Поиск

в одни руки блоки 6 т.р. за все. все проверялись на столе. выходят на диагностику, шьются, на авто не ставил.

всем привет, , стандартно были вытекшие кондеры на плате, машина иногда глохла при этом мог потухнуть чек и какое то время не загораться, кондеры заменили пропаяли , теперь вовсе не загорается чек и накал свечей. соотвественно нет запуска. питалово на майн реле и едс реле есть , не пропадает. кто знает в чем загон компьютера кроется? соплей нет. прошлись два раза, отмыли от лака. внешне подозрений нет

бош 17.9.7 новый 4000+доставка остальное на запчасти или под восстановление, цена договорная,косяки на фото, вотсап 8961875 один 1ноль0. эбу гбо стоял на логане 17.9.71 сдох на ходу на связь не выходит блок иммо логан 2шт рабочие емс 3132 логан на связь выходят оба бош edc15 ситроен фото не все грузятся

отправка в любой регион за счет покупателя. Цена 2500

Добрый Всем вечер! Вопрос такого плана: Старые ВАЗы почему то не выходят на связь при диагностике, но если заводишь авто то все нормально связь устанавливается без проблем, глушишь авто и снова пытаешься соединится (естественно замок зажигания ставишь в рабочее состояние) и опять нет связи!? с новыми ВАЗами проблем нет (примерно с 2006 г.в.) и в заглушином состоянии и в заведенным связь нормальная все диагностируется. В чем проблема понять не могу!!! Диагностику провожу программой OpenDiag платной версией. Заранее Всем спасибо! P.S. нигде честно не нашел такой темы и проблемы.

Доброго времени,есть ли имеющие опыт устранения последствий знаменитого мокрого клапана на сем ниссане?мозги кипят,силы в упадке,никак не могу докопаться до истины.приволокли ниссан ад акпп с горелой проводкой,в ходе расследования выявился коротнутый рдв и оплавленая от него до реле и предов проводка.также взорвавшаяся STA 509 A в eccs(эбу)эсуд.проводку восстановил,микросхему заменил на 4шт. IRZF44N,теперь при положении з.зажиг. в on реле это управляемое эбу,не включается,соответственно,никто из важных потребителей питания не получают.принудительно включив реле все оживает,насос жужжит,чек горит,сервопривод тоже работает.но не запускается двиг,через раз схватывает,еще при положении зз on в акпп что-то потрескивает,после принудительного включения реле потрескивание в акпп прекращается,питание на обоих эбу,и моторного и акпп проверено,где должно быть,там оно есть,как по плюсу так и по минусу,селектор исправен,в положениях N, P на соответствующих ногах эбу появляется +,замок заж.тоже подозрительный,между ON и START пропадает питание на 2 ногах и насос жужжать перестает,ну это решаемо,непонятно кто запрещает эбу включать главную релюху,имеет ли эбу акпп на него влияние такое,?еще,запуская принудительно реле первый раз,насос может жужжать бесконечно,стоит крутнуть стартером,и все становится ок,насос накачав останавливается.да,процесс был такой-сначала восстановил проводку,завел с горем пополам на 2 горшках будто,потом только докопался до микросхемы в эбу,после замены и восстановления дорожек,проверки остальных элементов эбу был подключен и первый on было все в норме,насос жужжал,чек горел,но так же не запускался двиг,схватывал и все.может кто подсказать,на что внимание обратить,а то наступает тупиковое состояние когда сам себя материшь и еще хуже стает,близко к панике)

Пришла с большой земли ВАЗ 2115 1.5L 8V с проблемой на оборотах от 2.500 до 3000 начинает троить, после перезапуска системы и нового набора может проскочить без комплексов, есть одно но на связь Эбу не выходит, когда достал блок стоит BOSCH 21124-1411020-30 B105DR09 жгут на имо вырезан с потрохами. Судя по блоку с 16V хлам продолжает поступать чек на приборке потушен наглухо.

VW LT 35 2D0-906-019 ошибка P 1570 иммо Temic считан дамп 5P08 C3 (прилогаю) нужна помощь кто может скинте пин или уберите иммо всему буду рад original.rar

Парни подскажите варианты,как перепрошить эбу от шкоды октавия.Вася диагност выдал эбу:SIMOS71 1.6I 2V 7583 Там прошивка на флеше или в процесоре?

Схематика подключения К-линии в бош 7.0 . у меня вопрос о напряжение на выводе к линии .в блоке есть установка резистора 47ком на плюс или на минус по к линии. т.е получаем или минус или плюс на линии . для чего это сделано ? по идее должна быть подпитка по плюсу ?у меня поставлен резистор на минус .

Добрый день . Не могу найти распиновку этого блока. буду ставить вместо него микас 7.1 241.3763-63, разница в лямбде между ними как я понимаю? или все же распиновка разная?

следующая проблема. газелька приехала с проблемой по зарядке, и один олень не знаю каким местом думая скинул минус с акб, и в этот момент заряд пошел, аккум был замкнутый. в итоге все параметры кроме расхода воздуха на холостых в 100кг\ч и ошибке по дроссельной заслонке. при скидывании клеммы с воздухомера газель работает нормально, судя по всему умер мозг, есть ли шанс его оживить?

здравствуйте! нужна помощь в определении процессора! машинка, хендай соната, 96 года. развалился разъем на одной из катушек зажигания, и по всей видимости коротнул импульсный провод на массу или его прошибло статикой. проводку всю проверил, дошел до эбу, с него не идет импульс, на вторую катушку идет. разобрал блок, начал прозванивать, дошел до каскада транзисторов, сравнил показания с теми, которые рабочие, они одинаковы, начал искать импульс с проца на открытие транзисторов, и обнаружил что его нет . помогите определить что за проц и как его прошить. все остальное работает, форсы и искра на одной катушке есть.

Всем привет! Купил недавно машину, Таврюшу 2006г. Вылез чек, ну думаю, продиагностирую. сам то человек очень недалекий от ПК. Скачал кучу софта (использовал Сканматик, SensDiagnostika, OpenDiagPro1.1(free)), купил KKL адаптер VAG-COM OBD2 KKL USB K-Line, и гайда диагностировать, а связи то нет с ЭБУ. ну думаю, значит не мое, поехал на сервис, а там ребята, в панике тоже были так как у них не получилось подключится к блоку, ни через аналогичный адаптер USB, ни даже через COM порт физический. тут я и понял что с моим блоком какая то хрень, посмотрел схемку подключения к ЭБУ режим "на столе" - схимичил, подключился всеми кабельками запустил прогамку, но она все ровно не видит блок. Но машина ездит и заводится, только обороты плавают, и газует бывает, сменил ДПДЗ. все так же и осталось чек не ушол, хотя клему снимал, думаю может люмбда, но нужно машину протестить. а то гадать как пальцем в небо. А вспомнил, был еще на одном СТО фирменное, у них лаунчер есть Х403 и Аскан 10, ни тот ни тот не подключился. Может кто стыкался с проблемой и поможет мне, заранее всем спасибо за помощь ) подключал вот так 51,53 контакт ЭБУ - Масса 71 контакт ЭБУ - К-Лайн 13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) и на столе с ChipLoader_1.97.7 добавлял 51,53 контакт ЭБУ - Масса 71 контакт ЭБУ - К-Лайн 13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В) 44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)

Toyota Avensis 2008, бензин, 1800 куб.см, 1ZZ-FE 129 л/с АКПП постоянные ошибки после удаления сигналки не работает кондей не видит пристегнутый ремень и открывание дверей хотя свет в салоне горит ,проводку всю просмотрел отключил все разьемы салона ошибки остаются снимаю разьем с эбу двигателя и ошибки пропадают и видит двери и ремень ,у меня подозрения на эбу двигателя но всетаки есть сомнения, раньше не встречал проблем с эбу на авенсисах. может кто в москве блок проверить и отремонтировать? хотябы проверить чтоб понять внем проблема или нет. машина заводится и едет нормально в других блоках ошибок нет ошибки b1214 . b1262 . b1271

помогите опознать деталь на фото,может аналоги какие есть