Ustas_31

вот вот и я про тоже. нужно искать, что просаживает линию. найдешь и будет счастье.

все таки попробуй отрегулировать ей клапана, а так то 73 глючные на стоке и их лучше перешивать или менять на крайняк на 7.2 или 7.2+

машина то какая? если вы про свою то создайте свою тему и задайте этот вопрос с полным описанием проблемы и данными блока управления в том числе какая прошивка в нем залита и мы попробуем вам помочь в этом.

классика чаще всего страдает зажатыми клапанами от этого могут быть провалы. так, что проверь компрессию и сделай выводы.

можно комбиком но это дороговатый вариант. пока не чего такого не встречал.

пробуй если старый кузов с4 то... Программирование дистанционки вручную. Процедура одинаково работает как для радио-брелка, так и для инфракрасного. Единственное дополнительное условие для инфракрасного - его нужно направлять на приемник в центральной стойке автомобиля... Важные условия - нормальная батарейка в брелке и исправный блок комфорта (не утонул, например...) Стирание - вкл зажигание (все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить) - закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем - 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock - машина подаст сигнал -подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти... память ЦЗ очищена, машина "забыла" все дистанционки Программирование - выкл / вкл зажигание (все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить) - закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем - для первой дистанционки нажать unlock 1 раз, через 6сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию... - выкл / вкл зажигание (все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить) - закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем - для второй дистанционки нажать unlock 2 раза, через ~5сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию... и т.д. до 4-х штук..

Да нет, я думаю приговор правильный. Были такие случаи, но я бы прошелся бы по фильтрам для начала. Хозяева часто забывают их менять и ездят до того, пока не встанут.

чет все больше и больше похоже на сам замок зажигания все это. попробуй его на прямую замыкать без контактной группы.

да пока данная тема не разработана и не реализована ни кем и прописка ключей пока доступна оф. представителям у каторых есть приборчик каторый пока прячут от глаз народа. так , что пока курим парни и ждем .

это возможно при просаженной линии . что то сидит на линии и глушит ее. вот слабенький сигнал и така трудность возникает. или попробовать вызвонить линию от разъема до панели ведь в ней стоит имо или оно вынесено. и еще были случаи на машинах , чтоб не заморачиваться с новой панелью и пропиской ключей оставляют родную панель пряча ее в машине а новую ставят в штатное место. или часть панели старой где имо прячут за бардачек . и такие были случаи.

был такой случай с ланчем пришлось на калодке OBD поменять местами K и L линии и все вышло на связь. попробуй может получится. или ищи , что просаживает линию отключая все по очереди. начиная с музыки.

вот по этому я и предложил свой способ без всяких заморочек с прогерами и кальками да и в дальнейшем он ему пригодится как диагностический прибор.

SuperVAG K+CAN скорее всего тебе поможет в этом. он мотает панели в диагноз, креши сносит, телики активирует на движение и логи вычесляет. Сам им пользуюсь и диагностирую, работае без отказно. вот список какие авто борет. CAN odometer correction VW Golf5 VW Jetta (MY2006) VW Caddy VW Crossgolf VW Touaran VW EOS VW Individual VW Passat platform B6 (MY2006) Seat Toledo (CAN) Seat Leon (CAN) Seat Altea Seat Altea XL Skoda Octavia II Skoda Scout Audi A3 Audi A8 Audi A6 Audi Q7 Audi Allroad 2004+ CAN security access code reading VW Golf5 VW Jetta (MY2006) VW Caddy VW Crossgolf VW Touaran VW EOS VW Individual VW Passat platform B6 (MY2006) Seat Toledo (CAN) Seat Leon (CAN) Seat Altea Seat Altea XL Skoda Octavia II Skoda Scout Audi A3 Audi A8 - R/W EEPROM Audi Q7 Audi Allroad Audi A6 K-line Security Access Code reading and odometer correction Audi A2 (K) Audi A3 VDO/M73 up to 2003 (K) Audi A4 VDO/M73 (K) Audi A4 BOSCH (K) up to 2002 Audi A6 VDO (K) Audi Allroad (K) up to 2004 Audi A8 up to Jan 1999 Audi TT (K) Seat Alhambra (K) Seat Arosa (K) Seat Cordoba after 1999 (K) Seat Ibiza VDO after 1999 (K) (MY2007 covered) Seat Leon (K) Seat Toledo (K) Skoda Octavia (K) Skoda Superb (K) Skoda Roomster (K) (MY2007 covered) Skoda Fabia (K) (MY2007 covered) VW Bora (K) VW Beetle (K) VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH (K) VW Jetta (K) VW Passat (K) VW Polo VDO/Motometer (K) (MY2007 covered) VW Sharan (K) VW T4/T5 VDO (K) (MY2007 covered) Engine security code and kilometres reading Suport vehicles ?BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-ME7.1, VAG-ME7.5, VAG-Cartronic ME7.8. Key programmer Audi A2 Audi A3 VDO/M73 up to 2003 Audi A4 VDO/M73 up to 2000 Audi A4 after 2000 - petrol engines >= 1.8 Audi A6 VDO (K) Audi A6 (CAN) petrol engines Audi Allroad (K) up to 2004 Audi Allroad (CAN) petrol engines Audi A8 up to 1998 Audi A8 from 2001 to 2002 2.5TDI Audi A8 (CAN) 2003+ - first component protection generation Audi TT (K) Audi Q7 petrol engines Seat Altea (CAN) Seat Cordoba after 1999 (K) Seat Ibiza (VDO) after 1999 (K) Seat Leon (K+CAN) Seat Toledo (K+CAN) Skoda Octavia Skoda Octavia II (CAN) Skoda Superb Skoda Roomster Skoda Scout (CAN) Skoda Fabia VW Phaeton petrol VW Touareg petrol VW Bora VW Beetle VW Caddy (CAN) VW EOS (CAN) VW Golf4 VDO/Motometer VW Golf5 VDO VW Crossgolf (CAN) VW Individual (CAN) VW Jetta (K+CAN) VW Passat B5 (K) B6(CAN) VW Polo5 VW Sharan after year 2000 VW T5 VW Touaran VDO (CAN) Porsche Cayenne (K) TV Activation VAG MMI TV Activation - A6, A8, Q7 Airbag resetting 1C0 909 605 C, 8L0 959 655 A, 1J0 909 609, 6Q0 909 605 C, 6Q0 909 605 A, 6Q0 909 605 B, 3B0 959 655 B, 1C0 909 605 F, 1C0 909 605 H, 1J0 909 607, 1J0 909 603, 4B0 959 655 C, 4B0 959 655 J, 4D0 959 655 C, 8L0 959 655 F8A0 959 655 C, 8A0 959 655 K, 8A0 959 655 K, 4D0 959 655 H, 8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L Diagnostic Support all of VW, Audi, Seat, and Skada vehicles. Used as adpters This product can be used as the following types of communication adapter: 1. KWP2000 2. VAG K+CAN 1.4 3. CAN COMMAND 5 4. EOBD 1250 5. EDC16 1244

Предложений несколько, для начала попробовать отрегулировать хх или провести регулировку двигателя. Пройди по сноске http://www.taxim.nm.ru/page_1.htm, там все понятно и доходчиво рассказано как все сделать. Я думаю двигатель просто нужно отстроить, а точнее ХХ.

Ну а что за авто ? AUDI, VW, SЕAT, SKODA? Какая? Или мы так и будем по капле вытягивать?

Какой год у авто ? а так больше похоже на сам блок управления. эти блоки болели одной болезнью при включении зажигания открывались форсы и бенз постоянно лился в двиг но у тебя даже насос не срабатывает но есть как я понял искра. пиши полностью данные по авто больше инфы , больше помощи.

ну да некоторые диагносты а также любители даже просто не знают устройство мотора , а ведь это тоже важный фактор при диагнозе. не мешало бы такой раздел открыть.

Точно , а скорее в подсосе воздуха . Или еще одна мулька газовщиков по ГБО-4 . им влом тянуть + до замка и они его вешают на + от форс и тем самым подсаживают напругу на них и начинается цепная реакция сразу по лямнику , дросселю , ДМРВ и от сюда все вытекающие факторы работы двигла. сколько приходилось это переделывать уже со счета сбился, как переделаешь и сразу все работает нормально. а прошиву верни на место и убери еще резюк 1028 в блоке на подкачке питания дтв по схеме найдешь. а 2реж стояло, чтоб насос за зря не тарабанил и углы на газ менялись . останется провал на газу пускай едет на регулировку к газовщикам.

В мозгах мало вероятно что сгорело проверь хорошо проводку на целостность и есть или нет + - на разъеме ? и чем диагностируешь?

город укажи в профиле своем или ждет пилюля.

скорее всего,что то произошло с блоком точнее с процем. теперь те его надо полностью обесточить тоесть накопленную энергию в кандерах скинуть. и попробовать зашить занова замкнув 104 ногу на минус при чем начать шить с эпрома , а потом зашить бин но с не большим подогревом проца тоесть или пояльником подогреть или палец на проц положить и держать так до канца процесса програмирования. такие случаи были не однократно.но редко.

1.9 тд 90л в эльзу не вставишь нужен вин код

много должно быть 14.7 и как ты посмотрел это? при плавании оборотов твой этот показатель приблизительно отнасительный.

для начала делаю предупреждение по поводу не заполненого профиля , а также где данные по авто полные какой мотор? каробка.

Согласен на 100% так оно и есть , а еще второй шланг отсоса картерных газов каторая идет на трубку хх там у основания она трескается и отваливается но при этом сразу увеличевается расход и как и в предыдущем упоменании. но реже в этом виноват ДМРВ.