилось???

да уж...сочувствую...надеюсь авария не сильная и верный боливар на ходу... с логами разобрался... вообщем тупо на газе не хватает топлива...на бензине также немного не хватка бенза, но то количество хватает чтоб лямбда "унюхала", на газу увы...без мультипликативной коррекции так и будет...проблема все таки с количеством впрыснутого газа...однозначно лить сток и просить ребят чтоб Дк2 корректно рубанули...

какой из них на бензине? система вообще не реагирует на коррекцию после отсечки топлива (ПХХ)форсунки льют по своему...при том что флаг хх устанавливается...программный глюк?! провал из-за того что система перестает регулировку по обратной связи коррекции уходит к 1...и далее вылазит ошибка... если ты после ПХХ страгиваешь педаль, то система начинает работать адекватно. ДК у тебя работает правильно!!! Нужно лить сток...

может есть информация по опорному, выложите пожалуйста в инете не нашел...только на ХХ и 3000 об.мин

если бы эдс было то нуля бы не было ;-) , а вот что сигнальный на нуль это уже прозвоните проводку и ДК под замену!!! 0 вольт сигнализирует о разгерметизации атмосферной камеры зонда.

перед установкой прозвоните провода на "массу" пока дк холодный он не генерирует ничего...его питает эбу...0,4В-тами, прогрев наступил ДК горячий и готов к работе, но вот генерировать нечего т.к. не исправен...эдс в биметалле не возникает...как только отсоединяете разъем эбу снова подаст 0,45В на разъем...

угу, жду лог...

0,45В искать на разъеме от ДК. но на стороне разъема от ЭБУ. ( дк-------|(разъем) мерить тут ---->|----||ЭБУ ) Выложи лог с провалом!!!

Начнем по порядку: 1. Просто обязан сменить прошивку на сток!!! 2.1,28в- из-за свернутых "мозгов" блока. 3.0,45В нужно проверить на разъеме колодки проводов идущих со стороны ЭБУ 4.Косяк с логами из-за реализации программы. он сохраняет весь сеанс диагностики, а по идеи и правильнее сохранять логи цикла диагностики, если связь оборвалась, то следующий сеанс -новый лог!!! и еще нужен лог вот по последнему вашему сообщению. меняй на сток и пока диагностируешь не обращай внимания на ошибки по ДК2!!! Методику проверки ДК писал выше в это теме поищи.

друже, что ты тут пытаешься расписать я ничего не понял но ДК1 у тебя рабочий!!! ДК2 показывает 1,28В и это понятно прошивку то крутили вот и скрутили "башку" программе.

честно, прошивка у ледокола как принято называть динамична, но при этом и жрёт как бегемот.все закономерно.

Теперь осталось за малым, починить указатель уровня топлива в баке и в качестве совета сделать "лампу индикатор" работы на ГАЗЕ чтоб видно было всем, даже задним пассажирам

Самое интересное другое, так никто и не дал правильного ответа вопрос к автору, а индикатор остатка топлива уже на "14ых" нет или не работает???

не правда!!! теме ап,

для начала изучите отличие "зонТа от зонДа" а далеее вам станет все понятно

что то у вас напряжение аккб гуляет, и как то странно... реакция системы осталась та же, но коррекция все же пошла ближе к норме. из графиков видно четко что первая реакции по лямбде это изменение коррекции на 0,06 (6%) , но этого не достаточно для уравновешивания...из-за этого лямбда рисует волны а не пилу, нужно добиться чтобы вот это изменение в 6% было достаточно для переключения лямбды.

а как насчет топливоподкачивающего насоса???в каком состоянии??

Здесь(на форуме) автор выкладывает последние версии ReadLogs! скачайте и будет вам счастье!!!и совершенно бесплатно!!!За что я очень благодарен автору(Mol78)!!! Кстати, данный автор очень интересный материал для обучения оставляет после себя, поэтому не надо так резко...надеюсь что логи будет выкладывать регулярно.

профиль заполните полностью. не забывайте записывать логи, так вам легче будет анализировать и т.д. все той же программой.

Привет! Если открывать сразу файл после загрузки программы окно активно!а вот если уже перед ней открываю лог с января те автоматом рассчитанный тайминг, то после, окно на профиле хендай уже не активно. помогает только перезагрузка программы. Опция Клининга тоже не помогает. Да времени в логе нет, к сожалению Валентин больше не работает над TECUII и исходник для поправки тоже не дает ;-) приходиться ручкаи все рассчитывать))) кстати на PCCAR.ru я выложил обновленный профиль под G4EC. Олег, еще вопрос ты откуда взял профиль под мой мотор G4EE тебе вроде бы я не отсылал с изменениями,

Привет, Олег! как просил лог прикладываю ;-) если получеться сделать расчет автоматом то будет вообще супер!!! 100215_153051.zip

Правильно мыслите товарищ, верной дорогой идете ;-)

Tinj = 0.5 * KFst * COEF * GTC + KFd KFst-это множитель, по другому быть не должно- если конечно "помощь" написана верно!!!но судя по результатам - она верна. Поэтому формула которая отображаете значение статики не верна!!!и в моем понимание чем выше множитель тем выше результат на выходе, не так ли??? Но разговор не об этом. в 7.8.7 Bosch статика уже делитель KRKTE = 50.2624 * Vh / Qstat вот тут тогда все закономерно!!! если у вас есть алгоритм который правильный выкладывайте!

Вас лично это не смутило??? вот меня смутило и я проверил в редакторе СТП4.1 вот в нем кроется ошибка по формуле расчета коэфф. статики!!! происходит все наоборот вы уменьшаете -коэффициент статики возрастает!!! вот это имейте ввиду!!!