Ремень ГРМ 2111.

[RK6AQJ]

Здравствуйте форумчане! Может кто посоветует как проще и дешевле решить такую проблему : двигатель 2111 85 т. пробега, после покупки авто были проверены ремни - новые. Через 20 т.км - ремень ГРМ съело сбоку на треть -

со стороны двигателя. Заменил на "Гир" какой-то, написано Нидерланды, натянул - стоит чуть ближе от центра шестерни к голове. Через 10т. осматриваю - снова таже проблема, подъедает. По ходу заменил потекшую помпу - ремень уходит, купил новый ролик и ремень - те же яйца. Понимаю что теперь бы поменять шестерни, но не хочется и колется. В общем не эксплуатация а мучения. Ролик нового образца, ремень повторно Гир. Последнее мое решение это подложил с одной стороны под шайбу ролика от блока двигателя фольгу 0.2 мм. Ремень постоял - постоял да и съехал теперь на улицу к наружнему буртику ролика. Думаю теперь будет кушать ремень с другой стороны. Вопрос - это такое качество запчастей или нормальное состояние данного узла вазовского движка?

[balyko]

Здравствуйте форумчане! Может кто посоветует как проще и дешевле решить такую проблему : двигатель 2111 85 т. пробега, после покупки авто были проверены ремни - новые. Через 20 т.км - ремень ГРМ съело сбоку на треть -

со стороны двигателя. Заменил на "Гир" какой-то, написано Нидерланды, натянул - стоит чуть ближе от центра шестерни к голове. Через 10т. осматриваю - снова таже проблема, подъедает. По ходу заменил потекшую помпу - ремень уходит, купил новый ролик и ремень - те же яйца. Понимаю что теперь бы поменять шестерни, но не хочется и колется. В общем не эксплуатация а мучения. Ролик нового образца, ремень повторно Гир. Последнее мое решение это подложил с одной стороны под шайбу ролика от блока двигателя фольгу 0.2 мм. Ремень постоял - постоял да и съехал теперь на улицу к наружнему буртику ролика. Думаю теперь будет кушать ремень с другой стороны. Вопрос - это такое качество запчастей или нормальное состояние данного узла вазовского движка?

попробуй поменять нижнюю и верхнюю шестерню и отрегулирывай натяжку ремня после прогрева двигателя или поменяй нижнюю шестерню бывает этого достаточно.

[Slavik k]

шпильку замени под натяжным роликом .

[Норд]

К сожалению такая проблема иногда возникает после фрезеровки головки,фрезеровщик снял со стороны 4 - цилиндра чуть больше тянет к мотору , со стороны первого тянет наружу.Пробуй шпильку и подкладки под ролик разной толщины и конфигурации.

Изменено 26 мая, 2010 пользователем Норд

[RK6AQJ]

Спасибо , ребята, что оперативно отозвались. Голова похоже не фрезеровалась и шестерни там где ходит ремень блестят. Похоже что ремень так там и работал с новья. Шпильку выкручивал и смотрел на предмет ровности но

попробую заменить. Вот еще что забыл - когда ремешок переходит серединку у шестерни распредвала появляется осевой ход , хотя в статике этого люфта не обнаруживается. Можно ли как-то убрать это гуляние, может оно тоже дает перекос. За отсутствием под рукой "камасутры" еще вопрос - как плотно сидит шестерня коленвала и можно ли ее снять без спец. съемников? С уважением Юрий.

[Slavik k]

Снять можно , но надо помошник , кто будет 5 включать и тормоз давить.

При аналогичной проблеме меняли обе шестерни , помпу , шпильку, ролик (ремень сьело за 2000км ).

[waleko]

Тормозить можно палкой, с подобранной длиной. С одной стороны она упирается в седуху, с другой в педальку.

[nikvalen]

Я снимаю ДКВ ификсирую шкив через этоотверстие хорошей отвЁРткой или приспособой.

управляюсь один.удачи.

[brend]

c шкивом как правело проблем не бывает.а вот шестерню снять иногда очень проблемотично. были случаи что и крышку насоса приходилось менять .ломали пока выбивали шестерню.сьемника не встречал........

[жека740]

Шестерни обычно стоят копейки ,и по этому дабы не калечить насос и колено ее проще просверлить и расколоть,благо она сделана из мягенького материальчика,и вся процедура занимает 5 минут с перекуром, кривизна шпилььки тоже вещь сомнительная,поскольку большую роль играют привалочные плоскости, в некоторых случаях виноват осевой люфт КВ,но как правило это наши запчасти)))))))

[edi]

В 50 % установка ремня из Балаково решает проблему.

[aleksein]

Добрый вечер. При чем здесь изготовитель ремня.У меня, как правило, помогает замена блока шестерен при нормальном ролике и помпе.Пробовал даже отгибать шпильку,но при затяжке все становится на место,т.е.ремень сьезжает.Шкив коленвала откручивается при фиксации маховика монтировкой или отверткой-я откручиваю один.Есть еще способ -фиксация гайки упором ключа в подходящее место и прокрутка стартером,но жалко стартер.Шестерня коленвала как правило снимается легко при помощи двух отверток-я пользуюсь сьемником-завтра выложу эскиз ,может кому пригодится.

[aleksein]

Добрый день.Сьемник шестерни коленвала .

Отсканировано 26.08.2010 10-44.rar

[RK6AQJ]

Вчера подъезжал до рукастого мастера, тот долго смотрел на поведение ремня, толчек его в сторону приводит к его плавному изменению позиции на слево или справа от буртика ролика. Но самое интересное что в установившемся режиме ремень совершает гульки на помпе. Договорился взять на пробу шестерни, дали старый ремень для экспериментов - отходил не одну десятку и никуда не сходил. К.в хорошо стопорится через окошко на

маховик - справляется даже женщина. Как соберу все необходимое буду ремонтировать. Спасибо всем за участие, как будет результат отпишусь. П.С . Производитель ремней тоже много значит. Посмотрел коробку ремни ставились Power Grip, "Гир"- ошибка.

[aleksein]

Добрый вечер.

Производитель ремней тоже много значит- И гуляние ремня по шкиву помпы тоже.

[RK6AQJ]

Приветствую всех! Наконец-то смог выбраться из деревни в райцентр. Глянул цены и не сразу взял обе шестерни. Новый ремень брать не стал так как были такие-же как ставил раньше. По результатам замены получилось следующее: замена шпильки и верхней шестерни - без результата. Замена нижней - без результата. Ремень так и уезжал и на шестерне помпы гулял около 3 мм.( то же самое было и на старой помпе). Поставил старый ремень -

ситуация исправилась - на помпе почти 0 биений, ремень стоит там куда я его сдвину и на любых оборотах. Что будет далее эксплуатация покажет. С помощью участников форума делаю выводы:

1.Ремни "Power Grip" и 50 % ремней из Балаково - дерьмо.

2.Стоимость блока шестерен мизер ( 125 р.) , состоят из очень мягкого металла (чуть тверже алюминия) и изнашиваются быстро. При появлении первых нехороших симптомов - менять сразу.

3.Шпилька не всегда виновна, да и при затяжке привалочная плоскость ролика и движка должна выровнять этот момент ( при условии что не согнута под углом градусов этак 15).

4.Съем нижней шестерни проще произвести сверлением с последующим ее расколом ( у меня не пошла ).

5. Возможен косяк в поддельных роликах. Мне не попался но где-то читал что попадаются такие экземпляры.

6.Обратите внимание на метки новых и старых шестерен, могут быть чуть смещены. Установка фаз по новым меткам привела к тому, что при поднятии оборотов под 5 тыс. вылетала ошибка ДФ. Пришлось распредвал повернуть

на зуб вперед - работа движка почти не изменилась , но ошибка больше не появляется.

Благодарю всех за помощь и участие. Юрий RK6AQJ.

[Alleco]

про это давно писалось в журнале (за рулем),проверено собственнолично на 99и11,меняешь шпильку ролика на старого образца(она длиннее)и ставишь ролик металлический,по моему вологодский,со своим эксцентриком и забываешь о проблемме!!!!

Изменено 31 мая, 2010 пользователем Alleco

[aleksein]

Добрый день.

4.Съем нижней шестерни проще произвести сверлением с последующим ее расколом ( у меня не пошла ).

Каленвал не очень любит удары ,а полукольца (упорные)тем более.Люди видят кто чем работает- кувалдой или сьемниками.

[gingiwit]

А зачем клиентам смотреть как и чем работают, главное результат. Я например клиентов сразу культурно отсылаю и звоню когда машинка полностью отремонтирована. На счет ударов, если высверливаешь шестерню то бить практически не приходится , главное не задеть сальник и посадочное место коленвала

[Aleksandr A]

Раз КВ с сальником не повредите, на второй раз прокатит, а на третий может и не прокатить. По моему, работать удобней и безопасней (в том числе и для собственного кошелька) инструментом, а не кувалдометром. И клиент имеет полное право видеть, что делают с его собственностью и за что он должен отдать Вам свои кровные. Это чисто имхо. Теперь по теме.

По моим наблюдениям, замена шестерен далеко не всегда решает проблему съезжания ремня. Чаще всего виновата геометрия ролика.