Прошивки Микас 7.1 (Газель, Волга)

[чавойто 161]

примерно так же как и в -21с

[Евгений321]

Доброго времени суток друзья! Народ есть ли у кого интересные прошивки(динамик, эконом может еще какие нибудь) под м 7,1 241....01 е541 буду благодарен 

[Mems]

Подскажите ,после репрога двух режимными  прошивками  на Микас 7.1 ,какой пуоз надо ставить на метане ? Ставить ноль  , либо откатывать прям на машине ?

Изменено 25 февраля, 2017 пользователем Mems

[чавойто 161]

Вообщето двух режимные на то и сделаны что бы УОЗ уже по требуемый вид топлива был. И никакого ПУОЗа им не надать.

[beliy794]

Всем привет сильно не пинайте хотел уточнить по поводу прошивок.двух режимные прошивки надо ставить только если ГБО 3 и 4 поколения?

[Akim]

Всем привет сильно не пинайте хотел уточнить по поводу прошивок.двух режимные прошивки надо ставить только если ГБО 3 и 4 поколения?

Если метан,то всегда обязательно нужна двухрежимная.Если ГБО-3,то тоже желательна  двухрежимная,или использовать эмулятор форсунок.

[чавойто 161]

Вы хоть раз ГБО 3-го поколения в галза видели? То о чем Вы пишете это Гбо2 и ГБО4. А ГБО3 это моновпрыск, когда одна газовая форсунка на впуске стоит и особого распространения не нашла у  установщиков и продавцов..

[Андрей Бездомный]

Вы хоть раз ГБО 3-го поколения в галза видели? То о чем Вы пишете это Гбо2 и ГБО4. А ГБО3 это моновпрыск, когда одна газовая форсунка на впуске стоит и особого распространения не нашла у  установщиков и продавцов..

ГБО 3 поколения это когда стоит шаговый дозатор газа в машине , типа регулятора холостого хода в ВАЗЕ и регулирует подачу газа и еще подключают провод к лямда зонду , но широкого применения такая установка не нашла.

[чавойто 161]

ГБО 3поколение это дословно.

 

Главным изменением в ГБО 3 поколения является электронная дозировка подачи топлива. Подобная функция уже была во второй версии. Но здесь она реализована более эффективно. К плюсам системы можно причислить:

• электронный блок питания, отвечающий за вывод отработанного газа;
• наличие лямбда-зонда, а также систем , RPM, TPS, MAP;
• параллельный впрыск;
• электронный блок управления.

А как реализованно шаговым дозатором, или монофорсункой(ее чаще кстате использовали), не суть важно, это промежуточный этап между ГБО2 и ГБО4, и применение монофорсунки более приближено к следующему этапу ГБО4. Тут уже целессообразность применения шагового дозатора или монофорсунки, заключалась в использованном газовом редукторе, если он был такой же как в ГБО2 поколения(тоесть практически выдавал паравую фазу газа с очень малым давлением (приближенным к атмосферному), и через шаговый дозатор топливо засасыалось во впуск, а если применялся редуктор на наподобии редуктора ГБО4 поколения, где редуктор ГБО выдавал газ уже под давлением , для впрыска во впуск монофорсункой.

Данное поколение Гбо позволяло выполнить стандарты Евро2, но после принятия норм евро3 утратило свою актуальность.

Изменено 27 февраля, 2017 пользователем чавойто 161

[beliy794]

Вы хоть раз ГБО 3-го поколения в галза видели? То о чем Вы пишете это Гбо2 и ГБО4. А ГБО3 это моновпрыск, когда одна газовая форсунка на впуске стоит и особого распространения не нашла у  установщиков и продавцов..

спасибо . да правильно ГБО 2 поколения не правильно написал.Теперь тогда такой вопрос газовое уже стоит ГБО 2 поколения и стоит эмулятор форсунок ,то какую прошивку ставить простую или все равно двух режимную? чтоб эмулятор не уберать

[Akim]

Всем привет сильно не пинайте хотел уточнить по поводу прошивок.двух режимные прошивки надо ставить только если ГБО 3 и 4 поколения?

Не парьтесь,что тема понеслась в сторону замера членов и в сторону кидания пальцами .Для простоты на пальцах и поясню.Отойдем в сторону от типа Вашей газовой установки (разберитесь с типом сами).Двойная прошивка нужна ,как правило,если используете газ метан .Так как работа на метане  требует введения большой поправки в угол опережения зажигания.То есть ,если ездить на прошивке с бензиновыми углами,но на газе,то машина будет "тупая".Если ездить на метановых углах на бензине,то будет сильная детонация.А когда мы пользуемся двойной прошивкой,то на бензине мы едем на бензиновых углах,а на метане- на метановых углах.На других типах газа ( не метане) на ЭБУ Микас-7.1 есть возможность  даже не прошивая ЭБУ,сканером ввести компромиссные поправки в У.О.З.(3-4 градуса),что даст  возможность почти без проблем ездить и на бензине,и на газу без двойной прошивки (и даже совсем без перепрошивки ЭБУ).Ну и отдельный вопрос -это как отключить форсунки (бензиновые),чтобы они не лили бензин одновременно с газом.Это можно решить с помощью эмулятора форсунок.(На ГБО -4 с распределенным впрыском газа эмулятор не нужен).Эту проблему (отключение форсунок ) можно решить также с помощью двойной прошивки.

[beliy794]

Не парьтесь,что тема понеслась в сторону замера членов и в сторону кидания пальцами .Для простоты на пальцах и поясню.Отойдем в сторону от типа Вашей газовой установки (разберитесь с типом сами).Двойная прошивка нужна ,как правило,если используете газ метан .Так как работа на метане  требует введения большой поправки в угол опережения зажигания.То есть ,если ездить на прошивке с бензиновыми углами,но на газе,то машина будет "тупая".Если ездить на метановых углах на бензине,то будет сильная детонация.А когда мы пользуемся двойной прошивкой,то на бензине мы едем на бензиновых углах,а на метане- на метановых углах.На других типах газа ( не метане) на ЭБУ Микас-7.1 есть возможность  даже не прошивая ЭБУ,сканером ввести компромиссные поправки в У.О.З.(3-4 градуса),что даст  возможность почти без проблем ездить и на бензине,и на газу без двойной прошивки (и даже совсем без перепрошивки ЭБУ).Ну и отдельный вопрос -это как отключить форсунки (бензиновые),чтобы они не лили бензин одновременно с газом.Это можно решить с помощью эмулятора форсунок.(На ГБО -4 с распределенным впрыском газа эмулятор не нужен).Эту проблему (отключение форсунок ) можно решить также с помощью двойной прошивки.

Большое спасибо что объяснили на пальцах теперь стало все понятно.

[Akim]

Большое спасибо что объяснили на пальцах теперь стало все понятно.

Да пожалуйста.Вот еще что.Не обращайте внимание на пафосные выкрики по поводу неправильной классификации Вами типов газовых установок .Дело в том,что газовая установка,использующая в качестве обратной связи сигнал с лямбды(одна из самых неудачных разработок) давно ушла в небытие и про нее все забыли лет как 15 ,и фактически уже лет пять основные разработчики газовых прошивок в своих мануалах на прошивки пишут  ГБО-3 ,имея ввиду по умолчанию "кастрюльное" ГБО без обратной связи( с хлопушкой),где надо на газу отключать форсунки(эмулятором или прошивкой),и ГБО-4 (с газовыми форсунками в каждый цилиндр ,так называемый распределенный впрыск газа,который,поэтому плохо работает при неисправности по датчику фазы)-тут форсунки отключать при работе на газу нет необходимости,так как это выполняется автоматически газовым ЭБУ.

[ivan8706]

Добрый день,форумчане! Может кто нибудь помочь поправить в прошивке E590 табличные обороты холостого хода,вместо 1000 об/мин исправить на 850?

[чавойто 161]

Аким эт только вы так считаете. ГБО с хлопушкой и вакуумным газовым редуктором и электроклапаном до редуктора это ГБО1, а ГБО с электроуправляемым редуктором(где электромагнитный клапан присутствует на самом редукторе и управляется не обычным тумблером, а электронным с возможностью автопереключения и впрыска с задержкой для запуска) уже называется ГБО2-го поколения, под туже хлопушку, вот его часто и ставят на инжекторные системы евро0.

Кто то и детонацию называет "пальцы цокотят", но это приемлимо на форумах газелеводов, но не на профильных. Так что слив не засчитан.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем чавойто 161

[ivan8706]

Вот исходник

WMZDA442________.bin

[Akim]

Добрый день,форумчане! Может кто нибудь помочь поправить в прошивке E590 табличные обороты холостого хода,вместо 1000 об/мин исправить на 850?

Для начала уберите  прошивку Е0000590,так как она кривая и именно по оборотам ХХ.Меняйте на Е0000580,так как она наиболее удачна.Если же проблема с ХХ останется,то залейте прошивку Е0000530 -   у нее как раз завышены обороты ХХ.Надесь,что не надо напоминать (раз проблемы с ХХ),что РХХ чистый и справный)а также дроссельный узел.

Аким эт только вы так считаете. ГБО с хлопушкой и вакуумным газовым редуктором и электроклапаном до редуктора это ГБО1, а ГБО с электроуправляемым редуктором(где электромагнитный клапан присутствует на самом редукторе и управляется не обычным тумблером, а электронным с возможностью автопереключения и впрыска с задержкой для запуска) уже называется ГБО2-го поколения, под туже хлопушку, вот его часто и ставят на инжекторные системы евро0.

Кто то и детонацию называет "пальцы цокотят", но это приемлимо на форумах газелеводов, но не на профильных. Так что слив не засчитан.

Мне очень приятен Ваш исторический экскурс в газовые установки прошлого века,но они уже исторически неактуальны и благополучно народом забыты.Причины мной озвучены.PS Что у Вас там цокотит(или в каком месте  свербит )мне неведомо,тем более ,что этот пример про цокотание неудачно высосан Вами из пальца(а может из другого места-стесняюсь спросить) и я такой фразы не произносил.PS В следующий раз прошу исторический экскурс прошу начать с еще более древних газогенераторных (желательно на дровах) установок и обязательно не забудьте такой установке присвоить свой номер в своей придуманной классификации (например № 007)

Изменено 1 марта, 2017 пользователем Akim

[ivan8706]

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

[Akim]

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

Тогда следует учесть тот факт,что возможно  Вам достался левый РХХ.Или разрегулированный РХХ.Если с той стороны,где разъем РХХ,отпустить винты,то держа разъем и проворачивая его внутри корпуса РХХ,Вы можете подстроить нужные ВАм обороты ХХ.Но не на всех типах.

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

НЕ парьтесь Вы по поводу теории и табличных оборотов.Вам нужен правильный итог,который на ушатанном авто с таким ЭБУ часто настроить иначе как колхозным тюнингом невозможно.

Дроссель и рхх первым делом проверил.Е0000580 пробовал заливать,все равно табличные обороты 1000 об/мин. Вот 530 попробую.А может блок управления климатом влиять на моторник? Может 1000 об/мин это обороты в режиме работы компрессора кондиционера?

Разумеется,если включается кондиционер,то обороты ХХ должны подкидываться вверх.Но не все прошивки это делают,а также не все установшики кондиционеров вообще управляют с помощью ЭБУ релюхой включения кондиционера.

Изменено 1 марта, 2017 пользователем Akim

[AMARKABES]

вечер добрый   старейшина . У меня такой вам вопрос у меня 538 Е0   Гбо 4 Brc Пропан ! Смылел  эсть  дк  подкинуть на микас или мозг гбо  ? 

Прошивка не сток  взята в geshanam631

Длиная база  тент  парус  20 лтр средний

Изменено 9 марта, 2017 пользователем AMARKABES