Поиск

Здравствуйте! Собирается турбо нива(гаретт 04). Какой блок управления двигателем использовать предпочтительнее и почему?

Имеем такую машинку Mercedes W415 Citan (Renault Kangoo) 1.5dci. Краткая история. машина приехала с проблемой потери мощности. При диагностике и дальнейших проверках было выявлено факт того что не работает сама турбина. Т.е. управляющий клапан ( и электрич. и механический работают, система впуска и выпуска герметична и не забита). Предложено снять турбину для деффектации. Но клиент решил все это сделать на "своем сервисе". Затем принес показать что действительно причина в турбине вернее лопасти её съело как на токарном станке!!! картинку выложу 1 и 2-ая. После замены турбины все работало, но не долго, после пробега всего 300км. приехал с такой же проблемой! И диагноз был идентичен первому. Клиент снова поехал на "свой сервис" и принес Новую турбину с такой же механической неисправностью! Божится что всю систему впуска и выпуска проверили несколько раз на предмет сторонних предметов и т.п. и все было отлично. Единственное что упустили не меряли давление масла.Теперь собственно вопрос к турбоведам что случилось с турбиной??! Может кто-то сталкивался с подобной промлемой и может объяснить такое повреждение турбины.

Приехал данный автомобиль с ошибками по егр дроссельной заслонке и сажевику при этом не включалась турбина. Было принято решений перепрошить и вроде как все вырубить. После 10-20 проб было принято решение о замене дроссельной заслонке. Поменяли заслонка работает но висит ошибка. Не верные данные с привода заслонки. Пробовал сделать адаптацию лаунчем не помогает.

Всем привет! Автомобиль ваз 21103 турбо, объём 1500куб, Поршня 82.4 с лужей 15 куб, степень сж 8.6. Шатуны, коленвал стоковые. ГБЦ стоковая кроме валов (9.3 выпуск перекрытие 0,9 9.8 впуск перекрытие 0,95) Турбина TD05 16G, пайпинг 51 труба, Дроссель 56, Рессивер объёмом 4,5 литра, Форсунки Сименс Дека 640 куб, регулятор давления стоковый 300кп, насос топливный 256 литр/ч. Имеется обкаточный вариант прошивки. 06.rar Проблема 1) очень жёсткий перелив 2) не могу убрать отсечку в 3100 об ( по топливо подаче пытался ставить больше не вышло, весовая коррекция тоже не прокатывает. 3) Ну и хотелось бы мнения про прошивку в целом. Спасибо большое за внимание!!!

Кто нить сталкивался с турботаймером на этих авто? Немного покубаторив со схемами УльтраСтар форума(StarLine), возникла проблема с турботаймером на ик ключах, Ключ №1 должен видеть иммо после глушения двигателя. т.е. запрограммировать турботаймер в сиге получиться, но после глушения, авто уже не заведешь, только через сервис. Есть вообще решения по этому поводу? В голове вертится одно решение, но боюсь пробовать.

Всем привет!!! Такой вопрос по поводу свечей. Ваз турбо на TD05 16G давка 1.5 кг. Стоят свечи NGK BCPR7ES их хватает только на давку в 1 кг и то на пару заездов, при температуре на улице в +20 +25. Посоветовали NGK R5672A-8 но у нас их к сожалению даже под заказ не найти. Что посоветуете? И подойдут ли Denso ik22(самое лучшее что у нас есть в магазине)?

Собственно предистория, что бы было понятно. Машина моя, купленная в салоне, в декабре 2012 г. Где то на 700 км пробега начали появлятся странные дерганья. Особенно часто это было на длинных прямых участках, на ровном газе в пределах 1600 - 2100 об. Машину начинало трясти, как будто отказывал цилиндр и конечно падала мощность. Поскольку проявлялось это не часто к диллеру поехать не мог, поскольку непонятно как показать эту неприятность. Один раз попробовал к ним поехать, так машина ехала по дороге к ним замечательно и ни разу не дернулась. Заказал и получил Лексию в Китае. Установил Диагбокс. Оказалось, что РР2000 мой мотор не знает, но зато знает его Диагбокс. Ошибок нет. Пробовал смотреть проблемму на ходу, но одному очень неудобно смотреть параметры и вести машину. Правда вижу, что коррекция на форсунках во время пропадания мощности изменяется с 0.01 до 5.4. Ну и на бортовике растет мгновенный расход вдвое. Вобщем какой то конкретной неисправности не выявил. Не добрался правда до измерения давления воздуха в коллекторе, батарея в ноутбуке села. Приехал домой и снял патрубок между турбиной и воздушным фильтром, благо турбина- вот она перед двигателем, нужно открутить один болт на 10 и все. Попробовал пальцем ротор турбины на радиальный люфт и он есть,и приличный, в пределах 0.5мм. Я бы даже сказал, что лопасти ротора достают до стенки корпуса. Я не очень знаком с механникой турбин, но знаю, что люфт небольшой допустим только осевой, радиального быть не должно. Собрал все обратно и позвонил диллеру, записался на понедельник 18 февраля. И вот после того как я пошатал пальцем ротор, прошло два дня и машина едет отлично, ни разу не дернулась . И теперь у меня сомнения, там должен быть люфт или нет? Мне теперь неначто жаловаться диллеру, спрашивать напрямую о люфте я у них не могу, поскольку чего я туда лазил, если машина на гарантии? И если там люфта не должно быть, то тогда что это было? Сейчас пробег 1500 км. Не мог же я убить турбину за такой пробег. т.б я не глушу машину сразу, а даю ей поработать с минуту на хх. У меня просьба, у кого есть возможность доступа к такому же мотору, проверить есть ли люфт на такой турбине. На двух турбинах от Октвии 2 и VW T5 я пробывал. Люфта нет. На моей машине турбина как на фото.