Поиск

Как сказал хозяин авто (мой приятель), эту проблему не могут решить уже больше трех лет.Признаюсь, я тоже в тупике, больше месяца не могу найти где собака порылась. Диагностика показывала всегда (еще до меня) пропуски зажигания в 4 цилиндре.Меняли впускной распредвал-его кулачек имел износ на 4 цилиндре около 0.9мм.Если до этой замены свеча в четвертом цилиндре всегда была черная от копоти, то после замены распредвала она пришла в норму.От чего износился именно кулачек 4 цилиндра так-же не ясно. Меняли 4-ю форсунку,переставляли местами катушки, смотрели (визуально) искру и распыление топлива все есть.Мерили компрессию в цилиндрах-показывает даже выше 13, проверяли метки.Смотрели эндоскопом-4 цилиндр весь в нагаре закоксован, видно, что никогда здесь не было нормального горения топлива.Остальные цилиндры блестят.Разобрал коллектор, снял с него исполнительный узел DIS(их там два, бльшой и поменьше похожи на дроссельную) изменяющий геометрию входного воздушного потока . Обнаружил подсос воздуха иза неплотного закрывания.Узел поменяли на новый.Сбросил ошибку 4 цилиндра, собрал, завел-великолепно работает.Приятель удивился, говорит- так этот мотор никогда не работал. Поехал радостный по своим делам.Вечером звонит, все повторилось. Часа два ездил как на новой машине, расход как по паспорту,но с какого-то момента все повторилось - снова горит чек, троит на холостом ходу и жрет топливо.Проверил сканером-ошибка та-же, пропуск в 4цилиндре. Грешу на механику в 4цилиндре, и сам блок управления-слабый контакт.Пока не разбирал блок. У кого было что-то подобное.Откликнитель. ЗЫ. Мотор с элетромеханическим ваносом.Если не ошибаюсь система называется валветроник