Поиск

Доброе время суток,хочу повествовать о том,как задолбал один патриот,после замены прокладки под гбц начался полтергейст,водитель жалуется на троение,отсутствие тяги,иной раз с перекрестка тронутся не может.поутру иногда не хочет запускаться- сдергивает разьем с дмрв,запускает,одевает разьем и едет.то есть если какими нибудь действиями заставить в аварийном режиме поработать или перезагрузить-начинает работать нормально.в ошибках богатая смесь-неисправности дмрв-бедная смесь-пропуски 1,3,4,это после аварийного запуска(со снятым разьемом дмрв)рхх проверен,дпдз проверен.дмрв новый ставил без изменений,да короче за пол-года весь комплекс работ переделал-не помогает.на закате терпения нахожу отсутствие шланчика с вп.коллектора до обратного клапана-думаю ура,ан нет!шланг одел,мотору хоть бы хны,как работал так и работает,со штуцера этого шланга на вп.колл.воздух сосало,на заведеном пальцем перекрывал.вопрос дабы подтвердить мои догадки или наоборот-если клапан на обратку так долго не открывался(пол-года),могло его прорвать там как нибудь или форсунки продавить?время на ремонт пока не дают,поэтому разобраться теоретически пытаюсь,и фигня эта не постоянна,на массы датчиков провод отдельный серьезный кинул,все промерял,паразитного нет напряжения,мозги кипеть начинают,потому что этот уаз в самый неподходящий момент в одночасье все мои планы может разрушить напрочь,и не избавиться от него никак((параметры смотрю-расх.воздуха на холостых 15-16,время открытия форс3,6-4 ,смотрю опен диаг коммерч.поможите люди добрые,у меня мозги при упоминании этого автомобиля сразу отказываются шевелится..беда P.S.диагностикой занимаюсь непрофессионально,начальство разрешило учиться на казенном авто,взамен они не тратят деньги на автосервисы))