Поиск

Приветствую коллеги. Ситуация такая: Притащили Skyline HV35 двигатель VQ30DD - не заводится, заливает свечи.Клиент говорит, что не завелась с утра. В ЭБУ ошибки по богатой смеси в обоих банках. В картере полно бензина. ТНВД, при прокрутке накачивает до 2.3мПа, но после остановки стартера давление быстро падает до 0. Давление в системе подачи топлива 2.1бар. Сняли форсунки, подключили их вместе с рампами к гидропрессу, даванули 60 бар,- Так и есть, две форсунки после кратковременного открытия не закрываются, льют. Так же сняли ТНВД, на вход подали 2 бара , на выход поставили манометр и покрутили- Накачивает 60 бар легко. Давление держит, не падает. При кратковременном открытии регулятора давления, оно немного падает и продолжает держаться. Сделали вывод что ТНВД исправный. Далее меняем две ссущие форсунки, опрессовываем их 60 бар. Держат давление-стрелка как вкопанная, проверяли больше часа. Ставим на машину, пробуем заводить. Заводится, троит работает около минуты и глохнет. Давление опять падает. Далее проверяем на машине так-отключаем разъемы форсунок, разъем регулятора давления, насос в баке подключаем на прямую, и вывернув все свечи крутим стартером. Давление по сканеру моментально поднимается до 10 мПа,а после остановки сразу падает до 0. Из шестого цилиндра летят пары бензина, причем сильно. Ок. Бракуем еще и форсунку №6. Решили поменять оставшиеся 4. Ставим на машину. Все равно не заводится. Давление после прокрутки в течении двух секунд падает до 0. Подскажите как быстро,после остановки должно падать высокое давление? Какое нормальное давление для этой системы при прокрутке? Не понятно почему на столе давление держит и насос и форсунки... Фазы ГРМ проверили-норма, осциллограммы выкладываю. Что еще могу не доглядеть?