J5 Onlain-tuner

[vitalj61]

Вопрос, обогащение по открытию дросселя , экстраполирующий коэффициент-это у нас типа ускорительный насос, я так понимаю значение этого коэффициента необходимо оптимально выставлять что бы при ускорении смесь была максимально обогащена в приделах допуска, т.е к примеру 12,5 ALF, если мы установим большое значение коэффициента то двигатель попросту кратковременно будет заливать, а если низкое то беднить , мыслю правильно?

[Van34]

Да, именно так. Тоесть отстроить надо чтобы смесь была всегда как раз 12.5-12

[dvalerijj]

Да, именно так. Тоесть отстроить надо чтобы смесь была всегда как раз 12.5-12

расскажите о законе спада добавочного топлива! Как его настроить? Я про то что в экстраполирующий коэфф убывает с каждым тактом. Какие нужно выстовить коэфф. уменьшения GTC при обогащении 1 и 2, и весовой коэфф. уменьшения GTC при обогащении?

 

Из хелпа к СТР

Коррекция топливоподачи при ускорении GTCDR.

 

Эта коррекция является аналогом ускорительного насоса в карбюраторе, ее расчет производится по прогнозируемому приращению циклового наполнения с использованием таблицы Базовое цикловое наполнение.

 

В ЭБУ хранит предыдущее значение, взятое из этой таблицы, и при изменении положения дросселя считывает из этой таблицы новое значение.

 

Разность между новым и предыдущим значением является прогнозируемой добавкой расхода воздуха при изменении дросселя и оборотов. Смысл этого обогащения заключается главным образом в компенсации обеднения смеси при резком открытии дросселя, так как ДМРВ имеет определенную инерционность и не может быстро отреагировать на резкое увеличение расхода воздуха. Алгоритм подразумевает, что Базовое цикловое наполнение отражает некий усредненный расход воздуха двигателем при разных оборотах и дросселе. При резком открытии дросселя происходит быстрый расчет прогнозируемой добавки расхода воздуха и на ее основе рассчитывается добавочное топливо, которое затем постепенно уменьшается до нуля (если режим работы стал стационарным).

 

На основании приращения расхода воздуха рассчитывается добавка времени впрыска:

 

GTCDR = GBC_ADD * KGBCD

 

где:

 

GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо)

 

GBC_ADD - прогнозируемое приращение расхода воздуха (новое значение из таблицы Базовое цикловое наполнение минус предыдущее значение).

 

KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздуха в добавочное топливо.

 

 

 

Эта добавка будет постепенно уменьшаться в каждом новом цикле вычислений по алгоритму:

 

Случай 1 - положение дросселя увеличилось в новом цикле вычислений:

Если новое значение (посчитанное в этом цикле) GTC_ADD больше предыдущего, то:

GTCDR = GTCDR (посчитанное в этом цикле) - GTCDR (прошлого цикла вычислений)

 

 

 

Если новое значение GTCDR меньше прошлого, то:

GTCDR = GTCDR (прошлого цикла) * Коэфф. уменьшения GTC 2 при обогащении

 

Случай 2 - положение дросселя уменьшилось или не изменилось в новом цикле вычислений:

GTCDR = GTCDR (прошлого цикла) * Коэфф. уменьшения GTC 1 при обогащении

 

В системах с одновременным впрыском K=0, так как добавочное топливо впрыскивается сразу четырьмя форсунками и используется еще 3 такта.

 

Для устранения нежелательных неопределенных состояний при небольших колебаниях положения дросселя имеется Зона нечувствительности по дросселю, при изменении положения дросселя менее этого значения алгоритм обогащения не активизируется.

 

 

дано: экстра. коэф. = 0,25

к.умен.2 = 0,953

Я на листочке считал

GTCDR = 288 * 0,25=72 мг/цикл

GTCDR( нового цикла) = 72 (прошлого цикла) * 0,953= 68,616 мг/цикл и далее в след.циклах 65,4 62,3 56,6 53,9 и т.д. Весь спад продолжается 21 цикл. Как лучше много топлива и спадает за 5 циклов или мало но спадает за 30 циклов?

[vitalj61]

При обкатке поправки ЦН по ШДК J5v13i02, мотор доработан, коэффициент стремится к 0 или 0, это говорит о том что в таблице БЦН значение выше значительно чем в действительности? Если снять лог расхода на данном отрезке и поправить в БЦН, и заново откатать поправку ЦН, коэф уменьшится?

[art740]

народ скажите почему рвется связь с блоком ? невозможно откатать машинку !!

[vitalj61]

Уточните какой софт , и какой ноутбук?

[andreickitin]

имею инженерник J5 и J7 из прочитоного на форуме понял что поправку ЦН без лямды не откотаеш. вопрос такова характера имею прошивку J5V13i02 доробатываю штаны ставлю широкополосный дачик подсоединяю к мозгам и могу откатывать или надо альфометор покупать .чтобы откотать, при обкатке в флагах комплектации убирать дк ИЛИ НЕТ .и как откотать уоз на класике у них нет датчика детонации заранее всем спасибо за розяснение.и не пинайте долеко.

[andreickitin]

приехал знакомый пеньсионер на класике 7 модели жалуется на большой расход и просит откотать машину хотел откотать алф на ОLT J7 получается фигня при откатке машина наченает дергать а вот с УОЗ проблемма нет ДД и как можно откотать УОЗ у таких авто.

[тас]

приехал знакомый пеньсионер на класике 7 модели жалуется на большой расход и просит откотать машину хотел откотать алф на ОLT J7 получается фигня при откатке машина наченает дергать а вот с УОЗ проблемма нет ДД и как можно откотать УОЗ у таких авто.

при откатке дергается -скорее всего шдк не видит онлайник

катайте штатным -соберите обучение по удк, поправте поправку бцн и загрузите ее в прошивку с рсо

и тогда можно будет снизить расход.

а подключать шдк -снижать срок работы шдк .

20 хороших заездов и менять шдк прийдется .

подключайте его ,когда нужно смеси смотреть после 6000 оборотов

[andreickitin]

при откатке дергается -скорее всего шдк не видит онлайник

катайте штатным -соберите обучение по удк, поправте поправку бцн и загрузите ее в прошивку с рсо

и тогда можно будет снизить расход.

а подключать шдк -снижать срок работы шдк .

20 хороших заездов и менять шдк прийдется .

подключайте его ,когда нужно смеси смотреть после 6000 оборотов

tac извеняюь за вопрос но вы не можете расказать поподробней как правельно откотать при обкатке поекозания в прошивке по ДК как вытовить чтобы правельно котать и на чот УОЗ помоите чем можете.

[тас]

tac извеняюь за вопрос но вы не можете расказать поподробней как правельно откотать при обкатке поекозания в прошивке по ДК как вытовить чтобы правельно котать и на чот УОЗ помоите чем можете.

да не надо извеняться

с углами плохо -только стандартные оставить и изменяя по 1 град смотреть динамику разгона

и слушать детонацию .

найти границу и отступить назад чтобы не было слышно.

а со смесями -шли прошивку на которой будешь кататься подготовлю для построения поправки по удк.

прога нужна для чтения памяти обучения -н-р диагностик туул 1.3.1

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем тас

[doktor x]

ТАС извени конечно но вот даже я бы ничего не понял как их откатывать

[тас]

ТАС извени конечно но вот даже я бы ничего не понял как их откатывать

готовишь прошивку и ездишь по удк

собираешь память обучения и коректируешь поправку бцн

а дальше мощностной уже примерно если нет шдк

с углами только слушать детонацию и смотреть на тож -найти границу и отступить.

серийные прошивки затуплены на 3-4 гр.

долго и сложно но можно , если есть опыт

без дд -другого метода не знаю

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем тас

[andreickitin]

да не надо извеняться

с углами плохо -только стандартные оставить и изменяя по 1 град смотреть динамику разгона

и слушать детонацию .

найти границу и отступить назад чтобы не было слышно.

а со смесями -шли прошивку на которой будешь кататься подготовлю для построения поправки по удк.

прога нужна для чтения памяти обучения -н-р диагностик туул 1.3.1

уменя амого 10-ка 8-кл 1.5л блок J5V13i02 bir. и вот для себя хочу откотать с УОЗ все нормалек получается а вот на чот циклового наполнения не понятки в соеднем разделе откатка по лгоам написано что БЦН откатываетя по ДМРВа поправка по килородному дачику и вопрос что надо поправить в прошивке чтобы катать по ДК. для класики прошивка I226FM10.bir

[тас]

уменя амого 10-ка 8-кл 1.5л блок J5V13i02 bir. и вот для себя хочу откотать с УОЗ все нормалек получается а вот на чот циклового наполнения не понятки в соеднем разделе откатка по лгоам написано что БЦН откатываетя по ДМРВа поправка по килородному дачику и вопрос что надо поправить в прошивке чтобы катать по ДК. для класики прошивка I226FM10.bir

для прошивки I226FM10.bir

нужно задать смеси в режимах ,положение дросселя для перехода из эко в мощностной -как нравится

влючить обучеие поправки в олте по шдк и катать ее

поправка бцн -приводит в соответствие заданной смеси в режимах к реально отработанной программой с учетом всех коррекций .н-р смесь задана 13.2 -поправка скорректирует бцн, так чтобы

на выходе было 13.2

после откатки поправки смеси заданные в прошивке уже трогать нельзя как и бцн

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем тас

[dvalerijj]

Ну ответьте на 43 пост!!! Не мне же одному это знать надо?!

[andreickitin]

ТАС вопрос такова характера произвел диагностику форсунок на стеньде она покозала что за1 мин. льют 124гр. отсюда получаем что статичекая произврдительность 2мл/мс. ставлю этот покозатель в прошивку авто наченает трести состав опукаю до14.7 всеравно тресёт ну меньше .что надо править в прошивке чтобы нормально оаботал или нечего эту колибровку трогать. атакже что надо править в прошивке при откатке ALF на ОНЛЙН-ТЮНЕРЕ-3 в прошивке J5V13i02dir.

[тас]

ТАС вопрос такова характера произвел диагностику форсунок на стеньде она покозала что за1 мин. льют 124гр. отсюда получаем что статичекая произврдительность 2мл/мс. ставлю этот покозатель в прошивку авто наченает трести состав опукаю до14.7 всеравно тресёт ну меньше .что надо править в прошивке чтобы нормально оаботал или нечего эту колибровку трогать. атакже что надо править в прошивке при откатке ALF на ОНЛЙН-ТЮНЕРЕ-3 в прошивке J5V13i02dir.

какое давление -

форсунки серийные-

чем смеси смотрите-

прошивку скиньте-

обьем двс-.

какую прошивку хотите-типа эконом -динамик -стандарт

валы какие -стандарт

где место измерения смеси по шдк-за фланцем после паука?

Изменено 23 сентября, 2010 пользователем тас

[andreickitin]

какое давление -

форсунки серийные-

чем смеси смотрите-

прошивку скиньте-

обьем двс-.

какую прошивку хотите-типа эконом -динамик -стандарт

валы какие -стандарт

где место измерения смеси по шдк-за фланцем после паука?

дианотику форсов производил прогой дляпромвки Injector.exe , форсунки-bosch 0 280 150 996 , ДВС -1.5л 8кл. валы стандарт ,прошивку хочу эконм-динамика состав ссмеи неизмерял .

[тас]

дианотику форсов производил прогой дляпромвки Injector.exe , форсунки-bosch 0 280 150 996 , ДВС -1.5л 8кл. валы стандарт ,прошивку хочу эконм-динамика состав ссмеи неизмерял .

обучить по шдк есть возможность -вварена гайка для датчика