Поиск

Всем привет, история такая.. Автомобиль был утоплен, родной bcm оказался неработоспособен. Ребята заказали новый bcm и отдали умельцам перелить дамп из утопленного в новый. Умельцы поковыряли и сказали что не получится. После этого автомобиль привезли к официалам, но регистрация ключей штатными средствами в новом bcm оказалась невозможной. Утопленный bcm имел номер 284b2_jd12c и проц MC9S12XDT384, новый имеет номер 284b2_br02c и проц MC9S12XB256. Соответственно размеры ЕЕЕ тоже разные (4 и 2 Кб). Вычитав ЕЕЕ из утопленного и нового блоков, пришел к выводу, что пытались впихнуть невпихуемое. Прошу вашей помощи в поисках ЕЕЕ из блока br02c, дельные советы очень приветствуются..) j10.bin EEE_bcm_new.bin

Всем привет. При попытке привязать китайским MVP чистый 7936 столкнулся с проблемой, соединение с БСМ есть, пин в зашифрованном виде вычитывает, но вот дальше дело не идет, для привязки работает только меню intelegent key, в этом меню он простые не вяжет ключи, и больше вроде не один тип не подходит- пишет нет соединения. У кого нибудь есть опыт привязки ключа на кашкай клоном МВП, подскажите что надо выбрать?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Такая ситуация приключилась.. Приехал дизельный кашкай. Дорестайл. В общем то впервые я столкнулся с таким кашкаем. Редкие они у нас. Суть: - Машина коптит. Сильно коптит. На лицо нещадный перелив топлива. - В промежутке 1000-2000 машина очень сильно дергается. Просто едет рывками. Машина на механике, так что глюки вариатора исключены. Это при езде внатяжку или просто спокойном движении, скажем на 3 передаче. Если дать нормально газ в пол, происходит один-два рывка и далее машина разгоняется ровно. Но разгон тупой донельзя. Как будто это и не дизель вовсе. Немного истории: Где то по осени, машина пару раз заглохла во время прогрева. Потом по зиме начались вот эти рывки. Человек съездил куда то там на диагностику и ему сказали, что у него отвалился ДМРВ. Человек не долго думая купил новый оригинальный хитачи ДМРВ, но ситуация нисколько не изменилась. Теперь, что имеем и что удалось высмотреть: - Сажевика нет, мозги прошиты. Кем и как - не знаю. Сам таким не занимаюсь, ибо еще не дорос. Но проблемы начались до удаления сажевика - При диагностике сканером имеем 5 ошибок, висящих постоянно в блоке, но чек их игнорирует и не горит. Ошибки не стираемые. - P0045 - Цепь электромагнитного клапана управления наддувом - P0110 - Датчик температуры воздуха на впуске - Р0100 - Датчик массового расхода воздуха - Р0131 и Р0130 - ошибки по лямбде. - При просмотре параметров в реальном времени, все датчики, в том числе и лямбда показывают адекватные значения. Кроме ДМРВ. Тот показывает всегда 2,66 Вольт (максимум для этого датчика) и мозги отображают расход воздуха равный 0. Старый ДМРВ показывает ту же картину. Прозвонил их оба на предмет целостности - оба живые с одинаковыми параметрами. - Если снять разъем с ДМРВ и попробовать проехаться, проблемы исчезают. Копоти становится не в пример меньше, а ехать машина начинает как надо. Без дерганий и провалов. И вжимает в сиденье. - Делал запись логов во время езды сканером в режиме "черного ящика". При изучении логов ничего дельного не вылезло. Во время этих провалов топливо в норме, давление не скачет никуда. Датчики хаотично не отваливаются. В общем такие вот дела. У кого какие мысли есть на данную тему? Подскажите чего нибудь, пожалуйста! Заранее благодарен!

Доброго времени суток, ребят посмотрите пожалуйста где ошибся??? Висит одна ошибка по блоку. Первый дамп ориг с крашем: orig_crash_98820BT50A.bin Второй тестовый почищен не пошёл: OK_CLEAR_98820BT50A.bin Третий тоже самое (ошибка) : TEST_CLEAR_98820BT50A.bin Заранее всем спасибо

у кого есть скиньте распиновку блока АКПП на Nissan Qashqai