Поиск

Всем привет, дорогие друзья! К великкому сожалению, сгорел мой IDiag , которым пользовался лет так 7.. Узнав о том что их сняли с производства китайцы и так же уже сняли изидиаги, начал искать замену достойную, на платформе андроид( было очень удобно, чем таскаться с ноутбуком) Попалось мне сие устройство AP200. Перелапатил интернет ,но кроме китайской рекламы и некчемных отзывов на Али ни чего не нашел.. Может кто-то что то слышал об этом устройстве или юзал его?? Привлекло то ,что судя по всему он похож по своим характеристикам с изидиаг и его собратьями, но есть и ряд приимуществ на мой взгляд, а это 1) рабочее напряжение уже от 9 до 26 и соответственно фишка сделана под грузовики тоже! Ну и цена конечно как когдато при рождении стоил Idiag(четыре с небольшим тысячи) марки стоят официально по 15 баксов, но весят некоторые неимоверно много.. Чтобы это значило..? Памяти андроид устройства просто не хватить может даже на самые распространенные марки . Или может, в конце концов есть какое-то подобное устройство ,функционально схожее с Idiag, easydiag, carcare, golo..? НЕ считая этого "дятла" (Vpecker))

Протектор для двигателя TITAN28 Автомобильные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) представляют собой сложные технические системы. По мере эксплуатации ДВС его подсистемы подвергаются неравномерному износу, что приводит к изменению проектной сбалансированности, девиации показателей двигателя, нарушению его мощностных и экологических характеристик, появлению недокументированных расходов эксплуатационных жидкостей и деталей. В этой связи актуальной является задача повышения ресурса механической подсистемы двигателя с целью продления срока его эксплуатации. Решить эту задачу можно на этапах проектирования и изготовления ДВС путем подбора более качественных износостойких материалов, но это неизбежно приведет к повышению стоимости ДВС. Альтернативный путь сводится к применению защищающих и восстанавливающих составов (так называемых протекторов) для двигателей с пробегом. Поговорим об этом подробнее. О работе двигателя и факторах его износа Любой ДВС в процессе эксплуатации потребляет топливо и воздух. Смесь этих компонентов несет в себе химическую энергию, выделяемую в процессе контролируемого сгорания топлива в двигателе в виде тепла, преобразуемого далее в механическую энергию движения деталей двигателя, сопровождаемого трением. Для снижения трения в ДВС предусмотрена подсистема смазки. Она позволяет избежать непосредственного контакта микронеровностей за счет создания между ними стабильного масляного слоя с толщиной, превышающей величину шероховатостей деталей. Такой вид трения называют гидродинамическим. При его реализации потери на сопротивление движению могут падать до 1-0,1% (и даже менее) от внешней нагрузки, что в разы ниже значений, типичных для сухого трения. Если размер масляной пленки оказывается слишком тонким или нестабильным, то имеет место промежуточный вариант трения, называемый граничным. На старение двигателя особо негативное влияние оказывают именно режимы сухого и граничного трения, но и при номинальном режиме возникает естественный износ, обусловленный недостаточной чистотой поступающих в ДВС топлива и воздуха. Качественное моторное масло – это важное условие для сохранения механической подсистемы ДВС. Однако только качественные смазочные материалы не панацея, хотя бы потому что попадание пыли из внешней среды (с топливом и воздухом) полностью исключить не удается. О протекторах ДВС Важной особенностью протекторов (в отличие, например, от присадок к моторным маслам) является то, что они не изменяют свойств моторного масла. Масло выступает только в качестве транспорта, доставляющего протектор к трущимся деталям. В результате действия протекторов на уровне строения ДВС (на «микроуровне») происходит: * очищение двигателя от накопившихся загрязнений, вызванных попаданием пыли из внешней среды (через воздух и с топливом), недогоревшими остатками топлива, следами коррозии материалов внутренностей ДВС и так далее; * выравнивание трущихся поверхностей за счет применения шлифующих компонентов; * «залечивание» выработок, царапин и иных нарушений геометрии трущихся деталей, неизбежно образующихся в процессе эксплуатации ДВС и препятствующих созданию качественного масляного слоя, необходимого для реализации гидродинамического режима трения. Все это фактически восстанавливает двигатель до состояния, задуманного его конструкторами, защищает ДВС от новых повреждений, снижает трение. Развитие протекторов для ДВС оказалось возможным лишь в последние годы, благодаря достижениям науки и технологий, в частности супрамолекулярной химии. Непростую задачу поиска и выявления поврежденных участков ДВС ученые решили с помощью супермолекул, которые распознают места, требующие «ремонта», и оставляют в них нужные активные компоненты протектора. Протектор ДВС TITAN28 Среди известных разработок протекторов ДВС, выпускающихся серийно, известно только о протекторе TITAN28, созданном российскими учеными. В состав протектора TITAN28 входят следующие компоненты: * моющие компоненты на основе поверхностно-активных веществ; * шлифующие компоненты на базе наноалмазов, полученных детонационным методом; * плакирующие компоненты, нанокерамические материалы; * «состав №28» – супермолекулярный кластер, способный обнаруживать на химическом уровне металлические поверхности, обладающие недостатком смазки, задерживаться в них, переносить и включать в работу остальные компоненты проктора. Протектор TITAN28 весьма прост в применении: в разогретый ДВС в отверстие для доливки масла заливают протектор, после чего дают двигателю поработать еще не менее 15 минут, для распределения состава по всему объему ДВС. Номинальная эффективность достигается через 500 км пробега и сохраняется на протяжении примерно 30 000 км, в том числе при смене моторного масла. Протектор TITAN28 позволяет существенно (до 2-3 раз) продлевать ресурс ДВС и предназначается для автомобилей с пробегом более 60 000 км. Его применение для ДВС таких автомобилей восстанавливает изношенные детали, снижает трение и биения трущихся элементов двигателя, улучшает качество сгорания топлива, повышает динамические характеристики двигателя, снижает расход топлива (до 15%) и масла, повышает эстетику работы двигателя, в том числе его повышает чистоту выхлопа и снижает шумовые эффекты. Испытания проектора TITAN28 подтвердили его эффективность и безопасность для применения в бензиновых и дизельных, атмосферных и турбированных ДВС. Применение протектора TITAN28 по результатам испытания не рекомендовано только для двухтактных двигателей со смешанной системой смазки (когда моторное масло добавляют в бензин), в связи с усилением горения топлива, которое может привести к перегреву таких двигателей и появлению калильного зажигания. Таким образом, достижения современной науки и технологий позволяют создавать протекторы ДВС, в частности, протектор TITAN28 (пожалуй, пока единственное из готовых решений), обладающие высокой эффективностью восстановления и защиты механической подсистемы ДВС, отличающиеся простотой применения и малой стоимостью. Протектор оказывается более эффективным решением, чем присадка. Купить TITAN28 вы можете на сайте: https://titan28.ru/

Может кто уже купил сей дивайс интересны отзывы

Хотелось бы узнать реальные отзывы в инете полная тишина

доброй ночи! остановился на этом сканере HiCOM Hyundai/Kia . Кто им пользуется, стоит ли его брать? Пока только лаунчем перебиваюсь....

здравствуйте. задумался о приобретении данного прогера на obdauto. если у кого есть данный девайсподелитесь пожалуйста мнением о нём. в честности интересует его работа с закрытыми мотями

посоветуйте стоит ли брать сей девайс ? может кто брал от сюдаhttp://www.web55.ru/mag/selprd.php?id_photo=469&id_parent=5