Поиск

Пользуюсь штатным маршрутным компьютером в ВАЗ 2114, адекватно считает средний расход, пробег и т.д. Но этот комп, по моим наблюдениям, работает не по K-line, в разъеме БК этот пин пустой. Может кто в курсе, по какому алгоритму БК АМК считает средний расход? Краем уха слышал, что расчет ведется по длительности импульса впрыска, но дело в том, что после установки и настройки авто на волгофорсунках (Бош 107) средний расход и часовой расход на ХХ стали подозрительно низкими. Часовой расход на ХХ в БК перестал соответствовать тому, что выдает ЭБУ. Статику и динамику форсунок брал тут, рампа С.О. 2,8 атм. Блок - январь 7,2 с платой от tkpiuk, прошивка j7esa, ПЦН откатана онлайн по ШДК. Думаю, может быть параметры форсунок БК не берет из ЭБУ, а опирается на собственные, зашитые в нем? И по какому протоколу БК общается с ЭБУ, если не по к-линии?

Помогите пожалуйста перепрошить ЭБУ Ителма. Все началось зимой. Машина странно себя вела. Решил посмотреть (диагностировать) параметры ЭБУ. Заказал на сайте «Ромокабель USB, версия 4». Привезли, забрал на почте. Подключил к нетбуку (windows 8 32bit), через диагностическую панель ODB2 кабелем («+» и «-») в машину. Через OpenDiag 1.3.8 (от 16.03.2013) смотрел параметры – все работает (циферки бегают, ошибки стираются). Решил прошить ЭБУ. Снял с машины, принес домой разобрал. Попробовал «на столе» подключить ЭБУ к нетбуку, но у меня не получилось. Открывал OpenDiag – не видит, ChipLoader - не видит. Подскажите как же все-таки правильно подключить что бы все заработало. Специально взял стационарный компьютер (системный блок). Установил туда чистую «лицензионную» Windows XP Pro. Драйвера на устройства (видео, аудио и т.д.). Установил драйвер «Драйвер Ромокабеля USB Версия 1.3 (кроме Windows Cool.» http://ромокабель.рф...2303_Driver.exe. Com порт определился 3. Скачал http://www.opendiag.....Cool_setup.exe и установил. Как мне правильно подключить провода от ромокабеля до ЭБУ, по какой схеме. И как мне определить что компьютер видит ЭБУ(нужно ли что-то перепаивать)? Или же прошить получится даже если программа диагностики не работает? ========================================================================= Подключаю к usb на материнской плате (задняя панель где порты PS/2, VGA и др.) без кабеля-удлинителя. Prolific USB-to-Serial Comm Port COM3 определился. Параметры COM3 порта: Скорость 9600 Биты 8 Четность Нет Стоповые биты 1 Управление Нет Далее захожу в OpenDiagFree - Kline Определение комплектации. Начинает мигать синий диод на usb. И в конце пишет порт закрыт. Нужно ли пробовать подключать + и - от аккумулятора или блока питания компьютера? ========================================================================= Сегодня: Взял в машину нетбук(windows 8 32bit) + OenDiagFree 1.3.8 и ЭБУ ителму. ЭБУ подсоединил к машине и через диагностический разъем udb2 (kline черный и синий провод) подключился к ЭБУ с нетбука. Завел машину и в программе OpenDiagFree увидел изменяющиеся параметры. Отсоединил все и пошел домой. На столе с помощью кабелей (12,13,44кр 51чер 71син) подключился в тот же (и так же) разъем usb на нетбуке и запустил OpenDiagFree. На что мне он ответил что порт закрыт. методом 2 тоже пробовал тот же результат. - ошибка 143. На стационарном попробовал проделать все еще раз 1 и 2 методом результат - ошибка. Пробовал менять номера COM портов - ошибка. Сам "usb брелок" греется. Нужно ли что-то перепаивать в ЭБУ перед диагностикой на столе? Можно ли как то проверить "работает" ли ЭБУ ителма (подается достаточно питания на нее)? Можно ли сделать так: дома перепаять резистор. Подключить в машине ЭБУ. И через udb2 закачать прошивку. Прийти домой вернуть назад резистор и пользоваться? Сейчас взял с ВАЗ 2115 2010 г.в. блок ЭБУ с Автел A317DB04 - на столе заработала(OpenDiagFree видит). Поменял(перекинул провода) на ителму - не видит. В чем может быть дело? ========================================================================= У меня есть 2 машины ВАЗ 2115 2009 и 2010 года выпуска 2009 - ЭБУ Ителма - 21114-1411020-12 I317DA02 2010 - ЭБУ Автел - 21114-1411020-11 A317DB04 ЭБУ оба рабочих. НИЧЕГО НЕ ПАЯЛ В НИХ. Менял местами ЭБУ машин заводятся и ездят. Перешивать думаю из-за своих подозрений, что машина 2009 с Ителмой странно себя ведет из-за прошивки. Так как 2009(да 2009) с ЭБУ Автел вроде работает стабильнее. Такое ощущение что на Ителма не подается питания. Быть может расположение ног разное? P/S пишут что с установленным резистором, ЭБУ не выходил на связь вообще. У меня точно плата M73? а не Bosch 797 797+ или Январь 72+???

знающие люди помогите,автомобиль ваз 2115, 2005года выпуска, приборка АП, ставил светодиодную ленту в приборку, вместо стандартных лампочек, запитал от одной из лампочек идущих на подсветку, подключил все прекрасно работает, оставил машину прогреватся, минут через 20 возвращаюсь, а все стрелочные индикаторы панели упали на нули, и жк экраны не показывают ничего, но подсветка работает и индикаторы чек энжин, габариты, ручник и т.д. тоже работают, шевелил провода но все равно тишина, на след день пробовал опять шевелить, загорелись жк, но после выключения зажигания опять потухли Потом решил проверить от 12 вольт, подключил по схеме зажал кнопку сброса суточного пробега и подапл питание, стрелки спидометра и тахометра прошли от нуля до максимальных значений и на этом все, жк экраны молчат, стрелки бензобака и температуры тоже Помогите пожалуйста, не знаю что и делать уже(((