Здравствуйте.Это смешно,но месяц уже борюсь с данной проблеммой.Vw sharan ANU 2000 турбина Гаррет,без геометрии,с насос форсунками который.Суть....Поменяли турбину,не мы,не дует,был не отрегулирован привод,вроде отрегулировал,и понеслось.Встаёт в аварию на 5-6 передаче в райое 2200 по тахометру.Что сделал,поменял МАФ,новый Бош,промыл Егр,всё отмыто,сейчас добился регулировкой тяги что если ехать быстро,стрелка ложится за 3000,едет 150,если плавно то на 2200 отсечка,не достигута граница регулирования, у меня уже такие мысли что кто-то делал неудачный чип,хотя говорит до турбины ездила,делал на А4,два раза такое,там доступно до штока,ноутбук,на трассу,номинальный делаю на 150 единиц больше чем фактический и всё дует.а тут не проходит.Т.е уже сделал что фактический совпадает на скорости с номинальным,и всё равно болт.Как можно выставить правильно?Может есть заведомо известная длинна штока,может ещё в чём косяк,N 75 менял на новый,пофиг.Чё делать ,ума не приложу.