Поиск

Доброго дня, господа! На указанном автомобиле сдох ДМРВ, классически осыпан лак на резисторе и есть царапины. Я знаю, что есть новые резисторы, которые можно заказать на ибэе или у ребят из Белоруссии, но это всё время, а автомобиль нужен клиенту лишь бы ездил, не важен расход, только стабильная езда. Поискав в интернете я нашел ряд методов, как заколхозить дмрв: — Поставить дмрв от ВАЗа 116-й и изменить тарировки, вариант хороший, но не располагаю оборудованием; — Впаять вместо родных резисторов резисторы на 200 Ом, пишут о неплохих результатах, только в жуткие морозы чуть плаваю обороты; — Запаять 8-ю ногу дмрв на массу, тут не знаю, с какой стороны 8-я нога и что вообще это за нога. Отсюда вопрос, кто что пробовал, может есть еще какие-то интересные варианты?

Доброго времени суток форумчане. Суть проблемы, приехала Kia Carens II 2004 г.в. мотор 1,8 MPI-DOHC, горит чек, диагностика показала на ДМРВ, Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВП) и на подогрев обоих датчиков кислорода. Начинаю смотреть параметры, ДТВП показывает -40, ДМРВ показывает 260 г/с, параметр не изменяется при прогазовке мотора. Поменяли ДМРВ все тоже самое. Кстати, авто заводится отлично и едет также. Так вот вынимаю предохранитель INJECTOR, либо вообще реле EGI, и параметр ДТВП начинает показывать реальную температуру, а ДМРВ - 0 г/с, вставляю все обратно и опять ДТВП -40, ДМРВ 260 г/с. Электросхему не могу найти. Может кто сталкивался с такой проблемой? Что может быть? Где копать?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Такая ситуация приключилась.. Приехал дизельный кашкай. Дорестайл. В общем то впервые я столкнулся с таким кашкаем. Редкие они у нас. Суть: - Машина коптит. Сильно коптит. На лицо нещадный перелив топлива. - В промежутке 1000-2000 машина очень сильно дергается. Просто едет рывками. Машина на механике, так что глюки вариатора исключены. Это при езде внатяжку или просто спокойном движении, скажем на 3 передаче. Если дать нормально газ в пол, происходит один-два рывка и далее машина разгоняется ровно. Но разгон тупой донельзя. Как будто это и не дизель вовсе. Немного истории: Где то по осени, машина пару раз заглохла во время прогрева. Потом по зиме начались вот эти рывки. Человек съездил куда то там на диагностику и ему сказали, что у него отвалился ДМРВ. Человек не долго думая купил новый оригинальный хитачи ДМРВ, но ситуация нисколько не изменилась. Теперь, что имеем и что удалось высмотреть: - Сажевика нет, мозги прошиты. Кем и как - не знаю. Сам таким не занимаюсь, ибо еще не дорос. Но проблемы начались до удаления сажевика - При диагностике сканером имеем 5 ошибок, висящих постоянно в блоке, но чек их игнорирует и не горит. Ошибки не стираемые. - P0045 - Цепь электромагнитного клапана управления наддувом - P0110 - Датчик температуры воздуха на впуске - Р0100 - Датчик массового расхода воздуха - Р0131 и Р0130 - ошибки по лямбде. - При просмотре параметров в реальном времени, все датчики, в том числе и лямбда показывают адекватные значения. Кроме ДМРВ. Тот показывает всегда 2,66 Вольт (максимум для этого датчика) и мозги отображают расход воздуха равный 0. Старый ДМРВ показывает ту же картину. Прозвонил их оба на предмет целостности - оба живые с одинаковыми параметрами. - Если снять разъем с ДМРВ и попробовать проехаться, проблемы исчезают. Копоти становится не в пример меньше, а ехать машина начинает как надо. Без дерганий и провалов. И вжимает в сиденье. - Делал запись логов во время езды сканером в режиме "черного ящика". При изучении логов ничего дельного не вылезло. Во время этих провалов топливо в норме, давление не скачет никуда. Датчики хаотично не отваливаются. В общем такие вот дела. У кого какие мысли есть на данную тему? Подскажите чего нибудь, пожалуйста! Заранее благодарен!

Здраствуйте стоит ДМРВ 037, а фишка с 5 проводами как на 116, какой должен стоять ДМРВ? Bosch MP7 M7V16V12F 2111-1411020-50 2111 Евро 3.

Всем доброго времени суток. Готовится смена двигателя G4GD(1,6) G4GC (2,0) на Huyndai Matrix. Двигатель взят от Элантры 2004г.в c CVVT. С двигателем есть: 1 - впускной коллектор. Его ориентация не совпадает матриксом (впуск смотрит влево, воздушный фильтр справа). Рассчитан на использование с ДМРВ. 2 - Блок ЭБУ 39102-23170 39130-23170 SIEMENS SIMK43 5WY4145B ind 04 k 28.06.03/5 Элантра была с автоматом и ИММО. На матриксе МКПП и ИММО не предусмотрен. Есть возможность поставить впуск от Матрикс 1,8 (совпадает по посадке, смотрит в сторону фильтра), но он имеет ДАД. ДМРВ особо вставить не куда. У знакомого такой же мотор (G4GC), от элантры купленной в европе (это их называют американками?), он с ДАД, но в нем нет CVVT. В раздумьях что делать. Прошивку имеющегося ЭБУ однозначно надо менять, вырезать второй датчик кислорода и ИММО, убрать ошибку от автомата. Насколько это возможно скорректировать сименс под ДАД? или и заморачиваться не стоит?

Добрый вечер. Ваз 2114 1.6 v8 январь 7.2 дмрв 116 ,,смесь богатая что из глушителя идёт чёрный дым,на хх чуть ли не глохнет,часовой расход топлива на хх по диагностике показывает 2,2,снимаю разьём с дмрв сразу выравнивается хх и расход падает до 1, ацп дмрв в покое 1,016, но назаведёном движке показывает на хх расход воздуха 24 кг.в час.Ставил 2 подменных дмрв ,всё тоже самое, начал думать на неисправность эбу,но подменить для проверки пока нечем. Подскажите где ещё можно капнуть?

Всем привет! Подскажите, почему на вкл. зажигании показания АЦП ДМРВ колеблются в районе 1,000-1,035, иногда колеблются мало, в районе 1,020-1,030. Автомобиль ваз 2114, эбу м73.

При включенном зажигании и незаведенном двигателе напряжение на выходе 0,77в дмрв DENSO 22204-0V020 нормально ли это?

Renault Trafic нужен дмрв siemens swk9 62v pb7-gf30 h7700104426 -доехать домой из кропоткина до воронежа. авто больше 70км час в аварийном режиме не едет. у кого есть бу прошу помочь доехать домой в печоры. актуально сейчас и завтра. заранее спасибо. прошу найти доехать домой!

Привет всем!установили на ваз 2109 турбокомпрессор!теперь проблема!!!некоторые говорят для устойчивой работы двигателя надо убрать дмрв,другие говорят что надо вместо него установить датчик температуры!двигатель набирает обороты все хорошо но на малых оборотах работает не ровно!да и с дмрв не особо хорошо набирает обороты!!У кого какие мысли поделитесь пожалуйста!!