ЭУР Lada Granta, ошибка C1058

[Radiovandal]

Создам тему в проофильной ветке. Имею ЭУР версии 11304 - Лада гранта. Ремонтом ЭУР особо не занимаюсь, больше ЭБУ. Но тут попался ЭУР с гранты-ошибка С1058(замыкание), ну и самый прикол что на личной 21074i, тоже такой ЭУР поставил и он так же умер на С1058. При запуске машины ошибок нет-лёгкое движение рулём и С1058. Естественно со стороны двигателя замыкания нет.

Что сделано-

1)Удалён силикон с верхней стороны платы, проверены все элементы и их пайка(нет результата)

2)Так же с обратной стороны-проверена пайка и соответсвие всех элементов, в том числе драйвера A4935KJPT(нет результата)

3)Проверено напряжение на токоизмерительных операционниках MAX9918 - питание 5в, опорное 1,66в, выход в покое 1,66в(на другом форуме говорят что норма)

4)Проверено напряжение на общем стабилизаторе TLE4276 - 6,1 в(вроде в допуске)

5)Проверены параметры общей токоизмерительной цепи A4935KJPT(CSOUT), напряжение на делителях соответствуют номиналам резисторов. Выход меняется до 0,8 в и идёт на АЦП микроконтроллера.

6)Заменён A4935KJPT(нет результата).

7)Чтобы не менять в холостую транзисторы сдул все 6 штук. Собрал схему для проверхки под нагрузкой(10 ом ). При напряжениии 14 в работают чётко, у всех ток 1,4А тоесть исправны. Могу помянять, но думаю толку ноль.

Уже есть мысли, что умер АЦП на STM32, но тогда только в помойку, проц говорят закрытый(лично не проверял).

Вот что не так с этой версией, уже в тупике ? Поделитесь опытом, если супер секретно, можно в личку)))

[Radiovandal]

Прогнал сегодня диагностику, вот показания в покое , причём С1058 может выскочить сама по себе, даже если отключить силовой разъём двигателя...

Изменено 23 июня, 2023 пользователем Radiovandal

[Radiovandal]

Подниму актуальную тему. С последних приключений с ЭУР был собран стенд с адекватным питанием на 30А, полным жгутом с имитацией тахометра и заведомо исправным мотором. Стастика такова-стандартные ошибки С1058(замыкание фазных обмоток) и С1054(обрыв фазных обмоток). Из трёх плат версии 11604, заменой транзисторов поднимается одна, хотя после удаления транзисторов, на одной из плат, были явно видны следы дефекта пайки под одним из транзисторов(пригар лака). После замены транзисторов плата успешно заработала. Вторая плата выдавала С1058, положение фазы С по сканматику было неадекватным. Удаляем транзисторы с фазы С-получаем С1054(обрыв), запаиваем заведомо исправные С1058(замыкание). Очевидно, что дело не транзисторах. Замена драйвера из предидущего опыта тоже не давала результатов. Возникает вопрос, где косяк ? Остаются два варианта-два операционника(датчики тока), либо цепь определения датчика положения ротора, т.к фаза С всегда висит примерно на 2.5в, А и В меняются. Можно в личку, пытливые догадаются))) Из своего проекта ВАЗ 21074i точно выкину этот узел, но здесь вопрос уже спортивный.

Изменено 22 ноября, 2023 пользователем Radiovandal

[x1307]

17 часов назад, Radiovandal сказал:

приключений с ЭУР

Приключений считай ещё не было, они начнутся когда он сам на встречку вырулит. Поэтому категорически отказываюсь их ремонтировать.

[Radiovandal]

23.11.2023 в 16:16, x1307 сказал:

Приключений считай ещё не было, они начнутся когда он сам на встречку вырулит. Поэтому категорически отказываюсь их ремонтировать.

Я тоже в комерческий ремонт не беру. Интересен сам принцип, ведь они с завода косячные.