Поиск

Пропуски воспламенения (двигатель ВАЗ 21124 1.6 16-кл.), на холодную заводится хорошо и сразу начинает троить, мигает чек 9 раз, пропуски в 4-м цилиндре, сбрасываю ошибку сканером несколько раз и работа мотора выравнивается. Свечи менял, зазоры в свечах согласно мануалу, катушка рабочая. Незнаю где искать причину.

Всем привет! Нужна помощь! Nissan Patrol двигатель vk56vd. Подтраивает на холостых. при оборотах выше 1200 перестает троить. Зажигание в норме, подсосов воздуха нет, синхронизация в норме, давление топлива в норме. Коэффициент коррекции 1-й головы (со стороны водителя, цилиндры 1,3,5,7) 120%. 2-й головы 80%. Порядок работы цилиндров 1-8-7-3-6-5-4-2 Осциллограмма датчика разряжения во впускном коллекторе выглядит так:

Здравствуйте, Chrysler Sebring 2007 год, бензин, объем 2.7, v6, на холодную троит секунд 20 30, потом работает нормально. И такое происходит только после длительного простоя (ночь). После этого автомобиль ведёт себя нормально Диагностика показала пропуск зажигания 2 цилиндра. Катушка действительно вышла из строя. Заменили катушку, проблема не ушла. Что может быть, куда смотреть? Заранее спасибо

Renault Trafic 2.0 2011 Поменяли 2,3,4, форсунку сломали клапан егр. но мотор троит ошибка по 4 цилинтру и непонятная коррекция. Форсунки бош новые что может быть? Трафик.rar

Всем добрый день, наверно я не создан для владения акцентом, потому что двигатель этого автомобиля совсем не хочет работать под моим руководством) В общем началось все пару месяцев назад http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=107987&st=0&p=1852121entry1852121 так я и ездил, с двигателем все было окей. Но неделю назад болезнь начала прогрессировать, хх держит хорошо, не глохнет, на хх не троит. Подключали к компу, смотрели онлайн - все окей. Но на дороге все печально - до 60 км в час едет хоть как то, но с набором скорости дальше, двигатель ощутимо трясет и машина очень вяло набирает скорость! Промыл топливную систему, все усугубилось только. Промыли форсунки ультразвуком, поставил рабочую катушку зажигания, провода свечи проверили - все работает. На одном сервисе сказали что это катализатор, но на мой вопрос как его поверили, мне ответили что пока не снимешь - не проверишь)но мне кажется что это не он, так как горит только ошибка о пропусках зажигания в 4 цилиндре. в другом же, где все смотрели досконально, мне сообщили что скорее всего дело в клапанах, типа там пружины клапанов пообломались. Больше склонен верить второму сервису, так как мастер, который проверял, по отзывам друзей порядочный. Вот собственно вопрос, кто нибудь сталкивался? Какие возможные причины?

Тек антифриз в соединение от термостата к головке, устранили теч при этом же пришлось снять топливную рампу и трубки и отсоединить проводку от форсунок, все собрали подключить завелся, и через 20 секунд начали перебои в двигатели, дымит белым дымом!диагностика показывает ошибок нет но коррекции топлива на форсунки первая и четвертая коррекция +, вторая и третья минус!!Подскажите что случилось! и какая должна быть коррекция!за ранее спасибо!

В общем такая ситуация, имеем 2109i.пробег в районе 125 000.компрессия 10,5. Стала плохо заводится на горячую, заводится раза с 3-4. на 1 раз может вообще не подавать признаков жизни, на 2 завестить, потарахтеть примерно на 600об, и заглохнуть, на 3 либо завестись, либо так же потарахтеть на 600 об. Форсунки чистил, сеточка в баке новая, фильтр новый, новый ДМРВ. на счёт давления в рампе сказать не могу, не проверял, ни манометром, ни путём нажимания чем нибудь на золотник на рампе.вообще такое чувство, что не хватает бензина, хотя насос жужжит, и если несколько раз накачать, то всё равно заводится раза с 3-4. И ещё проблемка такая.подергивается при езде по слякоти. модуль вроде сухой, стоит защита и фартук.зимой мыл на мойке подкапотку с керхера и не раз, всё было отлично, тут с месяц помыл на даче из шланга, так троила ужас как, свечки залитые были.неужели модуль умирает?

Мотор N52 2008г приехала с ошибками пропуски зажигания 1.2.и 3 цилиндр, естественно свечи до нас заменили, форсунки чистили и отдали мне машинку, проверил заслонки в коллекторе и наружную и внутреннюю обе целые, подсоса по коллектору нет (поставил на новые прокладки), после сброса адаптации по мотору фиксируемые пропуски зажигания пропали, но при нескольких интенсивных нажатиях на газ тяга теряется и пишет ошибку 12177, газ отпускаешь ошибка уходит можно снова мотор раскрутить пока висит данная ошибка мотор выше 2000 об не крутится, расшифровку ошибки не могу найти, диагнозил инпой, может кто с таким сталкивался, по параметрам и 1-й и 2-й кат одинаково работают, лямды живые.

Здравствуйте,ув форумчане! Проблема такая:Opel Zafira,2000 г,1.8,бензин,мотор z18xe троит!Обороты гуляют 800-900.На машине также стоит газ(поставили его 1,5 месяца назад).Поменяли катушку(там индивидуальная цельная катушка).По меняли по причине пробитого надсвечника. Проблема не ушла!Осциллографом смотрели новую катушку,все гуд.Давление топлива 4 кг!ЕГР глушил,результата нет.Из ошибок только подогрев лямбды. Машина прошла 160 т. км.

Добрый Вечер всем !!!. Начну по порядку , приехал автомобиль Opel Astra H 2007г. 1.4л. 1.6л. Z14XEP. C жалобой на неустойчивую работу , и дёрганье в движении. Сканер показал ошибку пропуски воспламенения Цилиндр №2. Ну что ,пошол как всегда по пути наименьшего сопротивления , выкрутил свечи , вторая свеча мокроватая, заменил свечи, ДВС завёл , работает нормально,не троит , Чек незагорается, авто уезжает , на следующий день хозяйка звонит и жалуется что всёравно не так работает машина , и чек то моргает то загорается и горит, ну что :roll: решили почистить инжектора . почистил , Работает, уезжает , через два дня звонит опять, и опять жалуется на тоже самое, ну что :?: оставляйте машину, буду разбиратся, начал смотреть, компресия во всех цилиндрах по 13,5кг. свеча во втором темнее чем в остальных, проверил её на стенде под давлением , нормальная рабочая свеча , просто иногда уже и в новых запчастя сомневаешся, но на всяк случай поменял местами со свечёй с первого Цилиндра, проверил высокое напряжение, катушка тут цельная на все четаре цилиндра, проблем с катушкой необнаружил. работает нормально, межвиткового нету,поменял местами вторую форсунку с четвёртой,проехался метров 500 начал мигать Чек , потом загорелся , остановился , ДВС троит , приехал в гараж , подключился к управлению форсунок , на вторую ворсунку мёртвая тишина, перезапустил ДВС , опять всё работает, значит ЭБУ видит по какойто причине пропуски, и отключает управление форсункой, поработал для успокоения души Дым Машиной , утечек НЕТ , чуть не упустил , система ТВИН ПОРТ, что ещё проверить подскажите , пока в тупике , грешу на Железо. Может ктото сталкивался с таким ЗАЗОПЕЛЕМ пробег 93тыс.