Поиск

Всем доброго времени суток! Имеется вышеуказанное авто, которое пригнали на замену сцепления. Сцепление поменяли комплектом(!). При попытке провести инициализацию сцепления "скрепкой" ЭБУ РКПП, видимо, ушел в аварийное состояние. Возможно из-за "уставшего" АКБ. В данный момент передачи не отображаются. Авто не заводится. При повторном проведении инициализации и ЭБУ, и сцепления (пробовал и "скрепкой", и Techstream) актуатор либо выдвигает шток полностью, либо его полностью втягивает. При полностью втянутом штоке и при полностью смещенном в сторону двигателя актуаторе зазор между штоком и лапкой сцепления составляет почти 2 мм(!). При перемещении штока в крайних положениях ток электромотора составляет 18-19А (тогда как request =25 А). Разница между позициями Сlamp и Torch (т.е. ход сцепления) составляет более 12мм (при норме 8,5-9,5). Может быть кто-то сталкивался с подобным?

Всем доброго времени. Проблема такая при влючении зажигания моргает на панели значок "N" при переключении рычага в положение "A" включается 4-я передача Диагностика выдает ошибки P1735 P1732 P1711 P1712 P1710 после удаления ошибок коробка автоматом стает в первую передачу после выключения зажигания все происходит по новому ошибки остаются P1735 P1732 перед этим меняли щетки активатора сцепления адаптацию проводили не помогает

проблема с роботом - в движке висит ошибка нет связи с ТСМ - проверил шину питание массы все норм, проверил "шлейф"(нашел инфу в нете - кто то отремонтировал его задолго до меня), заменил плату с блока ТСМ на аналогичную(подходит от старый корсы), при этом флеш и еепром перепаял с родного блока, машина уехала...Но вернулась через неделю с тем же дефектом...блок знаю точно рабочий был(снят с рабочей машины). вот вопрос в чем может быть неисправность - может кто встречался с такой же проблемой.

добрый день. есть пыжик107, робот. стал безбожно пищать, буквально, в два дня. сцепление из эмиратов приедет минимум 2 недели, в наличие в Москве брать - дороже на 2000р. продлить жизнь сцеплению можно, приведя сервопривод в состояние "замены" и сдкинув его максимально влево к корзине (там дырки овальные). но привести сервопривод в состояние замены можно либо через LEXIA, которой у меня нет, либо с помощью скрепки в диагностический разъем. инструкцию я нашел. вот она: 2. БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЖИМА (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ) УКАЗАНИЕ: В механической трансмиссии 'MULTIMODE' используется кожух сцепления, управляемый нагрузкой (с системой регулировки). Нажимной диск сцепления смещается в зависимости от состояния износа фрикционной накладки ведомого диска. При снятии и установке деталей, относящихся к механической трансмиссии 'MULTIMODE', перемещайте привод сцепления в положение зажима сцепления. Это необходимо для нормальной работы управляемого нагрузкой кожуха сцепления (системы регулировки). Если команда регулировки положения сцепления не выполняется, повторите действия, начиная с шага (a) по истечении более 15 с после выключения. a) Подготовьте автомобиль следующим образом. Остановите автомобиль. Переведите рычаг переключения в положение N. Выключите зажигание. Включите стояночный тормоз. b) С помощью SST (скрепки) соедините контакты TC (13) и CG (4) на DLC3. SST 09843-18040 c) Включите зажигание (IG) при отпущенной педали тормоза. d) Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза. - ) Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с. e) Нажмите педаль тормоза. f) Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N. g) Отпустите педаль тормоза. h) Нажмите педаль тормоза снова. - Зуммер издаст 1 звуковой сигнал с интервалом 2,5 с. УКАЗАНИЕ: Если зуммер не издает звуковой сигнал на этом этапе, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a). i) Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза. - Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с. j) Нажмите педаль тормоза. k) Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-] l) Отпустите педаль тормоза. m) Завершите регулировка положения сцепления. n) Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. o) Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3. Отремонтируйте неисправные детали. вопроса два! 1) после пункта k "Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-]" что делаем? положение [-] рычага переключения НЕ ФИКСИРУЕТСЯ! держать его рукой, что ли на (-) ??? и 2) когда сервопривод приводится в состояние замены? после пункта L ? или, все же, после выполнения всех операций, т.е. после п. o) ???? хочу пошевелить сервопривод и сдвинуть его максимально влево!!! как-то делал через lexia, сцепления хватило еще аж на полгода!!!! а сейчас lexia под рукой нет, а сцепа все, помирает! надо сервопривод шевелить =(

Всем доброго времени суток Проблема такая приехал человек на адаптацию робота после замены диска сцепление адаптировалось а сама кулиса ни как выдает ошибку P0949 не завершена процедура адаптации кто сталкивался с такой проблемой или может есть какая инфа по снятию самой кулисы может че подклинивает