Приора ЭМУР

[alex_l_yamal]

На трассе М5 уральские горы. Начало трясти руль право-лево с большой амплитудой еле удержал машину. Остановился. Завел мотор - вроде все нормально только руль не такой легкий как был. Дальше на малой скорости вроде нормально тряски не было но после 50км\ч опять тряска началась. Снял предохранитель и две тысячи километров до дома без эмура ехал. Дома нашел причину! Ослабла гайка крепления провода (средний по толщине-там трипровода на клемме)на минусовой клемме. Зажал ее.Проверил-ЭМУР работает. На сто пока не обращался. Проехал около 1000км - пока никаких проблем.

Что то могло повредиться в ЭМУРе из-за этого? Если в блоке управления ЭМУР какие нибудь ошибки возникают-ЧЕК загорается на панели? У меня не загорелся кстати ЧЕК тогда. Посоветуйте с этой проблемой что нить.

[igorkor]

чек гореть не будет у него своя контрольная лампа , электро двигатель в принципе вечный. горит блок управления тот что стоит слева от руля и по мнению завода он не ремонтопригоден

[alex_l_yamal]

чек гореть не будет у него своя контрольная лампа , электро двигатель в принципе вечный. горит блок управления тот что стоит слева от руля и по мнению завода он не ремонтопригоден

Как я понял если блок сразу не отказал то в принципе можно пока не зацикливацца на нем так как уже проработал после этого полтора месяца и около полторы тыщи км проидено без нареканий. Через неделю на работу поеду, сниму его, просмотрю,пропаять там че или поджать клеммы.

P.S. По ощущению если скорость была бы тогда за 70км\ч я бы врядли удержал машину......

[alex_l_yamal]

Прошел год с момента неисправности и 25тык.....все работает и ни одного сбоя не было.СОВЕТ - проверяйте крепление силовых проводов на клеммах аккумулятора! Удачи

Р.S. минусовая клемма аккумулятора...

Изменено 18 июня, 2011 пользователем alex_l_yamal

[Serga]

Как я понял если блок сразу не отказал то в принципе можно пока не зацикливацца на нем так как уже проработал после этого полтора месяца и около полторы тыщи км проидено без нареканий. Через неделю на работу поеду, сниму его, просмотрю,пропаять там че или поджать клеммы.

P.S. По ощущению если скорость была бы тогда за 70км\ч я бы врядли удержал машину......

Проездил без ЭУРА почти год никакой там тряски не было .Просто он включался как котротким толчком в руль при повороте и незаметно отключался.Были сказки помоему За Рулём что ли точно не знаю писали:-Руль резко рванул вправо при 120км чуть не оторвав пальцы...В перевёрнутой машине у водителя руль бился в руках пока подбежавшие люди не вырвали клемму с АКБ.Вот так.Летит сам блок трёхфазному мотору обычно ничего не бывает.Вроде сейчас нормально начали уже делать.Не как первые шли.

[alex_l_yamal]

Тряска от неровной дороги была,трасса челябинск-уфа по уральским горам,а причиной тому открутившийся на несколько оборотов болт крепления силового минусового провода итания ЭМУРа на минусовой клемме аккума и при тряске контакт начинал хаотично пропадать и видимо это усиливало вибрации на руль,а при снижении скорости контакт восстанавливался и все становилось нормально, я не сразу плохой контакт обнаружил,(только в гараже уже дома) а после отключения (вынимания) предохранителя руль нормальный стал тока тяжелый и не было тряски никакой. Нормально ехала.

[h3po44]

Около двух лет назад приезжал клиент с немало накусанным лицом(килограмм 110 спортсмен)

глаза по два дюйма с утверждением о том,что руль на средней скорости уйти пытался вправо

и он его удержал. Я сначала не поверил пока не вставил предохранитель-жуткое зрелище

руль с усилием килограмм в десять за пару секунд уходит вправо ,и ,надо сказать что на скорости

километров 70 это усилие будет больше-выводы сами напрашиваются -если усилок из постсоветского

просранства-качаем мышцу или школа борьбы А если серьёзно ,то вазовцы при любых неисправностях

датчика момента или ротора меняют усилок по гарантии поэтому если надыбали такие коды-не стираем

пытаемся поменять по гарантии(коды хранятся даже при полном отключении)

[Serga]

Около двух лет назад приезжал клиент с немало накусанным лицом(килограмм 110 спортсмен)

глаза по два дюйма с утверждением о том,что руль на средней скорости уйти пытался вправо

и он его удержал. Я сначала не поверил пока не вставил предохранитель-жуткое зрелище

руль с усилием килограмм в десять за пару секунд уходит вправо ,и ,надо сказать что на скорости

километров 70 это усилие будет больше-выводы сами напрашиваются -если усилок из постсоветского

просранства-качаем мышцу или школа борьбы А если серьёзно ,то вазовцы при любых неисправностях

датчика момента или ротора меняют усилок по гарантии поэтому если надыбали такие коды-не стираем

пытаемся поменять по гарантии(коды хранятся даже при полном отключении)

Это наверно на Калине было с редуктором т.е ЭМУР. Теперь В ЭУР нет уже такого механизма.Калужский Автоприбор производит по моему.

Изменено 18 июня, 2011 пользователем Serga