Поиск

Машина пришла с мигающей спиралью, горящим чеком и лампой сажевого фильтра. Есть 3. неудаляемые ошибки: 1. 001139 Датчик давления ОГ G450. Короткое замыкание на плюс. Р0473. 2. 009571 Датчик положения регулятора давления наддува. Недостоверный сигнал. G581 - ? 3. Сажевый фильтр переполнен. По сажевому фильтру провел регенерацию, хотя по ваг кому последняя регенерация была 390 км тому. Но счетчик обнулил и лампа потухла. Потом принял решение отключить сажевик програмно и отключил с помощью известной програмки и Галетто 2. Но первые две ошибки никуда не деваются. Даже при снятом разъеме G450 - ошибка выглядит также. Напряжение питания на черном проводе датчика 4.97 в. На сигнальном желтом 5.7в. Провод сигналный перекусывал прямо возле разъема блока управления дизелем, напряжение 5.7 так и есть. Блок открывал, но там можно посмотреть только одну сторону и на ней все целое. По регулятору наддува скорее всего потенциометр придется менять, поскольку ошибка стирается, но через 5 сек. появляется снова. Машина приехала из Франции и завтра уедет туда обратно, поэтому доделывать ее будут скорее всего там. Да, забыл добавить, что при горящей лампе сажевого фильтра машина едет как обычный атмосферный дизель, практически никак. После отключения даже с двумя ошибками она поехала нормально, с работающей турбиной, несмотря на мигающую спираль. Судя по КЗ на датчике - блок скорее всего уйдет под замену. И я его им приговорю. Может кто-то сталкивался с подобной хренью? Не есть ли это заводским браком? Не было ли рассылок по диллерам по этой проблемме? ECU: 03L 906 022H EDC17. 03L906022H_oryg.rar