Поиск

Приветствую всех, создаю тему в которой предлагаю коллегам делится опытом по диагностике конкретного авто, указанного в названии темы, все что касается электропроводки, сложностей ремонта, электросхемы, предохранители, диагностика, пилотная корректировка форсунок. Так как автомобиль довольно сложный в диагностике и ремонте. Сам сталкивался уже неоднократно с нелепыми и интересными ситуациями связанными с ремонтом данного авто. готов поделится опытом. Уважаемые администраторы, если вы считаете создание этой темы ненужным действием, прошу удалить её. А лучше сделать закрытой, иначе сильно будут умничать клиенты которые возможно прочитают эту информацию, т.к много типичных проблем могу описать и точные методы решения этих самых проблем. Значит вот одна из ситуаций, совсем недавно приехал форд транзит 2,4 л, 115 л.с Со следующей проблемой- временами глохнет на ходу, т.е когда водитель выжимает сцепление на хх двигатель может заглохнуть, при этом в работе двигателя наблюдалось повышенное дымление, диагностика IDS показала засорение форсунок №1 и №3, стаканчики показали засорение форсунок №1 и №4, после удаления ошибок была предпринята попытка пилотной корректировки, Эффекта ноль, получил горящую шестерню, замена первой форсунки ничего не дала, после этого была замена форсунка номер 3, по настоянию клиента первая форсунка была установлена на место, заменена только третья, корректировка на ура, авто уехало. Форд транзит 2,4 115л.с Приехал с сильной детонацией (очень звонко работал, такое ощущение что солярка 50*50 с бензином) Копались мы с ней долго всем своим трудовым коллективом, IDS показал сильные скачки давления топлива в рейке на хх, было принято решение заменить клапан дозировки, заменен толку ноль, копали дальше обнаружили сильные потертости трубок от фильтра к насосу, замена, толку ноль, замена одной форсунки, (по указу IDS) эффект ноль(форсунка б/у клиента), итог перетертый провод мот жгута, пайка, изолента, корректировка, прописка клапана дозировки авто как часы клиент доволен. Сегодня был аналогичный форд с проблемой: Звонко работает, в работе четко слышна детонация IDS показал давление в рейке на хх около 800бар, натолкнуло на мысль, приедет завтра буду решать заменой клапана, по итогам постараюсь отписать(не всегда хватает времени открыть второй ноут)