Поиск

Здравствуйте, нужна помощь в следующей ситуации: Имеется авто Land Rover Defender, 1998 года выпуска, дизель, двигатель TD5 (138 л.с.), заводская сигнализация Lucas 10AS, блок ЭБУ MSB101170. Иммо нет, в ключе чипа тоже нет и не было. Всё началось с того, что при повороте ключа в режим стартера отрубалось питалово на ЭБУ и авто не запускалось. С толкача же авто запускалось буквально через 3 метра и ездило нормально. Хозяин авто решил поискать причину и с целью проверки работоспособности ЭБУ вставил его на такой же Defender, только 1999 года выпуска и уже с иммо и брелком с чипом. В итоге при запуске оба авто трупы. Перестали заводится обе. Даже с толкача как раньше не заводится. Хозяин Defender'a обратился в сервис, где ему пообещали отключить иммо перезалив дампы. В итоге перезалили дамп 93С46 в блоке ЭБУ (вот родной и правленный): ECU MSB 93C46.rar Но авто всё равно не завелось. Теперь я с этой тачкой пытаюсь помочь. Полагаю, что слетела синхра, но как всё исправить на место пока не знаю. Считал из Lucas 10AS моторолу MC68HC05B16 (и еепром и флеш): MC68HC05B16.rar Попытался своим сканером залезть, но он дал только соединиться с ЭБУ и то только чтобы прочитать ошибки и удалить их. С Lucas 10AS он не соединился. Думал зная пин:7**5 смогу как то прописать синхру... но сканер не может походу, нет такой позиции. Вот задумался, может есть какая-нибудь программа под к-лайн адаптер для таких машин? Кстати ошибки, которые мне показал сканер (ошибки не стираются): Флешку АТ27С1024 тоже прочитал. Вот дамп: Может в ней данные съехали? Flash ECU MSB AT27C1024.rar Можно ли имея эти дампы подправить в них синхру руками (если дело конечно в ней) и залив обратно правленные дампы запустить авто? Благодарен за любую помощь.

Старый блок двигателя сгнил, поставили новый(нигде ранее не стоявший), переписал обе еепромки из старого в новый, ошибок по иммо нет, но есть Р0602 - ошибка программирования, нашел инфу, что новые блоки надо флешить, пробовал подключиться к старому BDMом - не коннектится, ресет все время висит на массе. Чем можно зафлешить блок, или может есть у кого фулл слитый BDM. Блок такой же как на Волге Сайбер, в мануале BDM этот блок называется ЕТС5

Добрый день, Jeep Grand Cherokee wk2 2014 год не заводится. Ошибки во вложении, но при этом положение кнопки запуска видит, стопы видит, бесключевой доступ работает, если стартер напрямую перемкнуть то крутит, но не запускается, прошу помощи, никогда не имел дело с таким авто

Всем привет! рено-18000 обрыв цеп(к9к 1.5 dci)-9 месяцев стоянки у дилеров-замена на контрактный двигатель) теперь попала к нам в блоке двигателя ошибки не стираются ничем(клип курит тоже) на столе блок адекватен,по обд РСМ послал... результаты прилагаю-есть кто возьмется помочь? виржин,автопривязка-ПОТЫКАТЬ ПАЛЬЦЕМ ЧЁ ДЕЛАТЬ)))) (из оборудования традата,i-prog,xprog,upa,..ну и по мелочи чинский карпрог,тритон минипро) ключами практически не занимался) PCM.txt Renault_X7LHSRDB467351106_AllSystemDTC_20230221104439.pdf KTAG.rar

Renault Megane 3 2010 г.в. Дизель K9k Автомобиль не заводится. При подключении клеммы АКБ сразу включается зажигание. Его не выключить. Независимо, вставлена карта или нет. Ошибка в центральном коммутационном блоке (CLIP) DTC955312 Цепь "+" после замка зажигания рулевой колонки. Пробовали поставить с донора ЭБУ, Коммутационный блок под капотом, защелку, приборку, БЦМ, кардридер. Все то же самое. Разрешения на запуск нет.

Привет всем. С японцами мало работаю. По этому ряд вопросов. Притащили с диагнозом не заводится. Беглый осмотр показал следующее: заливает свечи, искра есть, лампочка иммо не загорается при включении зажигания. Со слов клиента: когда загорается лампочка иммо кратковременно - заводится без проблем. У меня ни разу не завелась. Иммо temic KB94 675G2 с MC68HC05P3 на борту и 24С01 в ECU. Дампы во вложении. Не могу понять что накрылось: блок иммо, моторный, или что-то ещё. При пятикратном включении зажигания на 6-ой раз загорается лампочка иммо и просто горит, спустя время гаснет. ЭБУ через самодиагностику кодов не выдаёт. Мне б хотя бы направление поиска неисправности узнать. Спасибо. Забыл добавить: накачка есть. All.rar

Здравствуйте, Megane 2 2006 год МКПП не запускается с кнопки старт стоп. Стартер исправен, с толкача заводится. Начал проверять предохранители, нашел сгоревший силовой на 40А, который после аккума под блоком BSM. Машина три раза завелась с кнопки, потом перестала. Предохранитель цель, напряжения на нём есть. По мануалам он за вентилятор охлаждения отвечает, на другом форуме нашел инфу, что за вентилятор и за электромагнитный клапан электродвигателя стартера через ЦЭКБС. По схеме за стартер отвечает разъем MM блока BSM серый провод. Если подать на него плюс, автомобиль заводится, с кнопки нет. Проверил все. Нейтраль видит, педаль тормоза видит. Рулевая колонка блокируется, но правда, проворачивается. При установке карты колонка разблокируется. Сигналок и блокировок нет. Куда копать. Помогите пожалуйста. Заранее спасибо

Всем привет. Сразу пишу, проблема решена. Итак, притащили с другого СТО (3 вроде, подряд). При попытке завести, схватывает, глохнет. Две - три попытки, схватывать перестает. Если постоит пару часов, то опять тоже самое. Ошибок никаких нет. Выкрутили свечи - мокрые совсем. Высушили, не помогло. Вставили вместо свечей разрядники - при прокрутке ровно по одной искре на цилиндр, и все. На форсунки импульсы идут, на катушки нет - вот и залитые свечи. Похоже на потерю синхронизации, но ошибок нет. Датчики CKP и CMP поменяли до меня, "на всякий случай". Зная особенности ниссанов, снимаю разъем с CMP (ДПРВ) - прокрутка 4 секунды и старт. Потряхивает, если чуть помочь газом, выравнивается и работает нормально. Моторист проверил метки, там на цепи звенья помечены - все совпало. Но зная, что не хочет заводиться с подключенным CMP, гложут меня сомнения, а двухканального осциллографа под руками не было, а ехать за ним далеко. Спас логический анализатор Saleae, только пришлось ему преобразователь уровней спаять - импульсы с датчиков 12В, а у него максимум 5. Поставил запись на 10 сек, покрутил (свечи вывернуты, чтоб стартер зря не мучить) - и праздник!!! - рассинхронизация 12 градусов, при предельно-допустимой +/- 5. Из-за настолько большого разлета, ошибка P0335 уже и не появляется. Ну и самое интересное - 10 тысяч назад делали капиталку, и весь комплект ГРМ поменяли. После легкой пытки, хозяева признались, что комплект взяли КИТАЙСКИЙ. Мой моторист поставил оригинальный комплект (только цепь не рискнули менять) - завелась с пол-оборота, работает ровно. Осциллограмму если будет интересно, выложу позже, она на рабочем компе.

Здравствуйте, Hyundai Tucson 2008 бензин 2 литра, не заводится. Со слов клиента машина работала, заглохла, потом перестала заводиться. Была ошибка низкое напряжение Smartra. Было проверено главное реле, окислы устранены, провода вынесены в отдельное место, хорошо пропаяны, но это не помогло. Поверил по схеме, проводка цела. На машине подсел аккум, я при попытке прикурить ключик на приборке появляется, но авто не заводится. Нет искры, насос, форсунки работают. При повторной диагностике появилась ошибка по датчику коленвала. Датчик заменил результата нет и появилась ошибка по приему передатчику. Я так понимаю вышел из строя блок Smartra. Как это можно решить? Заранее спасибо

При попытке завести двигатель стартер щелкнул один раз и все. При этом также не включается магнитола, стеклоподъемники не работают (при положении ключа зажигания "масса"), аварийка включается, но звука от нее не слышно. Плафоны освещения салона включаются. Замерил тестером напряжение на аккумуляторе - 9,5 В. Если скинуть клеммы, то начинает показывать 11,5 В и потихоньку растет. Обнаружил, что сажание аккумулятора происходит, когда подключаю клемму, указанную на фото. Предохранители все целые. Уже разбирал рулевую колонку и проверял СИМ модуль и контактную группу. Окислов, следов прогара нет, ключ зажигания при провороте в замке не заедает и не подклинивает. Похожую тему тут находил и даже была ссылка на устранение неисправности, но сейчас эта ссылка не открывается.

Здравствуйте. Проблема. Ауди а4 не заводится. Ехал начала троить. Постоял прогозовал поехала. Утром сел запустить, запускается и глохнет. Потом вообще перестала запускаться. Напряжение на насос не доходит. Проверил преды поменял релюшки. Нифига. До предохранителя напряжение не доходит. Секреток нет никаких. Сигналки нет. Насос рабочий.

Всем привет! Нужна помощь! Dodge caravan 1996г. 3.3 литра v6. Не заводится. Управляющая масса приходит только на одну dis катушку (2 и 5 цилиндры). Импульсы на все форсунки приходят. Подкидывал другие блоки эбу - такая же история. Есть осциллограмма дпкв, дпрв.

кто-нибудь сталкивался с развалившимся маркерным диском коленвала на данном автомобиле

Рено Логан 2015 года, после снятия аккумулятора перестал работать пульт на ключе и не заводится, моторник ems3120, бодик BCM T4L3,подскажите пожалуйста как с ним бороться.

Добрых дней! Газ бизнес, ЭБУ Микас 11 821.3763.000-02, должен стоять мотор 405, открываю капот смотрю двигатель 421 (8v) ))), тестировал все но двигатель не заводится и упирается как словно туда льют много топлива, хлопки в глушак в плоть до разрыва глушителя))) смотрю время открытия форсунок оно от 40-80 мс. Свечи сырущие, искра есть, обороты ЭБУ видит давление 3, компрессия норм, ДМРВ жив. В чем может быть дело?

Доброго времени. Машина на диагностику не выходит, К-линия звонится, все питания на блоке присутствуют, при прокрутке стартером заливает свечи, метки ГРМ в норме.На Гамне пишут, что надо восстанавливать блок управления, но не пишут как )). Если есть информация- поделитесь пожалуйста ( можно в личку).

Всем добрый вечер, Нисан Пантфандер 2008 года, 2.5 дизель 174лс, блок дэнсо, со слов клиента, ехал по городу и заглох, мотор схватывает но не заводится, висяли ошибки, 1622 не удаляется, кто по ней пишет что это клапан мех давления, кто насос низкого давления, подключился Скандоков по ОБД он вообще показал ИММО, пробовал подключиться - нет связи, у кого какие мысли? на Дэсно ИММО отключается?

Здравствуйте коллеги, в общем Патрол Y61 двигатель ZD30DDTI не заводится, машина стоит на улице там же где и заглохла, до меня приезжали двое мастеров, со слов хозяина даже не смогли подключиться к ЭБУ, один вынес вердикт по пропавшей компрессии даже не открыв капот, другой сказал что полетели форсунки, машина хорошего знакомого, попросил меня посмотреть, я в дизелях не силен вообще, приехал утром со сканером и "быстрым стартом" , попробовали сначала с его помощью завести машина не хочет, стартер крутит бодро с глушителя валит черный дым при прокрутке, подключился автобоссом висит ошибка P0335 (разрыв цепи датчика коленвала) попробовал увидеть в сканере обороты двигателя при прокрутке но сканер рвет связь в этот момент, собственно вопрос к знающим, может ли из за датчика коленвала не заводиться этот авто? Конечно бы не мешало прозвонить его проводку но лежать в минусовую температуру на асфальте под машиной не особо хотелось, у меня и времени особо нет с ней возиться просто хочется помочь людям, ну и мастеров по дизелям у нас нет.

Авто периодически не заводится. Целый день ездили глушили, заводили, в какой-то момент не заводится. Мигает лампочка на панели, как будто ключ не сработал. Приехали на СТО, создали прецедент не завода, далее мастера, проверили неисправность приемной антенны, проводки, сделали предположение, неисправен блок. Сказали поставлен блок от другой машины. Спрашиваю, какая может быть в нем проблема, сказали сигнал проходит, но не понятно почему иногда не проходит. Визуально не видно, но может где микротрещина, она может влиять. Выявить трудно, легче взять новый блок и перепрошить. На вопрос поможет, сказали «типа», а больше ничего и нет, в чем может быть еще причина. Но я не почувствовал , что это именно так. Теперь в чем причина разобрались, но не до конца. Поэтому что делать не знаем. Причина «геркон» маленький «грабер-ключ» приклеен на самой приемной антенне. Ключ зажигания действует как простой ключ, он проворачивает замок зажигания. И вот этот геркон во-первых срабатывает на разблокирование авто, только прижатым к приемной антенне вплотную и в определенном месте. (ранее писал приемную антенну меняли, не помогает) Если бы он (геркон) был бы в ключе как должно быть, то он бы не срабатывал из – за расстояния. Это по ощущениям, но возможно ошибаюсь. Во вторых иногда почему-то разблокировка не срабатывает или сбрасывается по какой-то причине. И вот тогда авто не заводится. Итак Ключ зажигания с «намагниченным герконом» Сам геркон на ключе не срабатывает, поэтому он «геркон» приклеен на саму антенну. Но периодически машина также отказывается в какой-то момент заводиться. Как решается проблема: Геркон отклеивается, отводится на удаленное расстояние и вновь подносится к антенне. Такие манипуляции срабатывают не всегда. Т.е лампочка на панели перестала мигать, но при поворачивании ключа, бензонасос не срабатывает и как следует машина не заводится. Приходится вновь проводить манипуляции отводить геркон в сторону, вставлять ключ проворачивать, чтобы вначале был сигнал лампочки (указывающий, что блокировка не снята) Далее опять подносится геркон к антенне приема вплотную (приклеивается) вставляется ключ, проворачивается и смотрим. Горит лампа без мерцания. Если лампа горит без мерцания, пробуем провернуть ключ, услышав характерный звук работы бензонасоса, тогда заводим и едем. Еще раз - меняли антенны приемника с исправных авто, не помогло. -предлагали заменить блок и перепрограммировать, но это было в начале, когда мы еще не разобрались сами в этой проблеме. Но при разборе обшивки, мастер сказал, что по видимому блок стоит уже не родной. Видимо почему-то меняли. - Доп сигналки нет P.S. по ощущениям ключ размагничен или магнит ключ слабенький

Доброго всем дня. Авто простояло 3 года, моргает чек, по ошибкам просит переписать ключи, заводится на 3 секунды и глохнет, пин известен но ключи не переписываются не одним прибором. В чем может быть причина?

Попал в дтп в июне месяце. Peugeot 207 1.4 робот. Починили мне машину спустя долгое время, собрал машину, используя новую кпп и т.д. (старую размолотило) И вот момент истины, машина завелась, включаю передачи селектор переключает, отпускаю тормоз жму газ, хруст не едет, вкл заднюю не набирает обороты и не едет. Повторная разборка (втулка от диска сцепления свободно гуляет), замена диска, проверка других элементов, сборка. Опять момент истины, заводим, а она не заводится, AUTO и прочерки. Напрямую от проводка завелась, ключом нет . Обращаемся к пп2000, проверяем, ошибок нет (кроме неизлечимой по счетчику переключений, она была и до дтп). Проводим инициализацию, сцепление нормально, а вот сам робот увы. пишет невозможна инициализация, неверное положение кпп, не включается передача. на дисплее гирбокс фаулт и все. Куда копать? Аккум заряжен, почти 13 вольт + зарядник в буст режиме. пп200 ошибок нет, диагбоксом тоже. При переводе робота в режим монтаж-демонтаж, переключает что-то, щелчки буд-то не включается передача и назад. и сразу ошибка. Плюс буквально за минуты полторы начинает мигать знак АКБ режим экономии энергии и сразу ставлю зарядник. Вчера прозвонил уйму проводов, коса от мотора на блок управления двигателем, коса от блока кпп до всех исполнительных механизмов. Все исправно. Ошибок по блоку кпп нет, следовательно он рабочий, все приводы работают. Если дать зажигание, и нажать тормоз, то слышно размыкание сцепления и механизм переключения передач 3 раза пробежит по передачам в горизонте и все, тишина, иногда бывает на табло появляется вместо прочерков цифра "1", а потом снова авто и прочерки. Даже попробовал заменить аккум вчера, поставил огромный от дизельного бмв, результата ноль...идеи иссякли... VIN : VF3WCKFUC34486260

привет всем, есть w220 2003 года, пришлось поменять замок , так как старый замок умер, поставили новый замок прописали ключи, привязали моторник, машина не заводится так как селектор не могу привязать ну или обнулить помоги, вот файлы вложу замка ключа и ewm W220 2003 года VIN WDB2201751A352133 номер замка 2155450808 проц замка 4J74Y номер селектра акпп A2202673324 2155450808.rar EWM w220 93c56.rar ME2.8 5p08.rar Ключи прописал 3 и 4 ключ.rar

Привет, парни. Не заводится авто. Есть один ключ, диагностика показывает ошибки по иммо. Дамп иммо и данные ключа прилагаю. Что это может быть? Спасибо. 1.rar

Здравствуйте, притащили Тойоту Короллу 2013 год 1,6л. е160, не заводится и при включении зажигания срабатывает вентилятор. Диагностика не берет, т.к. не горит даже чек на приборной панели. Хозяин рассказал что вел провод на АКБ, открутив на нем плюс запитатал провод и всё, машинка умерла. Может где каратнул, не знаю. Проверил все предохранители, реле, все целое. Нет управления на главном реле R6, перемыкаю и появляется чек на панели, идёт диагностика, вентилятор при этом не включается, ошибок нет и бензонасос начинает работать, но не заводится все равно. Читал что якобы стоит предохранитель под блоком предохранителей под капотом, не знаю правда или нет, но не нашел его. Может было у кого такая ерунда? Куда капать?

Здравствуйте. Нет запуска. Ошибок нет. Соленоид не двигает рейку,насос не пищит. Плюсы минусы 24v на большой и маленькой фишке есть. Есть может схема или отрисовывал кто, связку комп-насос. Я в этой тачке 4 электрик, с марта:) Разворошили до меня пацаны неслабо. И насос говорят в приморье летал, на проверку.