Поиск

Доброго времени,есть ли имеющие опыт устранения последствий знаменитого мокрого клапана на сем ниссане?мозги кипят,силы в упадке,никак не могу докопаться до истины.приволокли ниссан ад акпп с горелой проводкой,в ходе расследования выявился коротнутый рдв и оплавленая от него до реле и предов проводка.также взорвавшаяся STA 509 A в eccs(эбу)эсуд.проводку восстановил,микросхему заменил на 4шт. IRZF44N,теперь при положении з.зажиг. в on реле это управляемое эбу,не включается,соответственно,никто из важных потребителей питания не получают.принудительно включив реле все оживает,насос жужжит,чек горит,сервопривод тоже работает.но не запускается двиг,через раз схватывает,еще при положении зз on в акпп что-то потрескивает,после принудительного включения реле потрескивание в акпп прекращается,питание на обоих эбу,и моторного и акпп проверено,где должно быть,там оно есть,как по плюсу так и по минусу,селектор исправен,в положениях N, P на соответствующих ногах эбу появляется +,замок заж.тоже подозрительный,между ON и START пропадает питание на 2 ногах и насос жужжать перестает,ну это решаемо,непонятно кто запрещает эбу включать главную релюху,имеет ли эбу акпп на него влияние такое,?еще,запуская принудительно реле первый раз,насос может жужжать бесконечно,стоит крутнуть стартером,и все становится ок,насос накачав останавливается.да,процесс был такой-сначала восстановил проводку,завел с горем пополам на 2 горшках будто,потом только докопался до микросхемы в эбу,после замены и восстановления дорожек,проверки остальных элементов эбу был подключен и первый on было все в норме,насос жужжал,чек горел,но так же не запускался двиг,схватывал и все.может кто подсказать,на что внимание обратить,а то наступает тупиковое состояние когда сам себя материшь и еще хуже стает,близко к панике)