Почему пляшет коэффициент СО потенциометра на январь 5.1 ???

[maxpulemet]

Вот так я сегодня я маялся с ВАЗ 2111 2001 г.в. с инжекторным двигателем 1,5., 8 кл. с системой Евро 2. А попросту с катализатором и лямбда зондом. Блок управления; "Январь 5.1"Ну естественно по прошествии девяти лет, благополучно отключен катализатор и датчик кислорода, а в тюнинговой прошивке настройка состава смеси регулируется СО потенциометром. Так вот суть проблемы заключалась в том, что машина сама начинала "тупить" плохо ехать, не разгоняться и т.д. На диагностике показания расходомера, датчика температуры и прочих датчиков не выходили за параметры и вообще в принципе всё было более, менее жизнеспособно, если закрыть глаза, на то что машина развалюха. Но единственным аномальным явлением было то, что самопроизвольно менялся коэффициент коррекции СО - и когда он доходил до запредельно низких величин, смесь сильно обеднялась... При нажатии педали газа коэффициент коррекции СО так же менялся. Самый большой минимум коэффициента составил - 1300 с копейками. Многие могут подумать, что на машине был установлен ручной СО потенциометр, который вращают отверткой, для подстройки СО - этакий электронный винт качества :-), который сошел с ума, но его там нет! И не было никогда, т.к изначально на машине было лямбда регулирование смеси. Самое непонятное было, то что не возможно было запомнить вновь настроенный коэффициент СО - он сразу же стирался а вместо него записывался новый, то есть прежний заниженный коэффициент -1300. Всевозможные сбросы, отключения питания и перезагрузки не помогли. Покопавшись в машине и изрядно подустав, я сделал наблюдение, что при отключении расходомера, коэффициент становится нормальным и вполне смирным, можно его отрегулировать и записать, ну соответственно и двигатель работает ровнее. Но подкинув заведомо исправный расходомер, взамен старого, всё начинается заново, коэффициент резко падает в -1300 и его не возможно переправит и перезаписать, после сохранения он сразу же изменяется. Поставил другую прошивку я J5D13J28, коэффициент сместился ближе к нулю - 300 но все ровно пляшет но уже в районе 0. Машина стала ехать, но всё же причина мне осталась не понятна - никогда такого не было, интересует мнение аудитории что это за косяк инжекторной системы?

[o717ka]

сколько проводов на разьеме ДМРВ? если 5 то нужно отрезать провод от 1 пина

[Yaroha]

Ну откуда на Я5-х возьмется пятый провод ДМРВ, если в софте не были предусмотрены коррекции по температуре вх. воздуха? Да и автор что-то несвойственное увидел, РЦО -1300, если там плюс-минус 250.

[o717ka]

 А где написано что там проводка родная??, а не перекросированая с боша, или есть другие обьяснения "уплывания" СО? 

 

 я сделал наблюдение, что при отключении расходомера, коэффициент становится нормальным и вполне смирным, можно его отрегулировать и записать, ну соответственно и двигатель работает ровнее. Но подкинув заведомо исправный расходомер, взамен старого, всё начинается заново

 

Это как по вашему? 

Изменено 18 мая, 2010 пользователем o717ka

[Yaroha]

 А где написано что там проводка родная??, а не перекросированая с боша, или есть другие обьяснения "уплывания" СО? 

 

 

 

Это как по вашему? 

 

На МР7, для 21102 ДМРВ тоже были четырехпроводные, про "уплывания" пока не думал, где косяк может быть..

[ruslan23]

Встречал такое пару раз проводка была под 5.1.2 с СО потенциометром.

[алекс77]

сделай проще: залей заводскую родную прошиву и посмотри что не так, делая поправки на убитые кат и ДК