Hyundai Matrix 1.5 CRDi

[WarLock777]

Люди добрые подскажите пожалуйста, Хундай матрикс, 1.5 CRDi, 3х цилиндровый, 82 лошадинные силы, хотелось бы узнать рабочее давление в ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ и можно ли его проверить бонально манометром вкрутив место чегонибудь и вопрос о обратке форсунок, какое количество на холостых оборотах должно сливаться в обратку и за какой промежуток времени? Для замеров мерная колба пойдёт? Заранее спасибо!

[omni]

Люди добрые подскажите пожалуйста, Хундай матрикс, 1.5 CRDi, 3х цилиндровый, 82 лошадинные силы, хотелось бы узнать рабочее давление в ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ и можно ли его проверить бонально манометром вкрутив место чегонибудь и вопрос о обратке форсунок, какое количество на холостых оборотах должно сливаться в обратку и за какой промежуток времени? Для замеров мерная колба пойдёт? Заранее спасибо!

Я брал манометр от стенда для проверки форсунок на 600кг/см. Движок начинал заводится по достижении 120кг/см, давление на холостых - 260-300кг/см.

[WarLock777]

Я брал манометр от стенда для проверки форсунок на 600кг/см. Движок начинал заводится по достижении 120кг/см, давление на холостых - 260-300кг/см.

Спасибо большое!!! Только вот где бы такой манометр найти.... А ктонибудь подсказать может какое количество сливается в обратку на холостых?

Изменено 10 сентября, 2010 пользователем WarLock777

[dizelchip]

за 10 минут не более 100 кубиков . новые форсы за 5 минут 10-15 кубиков ! проверял лично !! на холостом ходу !!

[WarLock777]

за 10 минут не более 100 кубиков . новые форсы за 5 минут 10-15 кубиков ! проверял лично !! на холостом ходу !!

Так если правильно понял! В ОБРАТКУ, ОДНА ФОРСУНКА, при холостых оборотах двигателя сливает от 10 до 100 кубиков. (по максисмуму больше уже не нормально?) и ещё вопрос что такое кубики? кубические милиметры или сантиметры!? в милилитрах это сколько?

[KROTIK]

А можно более подробно описать проблему ?

[WarLock777]

А можно более подробно описать проблему ?

Здравствуйте новичёк форума ) поздравляю со вступлением в наши дружные круги автолюбителей и профессионалов ))) . Да проблема собственно проста, машина не зависимо от погодных условий и времени суток на холостых оборотах тресётся, вибрация такая что тошнить начинает, а бывает нормально, бывает поездиешь и она пропадает, потом через время снова появляется, машина 3х цилиндровая, грешу на одну из форсунок, видимо начинает не доливать и появляется эфект троения (в нашем случае двоения). Такое появляется и пропадает независимо ни от каких факторов...

[KROTIK]

В момент проявления неисправности смотрели параметры сканером? Имеются ли дополнительные признаки (дымность и т д)Кстати слив в обратку удобно проверять большими медицинскими шприцами (кубиков по 150-2000) измерение соответственно в мл.

[WarLock777]

В момент проявления неисправности смотрели параметры сканером? Имеются ли дополнительные признаки (дымность и т д)Кстати слив в обратку удобно проверять большими медицинскими шприцами (кубиков по 150-2000) измерение соответственно в мл.

Раньше была трабла что машина стартером не заводится, хоть закрутись, хотя потом минут через 20 приходишь снова и с пол пинка заводится!!! И с толкача всё время заводилась без проблем, хоть вперёд хоть назад... )) Есть небольшое дымление но не критичное... там турбинка чутка маслецо нямает и как впринципе у всех дизилей черноватый дымок при резкой топке... Нет сканером во время неисправностей не сканели... она появляется спонтанно и предугадать когда снвоа произойдёт сложновато... Думаю отвезти форсунки на стенд, сразу проверят и почистят... Спасибо за идею со шприцом. так наверное и поступлю.... а ещё вопрос самому посистить форсунку чемнибудь можно! Старые дизельные форсунки ТНВД я в ацетон кидал и мягкой щёточкой чутка чистил само сопло от гари, с насос форсункой такое не прокатит?

[KROTIK]

Если CRDI то здесь не насос форсунки. На рампе имеется клапан если он простой механический то это аварийный срабатывает при давлении около 200 МРа. Проверь слив с этого клапана если хоть немного подтекает, то он вероятная причина. Если клапан электронный то он регулирует давление и тоже может быть причиной неисправности(соринки на седле и т д после продувки воздухом бывало "оживали") Правда мой опыт в основном по Santa fe. Дизельных матриксов не встречал, но думаю различий не много.

[WarLock777]

Если CRDI то здесь не насос форсунки. На рампе имеется клапан если он простой механический то это аварийный срабатывает при давлении около 200 МРа. Проверь слив с этого клапана если хоть немного подтекает, то он вероятная причина. Если клапан электронный то он регулирует давление и тоже может быть причиной неисправности(соринки на седле и т д после продувки воздухом бывало "оживали") Правда мой опыт в основном по Santa fe. Дизельных матриксов не встречал, но думаю различий не много.

Нет там всё электронное, и насос форсунки стоят! Насчёт продувки вроди тож продували и некоторое время помогало!!но вот что то не вуверен что это не могло быть простым стечением обстоятельств!!

[KROTIK]

Нет там всё электронное, и насос форсунки стоят! Насчёт продувки вроди тож продували и некоторое время помогало!!но вот что то не вуверен что это не могло быть простым стечением обстоятельств!!

Если Comon Rail то форсунки обычные!!!(электромеханические)Подробнее хотя бы здесь: www.dizelist.ru что им качать если рабочее давление имеется в рампе? Слив обратки проверили? (все форсунки+ клапан на рампе).

[WarLock777]

Если Comon Rail то форсунки обычные!!!(электромеханические)Подробнее хотя бы здесь: www.dizelist.ru что им качать если рабочее давление имеется в рампе? Слив обратки проверили? (все форсунки+ клапан на рампе).

От млин! Нет в понедельник начнём проверять!тада и отпишусь!! Я смотрю вы сичёте в этом хорошо, гляньте тему выше про Меганьчик.... Это тоже моя головная боль... я уже незнаю что делать и куда копать!

[vitura]

Здравствуйте

у меня "хундай акцент" но мотор такой как на "матриксе". и проблема такая что мотор запускается и глохшет по аварии .

дает ошибку Р0611

вот мои наблюдения : давления и проценты регулятора .

( фильтр на носу регулятора снят !)

http://fotki.yandex....981/view/777529

получается что регулятор плохо сбрасывает ???

Изменено 30 апреля, 2014 пользователем vitura

[052]

Здравствуйте

у меня "хундай акцент" но мотор такой как на "матриксе". и проблема такая что мотор запускается и глохшет по аварии .

дает ошибку Р0611

вот мои наблюдения : давления и проценты регулятора .

( фильтр на носу регулятора снят !)

http://fotki.yandex....981/view/777529

получается что регулятор плохо сбрасывает ???

Регулятор, тут непричём, имхо. По графикам вполне адекват. ЭБУД принудительно открывает клапан и глушит мотор. Для начала померить сопротивления форс и пробой на массу. Изменено 1 мая, 2014 пользователем 052

[vitura]

Регулятор, тут непричём,

да . я это уже понял ------------------- регулятор купил новый

завтра проверю форс-и ,

а может в прошивке такая беда ?

я Галей (1260) подключился и слил ее

[vitura]

http://img-fotki.yandex.ru/get/5308/80387544.2/0_be0c0_8df16f0a_orig

заводится и глохнет. проводка , сопротивления форсунок . все в норме ,

а что может значить форма импульсов на осциллограме

и код продолжает висеть Р0611

Изменено 6 мая, 2014 пользователем vitura

[vitura]

http://img-fotki.yandex.ru/get/5308/80387544.2/0_be0c0_8df16f0a_orig

заводится и глохнет. проводка , сопротивления форсунок . все в норме ,

а что может значить форма импульсов на осциллограме

и код продолжает висеть Р0611

забыл отметить , что тройной импульс на картинке это за один цикл ! Изменено 7 мая, 2014 пользователем vitura

[rvd-diesel]

Привет друзья!

Проблема с МАТРИКСОМ. 3 цилиндра. CR. Не заводится. Зацепился AUTOCOMом. Пишет интересные вещи. "OBD- не поддерживает. OBD- требуется выполнение данной функции". Как ?

И в то же время показывает температуру охлаждающей жидкости, и четко реагирует на положение педали газа. На мониторе в реальном времени меняется показания в процентах от 0 до 99,6.

Ошибок нет.

Машина не заводится.

[vitura]

очень не хотелось верить что проблема где-то в ECU , все сигналы несколько раз перепроверял , даже отслеживал затворы на трандюлях , но "така селяви"

проблема аппаратная и тут никуда не деться . (вывод : - проц не получает ответ по обратной связи )

подкидка мозгов все решило !