Поиск

Диагностическая программа SHTAT DIAGNOSTICS. Работает с электронными блоками автомобилей различных марок по заводским протоколам диагностики. Связь по К-линии через обычный адаптер К-линии, адаптер ШТАТ DST-mini или адаптер на базе ELM327. https://yadi.sk/d/_0EFwr4W3QzUVM Диагностическая программа ECU_KWP_mini. Работает с автомобилями LADA, Hyundai, GreatWall по заводскому протоколу диагностики. Связь по К-линии через обычный адаптер К-линии, адаптер ШТАТ DST-mini или адаптер на базе ELM327. Программа бесплатная. https://yadi.sk/d/v4xanIvf3QzUo7

Всем привет случилась проблема нет реакции на зажигание.главное реле не щелкает насос не качает.реле зажигания ,главное реле, реле бензонасоса исправны в том числе проводка и предохранители.подключил январь на столе по этой схеме (ну не прям такой а для января 7.2)) питание на бензонасос есть а вот на главное реле нет что дальше ? буду благодарен за помощь!

Добрый день. Проблема началась с того что авто стало заводиться с 4-5 раза,то есть происходит схватвание на доли секунды и все,через какое то время данный дефект пропал,машина заводилась с первого раза. В очередной день после простоя около 2 дней,машина не завелась,стартер крутит но сигнала на катушку нет Описание что проверялось: 1.Давление в рампе есть в норме 2. Дпкв заменен на новый и прозвонена проводка от него до колодки эбу 3.питание катушки проверялось лампой на 24в, сигнал от эбу до катушки НЕ поступает 4. Проверены транзисторы в самом эбу все в норме 5.Бензонасос работает Поискал инфу по подобным проблемам в интернете,нашел два случая проблема была в замке зажигания поступал не достаточно сильный сигнал не 12в а 7в и второй случай был поврежден кабель от штекера дпкв до колодки эбу,но при прозвонке сигнал шел,тоесть кабель держался на одной жиле что хватало для прозвона. Ранее до дефекта была замена ремня грм и ролика,так же менялся ремень генератора.

Здравствуйте. У меня блок ваз 11183 и голова 11183 машина эксплуатируется на газу 14000 в спокойном режиме. в 48000 перебрал двиг. Как говорят запчасти на ваз щас плохие и сборка последних лет уже не та. Меня интересует подойдет на мой блок голова 21083 или нет, говорят что эти гбц дольше живут. Стоит ли покупать б/у голову 083. Если у кого есть опыт подскажите?

Москва.ВАО, ЦАО, СВАО Щелковская, Бауманская, Сокольники, Авиамоторная , Люблино, Братеево. г. Подольск Диагностика и чип тюнинг в Москве на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Шевроле (Авео, Круз, Орландо, Рено(Логан, Сандеро, Символ) Всегда в продаже ЭБУ Январь 7.2,7.2+, M73, Бош 7.9.7+, М74, М74 CAN, ME17.9.7, М75. ЕДИНЫЙ СПРАВОЧНЫЙ ТЕЛЕФОН: 8(915) 272-85-20. Чип тюнинг всех Лада 1) Классика, 2) Самара, 2113, 2114, 2115, в том числе электронной педалью газа, 3) Калина, Калина 2(1118, 1119, 1117), в том числе электронной педалью газа, 4) Приора(2170, 2171, 2172) , в том числе электронной педалью газа, 5) Лада Гранта 2190 (lada Granta), 6) Лада Ларгус ( Lada Largus) 7) Лада Нива и Шевроле Нива, в том числе электронной педалью газа, (ЭБУ Январь 5, 7.2, 7.2+, М73, М74, М74 CAN, ЭБУ Бош МР 7.0, 7.9.7,7.9.7+, МЕ 17.9.7, М75, Sirius 32) Чип-тюниг УАЗ и ГАЗ 1)Патриот, 2)Буханка, 3)Пикап, 4)Газель, 5)Волга и т.д. (ЭБУ Микас 7, 10.3, 11, 12, Бош М17.9.7, ME17.9.7) Чип-тюнинг Рено 1) Логан, 2) Сандеро, 3) Символ и т.д. Чип-тюнинг Шевроле 1) Орландо, 2) Авео, 3) Каптива, 4) Круз. ЭБУ Delphi MT80, Siemens SIMTEC76, ЭБУ Bosch ME9.1 и Bosch ME7.9.9. Чип-тюнинг Китайских автомобилей. Обслуживаются и другие автомобили, уточняйте по телефону. Онлайн-откатка автомобилей на ЭБУ Январь 7.2(системы впрыска Я7.2, 7.2+, M7.9.7, M7.9.7+, М73) Супер новые официальные прошивки 2012 года от Ledokol'а - Супер динамика и качество! Наша команда оснащена: 1. SMS Диагност 2 -диагностика; 2. SMS CombiLoader - изменение ПО в ЭБУ (прошивки); 3. Диагностический комплекс Сканматик 4. OpenBox 3.2 Роя -изменение ПО в ЭБУ (прошивки); 5. Осцилограф DiSco -комплек автомобильного осциллографа, с набором необходимых датчиков; 6. J5 On-Line Tuner - средство создания индивидуальных прошивок в режиме реального времени (откатка автомобиля); 7. Устройства корректировки одометров. 8. Chip Tuning PRO 7 - Программа ChipTuningPRO для настройки калибровок систем впрыска. Версия для USB 9.Openport 2 (прошивки) 10. Монгуст (прошивки) Мы можем: 1.Выполнить диагностику автомобиля любой сложности; 2.Записать в любое ЭБУ прошивку включая и М73, М74, ME 17.9.7, М75; 3.Проверить все системы работы двигателя, включая состояние клапанно-поршневой группы; 4.На месте устранить имеющиеся отклонения в режимах работы системы управления, для этого всегда в наличии все датчики и исполнительные механизмы; 5.Произвести корретировку одометров. 6.Произвести онлайн откатку автомобилия с целью получения индивидуальной прошивки для непосредственного автомобиля, стиля езды, расхода топлива. Откатка нестандартных моторов. Приятное общение, полная информация о проводимых работах, гарантия их качества. Став нашим клиентом, вы получите массу преимуществ, такие как обращение в удобное для вас время, бесплатные апгрейды ПО, и много положительных эмоций.

VDO. Внутрисхемка. Есть руки , а есть грабли так вот твою полудохлую приборку покалечили грабли , эти панели я вообще не паяю несколько лет , применял прищепку и перемычку на кварц , делов на пять минут,а с прошлого года применяю : погопины : классная вещь, ребята здесь на форуме подсказали , а сдувать надо там , где надо сдувать , а здесь прекрасно делается внутрисхемно. --(Этот документ многое прояснил) ---чем же он тебя осенил ? . vdo1118-10.doc vdo21150-04.doc зажим.rar

Здравствуйте. Продам ЭБУ М73 Автел, полностью исправный, ни разу не вскрывался. Снят с приоры. Подробные идентификаторы на первом фото. Цена 2500 рублей. Отправлю почтой, транспортной компанией. Доставка за Ваш счет. Есть возможность продемонстрировать подключение ЭБУ к программе через удаленный доступ (к примеру teamviewer). почта 56zazda@bk.ru , телефон 89226213395.

Здравствуйте. Продам ЭБУ М73 Автел, полностью исправный, ни разу не вскрывался. Снят с четырнадцатой. Подробные идентификаторы на первом фото. Наклейка была затертая поэтому стер совсем. (думаю зря)))). Цена 2500 рублей. Отправлю почтой, транспортной компанией. Доставка за Ваш счет. Есть возможность продемонстрировать подключение ЭБУ к программе через удаленный доступ (к примеру teamviewer). почта 56zazda@bk.ru , телефон 89226213395.

Куплю данный блок м74.5.Что то последнее время зачастили.Решил запасным блоком обзавестись.Предложу 3500 рублей с пересылкой.

Появились блоки январь 7.2 на 16 кл. Блоки новые со склада. Год выпуска 2012. Цена 7.200 руб.+ доставка.

Здравствуйте, ситуация такая, притащили ваз 2105 инжектор, переделку из карбюратора, проблема - нет искры, был приговорен модуль зажигания, после замены ситуация такая: при включении зажигания проскакивает искра и при попытке прокрутки пропадает. эбу стоит от волги номер не разобрать, написано на нем двиг 4062. дпкв заменен, диагностика ошибок не выдает. подскажите где копать??? не кранты ли эбу??? как проверить???

Помогите пожалуйста перепрошить ЭБУ Ителма. Все началось зимой. Машина странно себя вела. Решил посмотреть (диагностировать) параметры ЭБУ. Заказал на сайте «Ромокабель USB, версия 4». Привезли, забрал на почте. Подключил к нетбуку (windows 8 32bit), через диагностическую панель ODB2 кабелем («+» и «-») в машину. Через OpenDiag 1.3.8 (от 16.03.2013) смотрел параметры – все работает (циферки бегают, ошибки стираются). Решил прошить ЭБУ. Снял с машины, принес домой разобрал. Попробовал «на столе» подключить ЭБУ к нетбуку, но у меня не получилось. Открывал OpenDiag – не видит, ChipLoader - не видит. Подскажите как же все-таки правильно подключить что бы все заработало. Специально взял стационарный компьютер (системный блок). Установил туда чистую «лицензионную» Windows XP Pro. Драйвера на устройства (видео, аудио и т.д.). Установил драйвер «Драйвер Ромокабеля USB Версия 1.3 (кроме Windows Cool.» http://ромокабель.рф...2303_Driver.exe. Com порт определился 3. Скачал http://www.opendiag.....Cool_setup.exe и установил. Как мне правильно подключить провода от ромокабеля до ЭБУ, по какой схеме. И как мне определить что компьютер видит ЭБУ(нужно ли что-то перепаивать)? Или же прошить получится даже если программа диагностики не работает? ========================================================================= Подключаю к usb на материнской плате (задняя панель где порты PS/2, VGA и др.) без кабеля-удлинителя. Prolific USB-to-Serial Comm Port COM3 определился. Параметры COM3 порта: Скорость 9600 Биты 8 Четность Нет Стоповые биты 1 Управление Нет Далее захожу в OpenDiagFree - Kline Определение комплектации. Начинает мигать синий диод на usb. И в конце пишет порт закрыт. Нужно ли пробовать подключать + и - от аккумулятора или блока питания компьютера? ========================================================================= Сегодня: Взял в машину нетбук(windows 8 32bit) + OenDiagFree 1.3.8 и ЭБУ ителму. ЭБУ подсоединил к машине и через диагностический разъем udb2 (kline черный и синий провод) подключился к ЭБУ с нетбука. Завел машину и в программе OpenDiagFree увидел изменяющиеся параметры. Отсоединил все и пошел домой. На столе с помощью кабелей (12,13,44кр 51чер 71син) подключился в тот же (и так же) разъем usb на нетбуке и запустил OpenDiagFree. На что мне он ответил что порт закрыт. методом 2 тоже пробовал тот же результат. - ошибка 143. На стационарном попробовал проделать все еще раз 1 и 2 методом результат - ошибка. Пробовал менять номера COM портов - ошибка. Сам "usb брелок" греется. Нужно ли что-то перепаивать в ЭБУ перед диагностикой на столе? Можно ли как то проверить "работает" ли ЭБУ ителма (подается достаточно питания на нее)? Можно ли сделать так: дома перепаять резистор. Подключить в машине ЭБУ. И через udb2 закачать прошивку. Прийти домой вернуть назад резистор и пользоваться? Сейчас взял с ВАЗ 2115 2010 г.в. блок ЭБУ с Автел A317DB04 - на столе заработала(OpenDiagFree видит). Поменял(перекинул провода) на ителму - не видит. В чем может быть дело? ========================================================================= У меня есть 2 машины ВАЗ 2115 2009 и 2010 года выпуска 2009 - ЭБУ Ителма - 21114-1411020-12 I317DA02 2010 - ЭБУ Автел - 21114-1411020-11 A317DB04 ЭБУ оба рабочих. НИЧЕГО НЕ ПАЯЛ В НИХ. Менял местами ЭБУ машин заводятся и ездят. Перешивать думаю из-за своих подозрений, что машина 2009 с Ителмой странно себя ведет из-за прошивки. Так как 2009(да 2009) с ЭБУ Автел вроде работает стабильнее. Такое ощущение что на Ителма не подается питания. Быть может расположение ног разное? P/S пишут что с установленным резистором, ЭБУ не выходил на связь вообще. У меня точно плата M73? а не Bosch 797 797+ или Январь 72+???

Проблема в том что уже больше 2 месяцев мучаюсь со своей машиной и не могу понять почему она кушает много бензина... Проблема в том что на сотку в данный момент есть 16 литров в режиме завел(прогрел)-6 км пути-8 часов отдыха-завел(прогрел)-6км обратно... на хх мотор работает с провалами, но обороты держит 880... прошивки менял, сейчас стоит ледокол... явный перелив топлива, время впрыска увеличено на с 4.2 мс, до 4.8 мс... расход воздуха показывает 10.9-11.5 - сейчас сместил шаги рхх в прошивке, показывает 10-10.5 - впрыск уменьшился до 4.5 мс... но все равно дк показывает богатую смесь и иногда лишь прыгает как надо.... пришлось увеличивать статику форсунок с 1.65 то 1.73 - и тогда на хх дк прыгает как надо и впрыск уменьшился до 4.3 мс приверно... вроде бы все показатели движка в норме - ацп дмрв - 0.996 в, дк, датчик распредвала(фаз) из прошивки пробовал отключал - на работу двигателя не влияет вообще... в итоге поставил свой прошитый блок на другую машину с таким же движок, 10 минут работы - ошибка слишком бедная смесь... т.е на лицо в моей машина перелив топлива....но давление в рампе 2.3 атм на хх с перегазовками незначительно прыгает, метки грм проверял - все отлично, компрессия примерно от 11.9 до 12.5 ... я грешу или это дмрв мне мозги так парит или форсунки забиты... кстати пробег машины 50 000 км, ездил дед, ничего не делал с ней...форсунки черные тонкие... как быть, что делать? снимать форсунки - чистить? заменить дмрв денег нет, снять не откуда...даже не знаю что делать...

Здравствуйте! Прошу помощи в выборе софта / прибора для корректа одометров на русских авто. Планирую работать с прогером и дампами. Меня интересует работа с дампами еепром на компе, так как считаю это наиболее безопасный способ. Может существуют в природе калькуляторы дампов для наших тазиков? )) Сначала подумывал купить ПО-5 но почитав форум засомневался в этом выборе, считаю, что лучше потратить эти средства на умный калькулятор, если таковой имеется. Так-же буду благодарен за любую теорию на тему.

Добрый день , проблема такого плана ваз 2105 инжектор автомобиль хорошо работает, едет , НО когда переходишь с повышенной передачи и пускаешь автомобиль накатом -глохнет. Когда же автомобиль стоит, то при перегазовке авто работает нормально(не глохнет). ошибок по диагностике нет , Поменял 2 РХХ ,свечи, провода результата ноль.Снял фишку с датчика скорости и прокотился авто пересталь глохнуть но загорелся чек (ошибка датчика скорости)Поменял три ДС результата 0.В чем собака зарыта

В общем такая ситуация, имеем 2109i.пробег в районе 125 000.компрессия 10,5. Стала плохо заводится на горячую, заводится раза с 3-4. на 1 раз может вообще не подавать признаков жизни, на 2 завестить, потарахтеть примерно на 600об, и заглохнуть, на 3 либо завестись, либо так же потарахтеть на 600 об. Форсунки чистил, сеточка в баке новая, фильтр новый, новый ДМРВ. на счёт давления в рампе сказать не могу, не проверял, ни манометром, ни путём нажимания чем нибудь на золотник на рампе.вообще такое чувство, что не хватает бензина, хотя насос жужжит, и если несколько раз накачать, то всё равно заводится раза с 3-4. И ещё проблемка такая.подергивается при езде по слякоти. модуль вроде сухой, стоит защита и фартук.зимой мыл на мойке подкапотку с керхера и не раз, всё было отлично, тут с месяц помыл на даче из шланга, так троила ужас как, свечки залитые были.неужели модуль умирает?

День добрый! Помогите с решением следующей проблемы. Авто ВАЗ 2110 двигатель 1,5 8 кл., ЭБУ - не помню, год - тоже не помню. Проблема заключается в следующем - авто притаскивают в третий раз с ошибкой датчика положения КВ. Сбрасываю ошибку - авто заводится. Теперь о том, что с авто было и делалось. Первый раз притащили и сразу сказали, что под капотом часть проводов попало на коллектор и они сгорели. Одна пара из сгоревших была от датчика положения КВ. Эти 2 провода хозяину кто то наростил проводами со стальной жилой без экрана. Я перевязал провода на экранированные, но какждый провод в своем экране. Авто уехало. Притащили во второй раз - ошибка датчика положения КВ. Сбрасываю, заводится, промываю до кучи форсунки и дроссель. Работает хорошо. Интересная особенность в том, что если по снятому, но подключенному, датчику стучишь металлическим предметом, при включенном зажигании, то реле бензонасоса не срабатывает. А вот если резко стучишь по датчику - срабатывает. Пробовал водить старым гладким напильником. Плавно ведешь - не срабатывает, быстрее - то сработает, то нет, А если очень резко, то срабатывает четко. Тоже самое видимо возникает во время запуска двигателя. До тех пор, пока стартер хорошенько не раскрутит двигатель с демфером - запуск не происходит. Двигатель заводится только после прокрутки в 2-3 сек. Затем работает хорошо, без провалов и без потери мощности. Других ошибок ни разу на данном авто не всплывало. Пробовал с заведомо исправным датчиком положения КВ - все тоже самое. Пайка проводов поможет? Или лучше заменить провода идущие к датчику положения КВ от ЭБУ? Большое спасибо!

знающие люди помогите,автомобиль ваз 2115, 2005года выпуска, приборка АП, ставил светодиодную ленту в приборку, вместо стандартных лампочек, запитал от одной из лампочек идущих на подсветку, подключил все прекрасно работает, оставил машину прогреватся, минут через 20 возвращаюсь, а все стрелочные индикаторы панели упали на нули, и жк экраны не показывают ничего, но подсветка работает и индикаторы чек энжин, габариты, ручник и т.д. тоже работают, шевелил провода но все равно тишина, на след день пробовал опять шевелить, загорелись жк, но после выключения зажигания опять потухли Потом решил проверить от 12 вольт, подключил по схеме зажал кнопку сброса суточного пробега и подапл питание, стрелки спидометра и тахометра прошли от нуля до максимальных значений и на этом все, жк экраны молчат, стрелки бензобака и температуры тоже Помогите пожалуйста, не знаю что и делать уже(((