Поиск

Уважаемые форумчане! Имею машинку с автосалона "ВолгаАвтоГрад" Даевоо Матиз 2013 г.в., 0,8, механика, гур, кондер, блок эбу сириус д32, прошивка 1CCR. Машина с салона поедала не меньше 8 литров по трассе и 10 литров по городу. Регулировка клапанов, замена масла и фильтров вкруговую, проверка тормозов и давления в шинах, свечей и ввп, а также смена стиля вождения на самый спокойный без разгона - ничего не дало. Приобретен елм327 и через торкью были отсмотрены некоторые параметры. Со вчера пришел vag 409 k-line-usb. На ноут вин 7*64 ставил разные проги, Они эбу видят, связь есть, но прочитать не могут. Какой прогой воспользоваться, что бы: 1. продиагностировать 2. загрузчик 3. редактор прошивки Цель: убрать клапан егр, отключить вторую лямбду и выбить первый катализатор (нейтрализатор оставляем), проверить состояние Исполнительных Механизмов (датчиков) Заранее спс.

Да простят меня администраторы за дублирование тем, но в разделе по Дэу никто так и не ответил. Добрый день, господа! Столкнулся с очень странной проблемой. Пригнали ко мне знакомые матиз 1.0л МКПП с просьбой подготовить к продаже и устранить ряд проблем. Одной из них был довольно внушительный пробег на одометре. Вообще одометрами никогда не занимался и пока не собирался, ввиду того, что еще диагностику не освоил в достаточной степени. Но здесь же вроде механический одометр, который приводится в действие электромоторчиком, почему бы и не выручить людей. Значит снял я щиток приборов, защитное стекло, открутил три винта, которые крепят спидометр, они же контактные винты GND, IGN, SIG и вытащил спидометр. Затем на одометре сверху убрал в сторону вал, на котором стоят шестерни, которые проворачиваю следующий регистр цифр. После чего уже провернул на нужное мне значение каждый регистр счетчика одометра. Собрал всё в обратном порядке. Что получил в результате. Спидометр сразу после трогания поднимается до 55 км/ч и при увеличении скорости упирается в 60 км/ч, выше не поднимается. Опускается стрелка очень медленно, когда автомобиль уже остановился, при этом так же мотает одометр, как на скорости 60 км/ч. Сканером вижу, что на ЭБУ приходит правильный сигнал с ДС. Механическую часть всю проверил, с электронной ничего не делал, в чем проблема не понимаю. Подкинул панель в сборе на другой матиз, та же ерунда. Прозвонил все торчащие детали (конденсаторы, резисторы, всё что мог надломить) — всё в порядке. Открутил винт GND — спидометр работает точно так же. Подкинул землю с другого винта на винт спидометра, результат нулевой. Я так понимаю, что где-то нет земли и ее подтягивает с сигнального провода. Спидометр сломал, голову сломал, толку нет

Добрый день, господа! Столкнулся с очень странной проблемой. Пригнали ко мне знакомые матиз 1.0л МКПП с просьбой подготовить к продаже и устранить ряд проблем. Одной из них был довольно внушительный пробег на одометре. Вообще одометрами никогда не занимался и пока не собирался, ввиду того, что еще диагностику не освоил в достаточной степени. Но здесь же вроде механический одометр, который приводится в действие электромоторчиком, почему бы и не выручить людей. Значит снял я щиток приборов, защитное стекло, открутил три винта, которые крепят спидометр, они же контактные винты GND, IGN, SIG и вытащил спидометр. Затем на одометре сверху убрал в сторону вал, на котором стоят шестерни, которые проворачиваю следующий регистр цифр. После чего уже провернул на нужное мне значение каждый регистр счетчика одометра. Собрал всё в обратном порядке. Что получил в результате. Спидометр сразу после трогания поднимается до 55 км/ч и при увеличении скорости упирается в 60 км/ч, выше не поднимается. Опускается стрелка очень медленно, когда автомобиль уже остановился, при этом так же мотает одометр, как на скорости 60 км/ч. Сканером вижу, что на ЭБУ приходит правильный сигнал с ДС. Механическую часть всю проверил, с электронной ничего не делал, в чем проблема не понимаю. Хочу снять осциллограмму с контакта SIG на приборке, кто подскажет ее форму при изменении скорости, я так полагаю должны учащаться импульсы от 0 до 5 В?