Прошивка адаптаций Nissan 350Z 2006

[djl]

При адаптации дросселя на Nissan 350Z 2006 данные калибровки (на сколько я понимаю) ушли в очень высокие значения. Запустить и провести адаптацию не каким образом не получается.

Открыл ECM там есть 93C66, не кто не в курсе не в ней ли данные адаптации ДЗ? Если кто поможет готов оплатить, машину надо отдавать, а пока единственная перспектива новый ECM, который стоит более 100000 руб...

[o717ka]

а при чем здесь чип тюнинг? не совсем понятно что произошло, опишите все подробно.

 

з.ы. чтобы проводить адаптации нужно соблюсти условия

 

 

[djl]

Z350 пригнали из соседнего сервиса с просьбой сделать адаптацию ДЗ типа обороты ХХ завышенны ~1300, начал делать адаптацию, начали обороты прыгать с 1500 до 4000.

Пару дней вокруг нее танцевал, отключал уже 4 из 6 форсунок, все равно газует от 1500 до 2500, отодвигал патрубок от ДЗ иногда удается добиться понижения оборотов до 1000, но при этом стреляет из-за бедной смеси, и начинают опять прыгать обороты. Обороты снизить не удалось не на сколько. На ночь скидывал АКБ, понятно что не помогло. Адаптацию делал и X431 и 3-5-7. Положение закрытого дросселя и педали обучено.

Вчера, уже хозяин, привез эту машину на эвакуаторе с предьявами: "Сломал- делай".

Обороты сумел понизить до 1000 только установкой цельной прокладки с небольшим отверстием между дроссельным узлом и впускным коллектором. Но адаптация все равно не одним из способов не запускается...

Параметры с диагностики:

ДТОЖ - 92

IAT - 24

RPM - 1063

ACCEL SEN1 - 0.85 v

ACCEL SEN2 - 0.84 v

THRTL SEN1 - 1.20 v

THRTL SEN2 - 1.17 v

Сигнал нагрузки - OFF

PW/ST SIGNAL - OFF

Выключатель положения P-N - ON

Закрытое положение дросселя - ON

Выключатель вентилятора отопителя - OFF

IDL A/V LEARN - CMPLT

 

При не заведенной машине:

ACCEL SEN1 - 0.86 v

ACCEL SEN2 - 0.85 v

THRTL SEN1 - 0.73 v

THRTL SEN2 - 0.71 v

 

Для сравнения снял параметры с заведенной Мурано:

ДТОЖ - 67

IAT - 33

RPM - 763

ACCEL SEN1 - 0.80 v

ACCEL SEN2 - 0.75 v

THRTL SEN1 - 0.59 v

THRTL SEN2 - 0.57 v

Сигнал нагрузки - OFF

PW/ST SIGNAL - OFF

Выключатель положения P-N - ON

Закрытое положение дросселя - ON

 

Замеры производил на двух различных ДЗ, данные одинаковые.

Как все же запустить адаптацию? Или сбросить на заводские настройки?

Консалт я понимаю что тоже мало чем поможет

 

Нашел такую же ситуацию на форуме Z350 клуба:

http://www.350zclub.ru/forum/showthread.php?t=4546

"Когда работал у официалов приезжал ко мне Женя на дорестайле желтой.

И пол года у него обороты 1200 были и он ездил и был доволен, но я то знал что так не должно быть, говорю давай обучим дроссель холостому ходу.

ОН согласился :((((((

обороты выросли до 2500-3000 и стали плавать и чем дальше тем хуже.

Чем больше лезли(обучали и чистили) обороты окончательно стали 3500-5000(прыг прыг туда сюда)

закончилось все спустя 3 месяца заменой блока управления двс.

Будь аккуратнее. даже при простой промывки могут быть очень тяжелые последствия на 125000руб."

[o717ka]

вот сдесь посмотри, если нужно выложу на депозит весь мануал по этой машине (примерно 200мб)  

 

http://depositfiles.com/files/k3g6oeq26 

 

 

Изменено 9 октября, 2010 пользователем o717ka

[o717ka]

управление холостого хода есть? на Nissan Wingroad недавно эбу ремонтировал, проблема была такая же, сгорела транзисторная сборка управления РХХ 

[djl]

Документация у меня вся есть. Управление ДЗ работает. Питание и выходы THRTL SEN1 и SEN2 адекватные.

[djl]

В ECM F0 MEC36-630 A1 7405 находится процессор 64F7055F40 и 93С66. Кто нибудь пытался в 93С66 внести изменения? Не слетит ли синхра иммобилайзера? Есть подозрение что данные адаптаций сидят в ней.

Хотел дампов прикрепить, но пишет: "Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа".

[o717ka]

в бине нельзя, архивируй их

 

 

 

 

 

[djl]

Дампы ECM 93С66 Мурано и Z350.

Очень похоже что адаптация сидит в E6 E7, а адаптация закрытого положения дросселя возможно в DB DC DD.

Хочется попробовать подправить, но в 01FC 01FD 01FE 01FF походу находится контрольная сумма, пока не пойму как высчитывается...

Может ли при не правильной правке прошивки 93C66 слететь синхра иммобилайзера? Или она все таки в процессоре (64F7055F40) находится?

93C66_Nissan_ECM_dumps.rar

[D!agnost]

Не спеши лезть в ЭБУ ,проверь расходомер

[D!agnost]

Кстати при длительной эксплуатации авто с сильно загрязнённой Д.З. после её промывки и адаптации ХХ есть вариант что

Д.З. может выйти из строя. попробуй подкинуть другую (если есть). Грязную Д.З. ни в коем случае не адаптировать!!!

[djl]

Ставились для проверки заведомо исправные MAF и блок ДЗ.

[djl]

Все, сделал, адаптация ДЗ сидит в 93C66 в строке E.

[goshann]

Если не секрет что в этой строке нужно прописать? У меня на infiniti fx 50 такая же проблема после промывки дроселей. Можно и вличку.