Поиск

Интегрированное диагностическое программное обеспечение (IDS) обеспечивает полную диагностику автомобилей на уровне дилерских центров для всех автомобилей 1996 года, а также некоторых авто Ford, Lincoln, Mercury 2018 года выпуска. IDS требует использования диагностического оборудования Ford, включая устройства VCM, VCM II и VCMM. Лицензия на программное обеспечение IDS включает временный доступ к программному обеспечению IDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки. FJDS - программное обеспечение для перепрограммирования модулей, охватывающее 1996 год, а также для перепрограммирования модулей Ford, Lincoln и Mercury 2018 года, кроме того, полное диагностическое программное обеспечение на уровне дилерских центров для всех моделей Ford и Lincoln 2018 г. FJDS разработан для использования с J2534-совместимыми интерфейсами связи транспортных средств (VCI), включая диагностическое оборудование Ford (VCM II или VCMM). Лицензия на программное обеспечение FJDS включает временный доступ к программному обеспечению FJDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки. FDRS - заводское диагностическое программное обеспечение нового поколения Ford Motor Company, разработанное для использования с VCI, совместимым с VCM II, VCMM и J2534. FDRS обеспечивает полную диагностику автомобилей на уровне дилеров для некоторых автомобилей 2018 года и последующих поколений. FDRS обеспечивает превосходные возможности, более удобна для пользователя и предоставляет больше диагностических инструментов, чем IDS. Облачная система гарантирует, что технический специалист получает новейшее программное обеспечение каждый раз, когда FDRS входит в сеть Ford. Ford IDS 121, FJDS 120.01, FDRS 27.6.3, Mazda IDS 120.rar

Акция на Модуль №14 Модуль AIRBAG - SRS Mazda, Ford, LandRover, RangeRover, Jaguar, Volvo, Mitsubishi, Subaru LandRover AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95128 CAN BUS Jaguar AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95128 CAN BUS RangeRover AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95128 CAN BUS Volvo AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95128 CAN BUS Mazda AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95128 CAN BUS Ford AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95320 CAN BUS Mitsubishi AIRBAG BOSCH RH850 eeprom 95128 CAN BUS Subaru AIRBAG BOSCH RH850 CAN BUS чтение и запись eeprom SRS по CAN BUS Erase crash data by damp Цена для пользователей, имеющих полный комплект модулей SRS 2500 рублей. Цена для новых пользователей 3500 рублей. Цена для остальных пользователей 3000 рублей. Софт идет с USB ключем. Цена Usb ключа с доставкой Почтой РФ 1 Классом 2100руб по России. Доставка в другую страну оплачивается дополнительно. Так же возможна отправка ключа ЕМС Почтой. (за отдельную плату) Оплата на Сбербанк. Срок оплаты Акции не более 7 дней после окончания акции. Акция длится 18 дней. По поводу приобретения пишем мне в личные сообщения.

Всем добрый день! Авто - Mazda CX-7 2.3 турбо 2013 года с бесключевым доступом, европейский рынок. Родной моторный ЭБУ неисправен, я попытался привязать блок с разборки с помощью ForSCAN (инициализация RKE). Процедура инициализации не прошла, т.к. год слишком свежий для форскана и требуется онлайн, синхронизация PCM - RKE потеряна, в моторном висит ошибка P1260, в RKE B2141 (RKE не может получить ID PCM). Возможно ли вручную восстановить синхронизацию?

Продам комбинацию приборов (спидометр, IPC, IC) от автомобиля Mazda 6 GH 2.0L AT DSC AFS дорестайл. Можно поправить конфиг AsBuilt на такой-же но без системы AFS (за отдельную плату). Можно поправить конфиг AsBuilt на такой-же но с системой TPMS (за отдельную плату). Могу помочь с привязкой спидометра к Вашему автомобилю Mazda 6 GH с помощью Mazda VCM-II IDS (за отдельную плату при самовывозе). Могу прописать ключи, поднять синхру между IPC и ECM, накатить правильный конфиг AsBuilt (за отдельную плату при самовывозе). Пробег 1000км. Можно установить любой пробег (за отдельную плату). Маркировка панели: 1C GAL2 B 022 1CGAL2B 8E13 В отличном рабочем состоянии. В наличии 2шт. Цена указана за 1шт. Продается по причине замены на Sport. Моторы в отличном состоянии, стрелы не снимались. Отправлю в регионы тк СДЭК. +7-9OI-7IЗ-57-95 Стоимость 3т.р.

Всем доброго времени суток! Требуется помощь в опознании сгоревшей детали... Объём 2.0

Mazda CX7 2008 датчик угла поворота руля Всем привет. Авто ругается на датчик угла поворота угла рулевого колеса(ошибки с1307, с1938, с1295).По параметрам авто не видит угол поворота руля. Пытались откалибровать датчик - не помогло. Вызвонили проводу от датчика до блока комфорта - проблем нет. Питание и массы на блоке комфорта в норме. Смотрели осцилом сигнал на датчике угла поворота руля - сигнал отсутствует, питание на него тоже не приходит. Может кто сталкивался, куда копать? Неужели косяк в блоке?

Уважаемые коллеги, продам блок управления SRS 0 285 001 961 BS4 H57 K30C от автомобиля Mazda 3 (сrash почищен) за 2 тыс. руб либо обменяю на ЭБУ ВАЗ М74, М74.5, М75, М17.9.7 (естественно с моей доплатой).

Мазда5, 2006г. пробег 162911 км. Фото и дамп. Mazda5_2006.rar

Продам блоки управления Mazda. 3 штуки, цена одного 10300. Почта включена. Торг. Ну и естественно, если сразу все, скидка.

Куплю MazdaMetr можно вместе с фордовским! Цену говорите сразу можно по смс 89005935858

Приветствую, господа! Продам блок SRS Ford/Mazda BOSCH 0 285 001 552. Блок новый, к автомобилю не привязывался, только прикручивался. Когда покупал, следов от винтов не было. Покупал еще тогда, когда не знал, что можно в родном удалить крэш. В итоге официалы скинули крэш в родном блоке за 500р, а этот остался мне. Отправлю любым удобным для вас и доступным для меня образом. Продам за 3500р, рассмотрю варианты обмена на диагностическое оборудование. В приоритете марочные шнурки сомнительного происхождения (Кэтай). Модераторам/администраторам и суперпрофи, то есть заведомо надежным людям, при желании отправлю по постоплате, остальным предоплата.

Добрый вечер всем! Столкнулся с такой проблемой, прочитал блок программатором Orange 5 , почистил все ок, при записи выдает ошибку записи (00000) , и не пишет на блок. Кто сталкивался, что не так делаю, или есть какая то хитрость при записи? Заранее благодарен !

Добрый вечер! Уже неделя стоит авто с неисправным ЭГУР. Симптомы - тяжелый руль, свист моторчика, ошибка по датчику угла рулевого колеса, закусывание руля при повороте. Смотрел официальный мануал - замерял на фишке датчика поворота рулколеса - 0.8в в спокойствие на одном выводе при повороте напряжение скачет, 4.52в на другом выводе в спокойствии напряжение скачет 0.8-4.52в. замерял на подключенной фишке датчика. на обрыв не смотрел. Заменили датчик - сканер показывает угол 0 и ошибка с1278 висит, не удаляется. Подскажите кто сталкивался с этой проблемой?!

ребят может кто подскажет, я уже голову сломал. купил себе мазда 626 GF, 99 года, 2.0л, 136л.с., автомат, рейстайлинг под ремонт. при покупке были выявлены проблемы: она троит и очень сильно дымит, и неисправно работала коробка, работали только первая и вторая передача, дальше не переключала. у меня эта уже третья мазда 626 GF. первые 2 были на механике. самую первую я разбил в дребезги, в принципе остались только двигатель и салон. вторую отдал папе а себе захотел автомат. я думал что куплю эту машину, поставлю туда двигатель который у меня дома лежал, куплю коробку и вперед, НО, не тут то было... после замены двигателя, машина работала так же. то троила то дваила. начали смотреть глубже. окозалось нет импульса на 2 и 4 целиндр и только ДО 3 тысяч оборотов, потом работает все четко(я про двигатель), проверяли так, бросили на разъем лампочку. начали грешить на датчик распредвала, катушку. слава богу рядом стояла такая же машина, моя предыдущая стояла рядом(я про машину))). перекинули все что могли из навесного, не помогло. начали искать в инете, там что то говорилось о ЭБУ(мозгах) и драйерах в них. типо это болячка у мазд и фордов. нашел драйвера, их вроде как 5 штук там стояло. купил новые, перепоял. изменений нет! подумали что возможно человеческий фактор, может где рука дрогнула, или хрен его... короче, заказал такой же блок с белоруссии. блок с такой же машины, с такими же номерами. пришел, поехал к местному кудеснику, он что то колдовал там... результат тот же, то троит то дваит. подитог: мазда 626 GF, 99 года, 2.0л, 136л.с., автомат, рейстайлинг. переодически троит-двоит ДО 3 тысяч оборотов, после работает нормально. поменял двигатель 1-ой комплектации, изменений нет. поменял датчики каленвала, распредвала, катушку, свечи, провода.

Добрый вечер форумчане машина Mazda Tribute 2007 г. не работает положение печки 1 2 3 поставили новый реостат но китайски тоже самое что еще посмотреть??? заранее спасибо...

Здравствуйте, машина была куплена с нерабочим безключевым доступом, вернее с заблокированным, если верить мануалу по эксплуатации, т.к. машина открывалась и закрывалась с кнопок на ключкартах (их 2, ключкарты), но не открывалась с кнопок на дверях, и замок зажигания поворачивался только ключем-вставкой (такое может быть если закрыть ключкарту в машине). Ездил к официалам, пробовал переписать ключкарты, стерли, но прописать заново не смогли, сказали надо снимать торпеду менять жгут центральный который к кейлессмодулю идет, массы на кейлессприемнике нет, (который за бордачком стоит), я в ответ попросил при мне прозвонить массу (по скольку до этого звонил все провода, по англоязычному мануалу по ремонту) масса была. В результате ключи они так и не прописали, хотя держали машину еще 2 часа, (а перед этим 1 день), ошибок по кейлессу тоже никаких не было по их словам, и настаивали они на снятии торпеды и замене жгута, а потом может и блока какого нибуть. Уехал от них естественно. Еще раз перезвонил провода, и вот что нашел: на кейлессмодуле, согласно англоязычному мануалу, на пине АСС (2Е) питание (+B) должно быть только тогда, когда замок зажигания повернут в положение асс, когда замок в положении LOOK или ON, питания на этом пине (АСС) быть не должно, а у меня в положении LOOK питания нет, а в положениях АСС и ON есть. Если смотреть англоязычный мануал, то питание на пин ACC подаеться с предохранителя METER, но если посмотреть на схему с сайта http://portal-diagno...azda-cx-7-sport, то питание приходит на этот пин (ACC; 2E) с предохранителя P.MIR. Так же, если верить cхеме с сайта то предохранитель METER запитываеться в положениях замка зажигания ON и START, а предохранитель P.MIR в положениях ON и ACC. Если посмотреть схему замка зажигания, по англоязычному мануалу, то когда он в положении ACC замыкаються пины E и D (замка зажигания), а когда в положении ON, то E, D и C, т.е. замок зажигания в положении ON запитывает цепи ON и ACC. Так вот может там какое-нибуть реле, или блок стоит, которое разрывает цепь между предохранителем P.MIR и пином ACC (2E) кейлессмодуля при подаче питания на предохранитель METER (повороте замка зажигания в положение ON) и может ли это повлиять на прописку карт? Подскажите если кто знает, пожалуйста. Я не диагност, просто в большенстве сервисов, когда слышат слова мазда и штатная система охраны сразу к официалам посылают, в некоторых говорят что диагност выходной, заболел и т.п. Если где то ошибся, то извините пожалуйста.

Появилась новая Мазда 6. Кто-нибудь делал? Что там внутри? Стрелы снимать надо?

Здравствуйте, прошу помощи в поиске дампов для сравнения блока UR81 57 K30B , в моём походу половину снесло, выдаёт код 13. Зарание благодарен за помощь! UR81 57 K30B.rar