пропуски воспламенения на микас 10.3 дв 4216 евро 3

[serg123113]

пропуски воспламенения на микас 10.3 дв 4216 евро 3.машину всю колбасит,глохнет,нагревается до 80 градусов трдно завести,катушки,свечи, форсунки даатчики менял,двиг.перебрали клапана регулировали,никаких улудшений,только гришу на блок управления. может кто чем поможет

[Aleksandr A]

Данные дигностики выложите. А так, на всидку, проверяйте давление топлива.

Изменено 13 октября, 2010 пользователем Aleksandr A

[builov_maikl]

Данные дигностики выложите. А так, на всидку, проверяйте давление топлива.

как вариант - компрессия

[Garfild]

Была аналогичная проблема. Сёдла клапанов просели. Сделали головку теперь все ок.

[chehotela]

движок после кап ремонта. заводим ,работает отлично минуты 3,потом отключаются 2 и3 цилиндры и пипец начинает троить. искра на 2 и 3 очень маленькая ,катушку меняли бесполезно.

 

грешу на мозги ... если есть какие мысли ,посоветуйте 8) плизззззз

[kasper053]

Похоже силовым ключам в ЭБУ конец приходит...

[chehotela]

вот и я так подумал . спасибо

[chehotela]

эбу подменил не помогло. кинулся научным тыком . без ДПРВ работает и не троит . попробую заменить его. думаю что он отключает форсунки или искру . такое может быть ?

минут через 20 напишу причину

[chehotela]

без датчика фаз двигатель работает . но как его ставишь через пару минут начинает троить.

[chehotela]

есть какие мысли ? не знаю даже что еще может быть. давление топлива четверку держит. может форсунки подасасывают воздух и возникают пропуски в зажигании. за тем датчик фаз отключает форсунки .

[chehotela]

из 3 датчиков новых один не рабочий. вот и думаю вдруг модуль зажигания был не рабочий . хрен знает все вроде уже перепробовали. датчик фас вырубает 2 и 3 цилиндры. фарсунки местами перекидывали,провода тоже,свечки тоже,эбу тоже, все равно пропуски во 2 и 3 цилиндрах.

единственное копмрессию не мерил .

[kostas]

из 3 датчиков новых один не рабочий. вот и думаю вдруг модуль зажигания был не рабочий . хрен знает все вроде уже перепробовали. датчик фас вырубает 2 и 3 цилиндры. фарсунки местами перекидывали,провода тоже,свечки тоже,эбу тоже, все равно пропуски во 2 и 3 цилиндрах.

единственное копмрессию не мерил .

А что мешает? Это делается на начальном этапе диагностики.

[chehotela]

компрессия норма.

а выключить диагностику пропусков зажигания вариант ? придется редактировать прошивку ?

 

микас 10. 3 перепрошивается без доработки ? а как в прошивке отключить диагностику пропусков зажигания ? если есть у кого прошка такая скиньте плиз

[VLAD!]

Иши подсосы,причём здесь ЭБУ? ты-ж кидал его уже,проблема может быть в железе.

Компрессия? цифры по цилиндрам????

[chehotela]

да движок после кап ремонта. компрессия 10.5 10 10 10 . тут просто тупо надо вырубить датчик фаз в прошивке. движок работает чисто пока он не отключит 2 и 3 форсунки. посоветуйте прошку микас 10.3 евро 3 газель бизнес ,движок уазовский. без диагностики пропусков зажигания и дк

 

а пропуски я так и не нашел. две ошибки пропуски воспламенения 2\3

пропуски воспламенения 3\2

проверил вроде все.

свечи,модуль зажигания .эбу,прозвонил провода,форсунки,компрессию.

 

что пропустил ?

 

где подососы искать ? там таких мест не так уж и много

[kostas]

Ошибки пропусков отключить несложно, только проблему этим не решишь, троить все равно будет, надо искать. Если ребенок закрывает лодошками глаза, он думает его никто не видит.

[zmej]

что пропустил ?

 

где подососы искать ? там таких мест не так уж и много

 

Возьми аэрозольный очиститель корбюратора и пробегись по всем прокладкам и форсункам (хотя подсос на слух услышать можно и по шипу и по работе двигателя), проверь все трубки может что перепутали во время сборки.

не перепутали ли разъемы датчиков где-нибудь, например датчик детанации и д. температуры воздуха (на 405 и 406 моторах частенько бывает). А коль Д. фазы ругается метки смотрите.

[chehotela]

возможно метку на зуб промахнулись. пока датчик фаз не отключит эти форсунки движок замечательно работает,пропуски не большие только на малых оборотах. так то она тянет как ракета.

[Gafur]

.........пропуски не большие только..........

Пропуски это 100% высоковольтная часть и ничего другого (надо в темноте погазовать и посмотреть где пробивает), а "мозги" М10,11 будут постоянно отрубать форсунки пока не поменяшь прошивку. У меня на работе около 50 гос. машин ГАЗ и УАЗ. Я поначалу менял провода, катушки и т.д. пока понял, что реальной пользы это не приносит (проблема устранялась на неделю) Даже новые запчасти хотя бы 1 раз за 20 циклов своей работы дают сбой и "мозги" это видят и по программе отключают форсунки. Для сранения посмотрел как работает старый добрый микас 7 в темноте и ...... тоже провода шьют на массу, да еще как шьют, а двигатель работает ровно, иногда появляются пропуски конечно , но это общей работе двигателя не мишает. В общем я пришел к тому, что это можно победить только сменой проги. Все равно наши ГАЗы и УАЗы "есть" как их иностранные собратья меньше не станут, а вот нервов попортят порядком

[kostas]

Пропуски это 100% высоковольтная часть и ничего другого (надо в темноте погазовать и посмотреть где пробивает), а "мозги" М10,11 будут постоянно отрубать форсунки пока не поменяшь прошивку. У меня на работе около 50 гос. машин ГАЗ и УАЗ. Я поначалу менял провода, катушки и т.д. пока понял, что реальной пользы это не приносит (проблема устранялась на неделю) Даже новые запчасти хотя бы 1 раз за 20 циклов своей работы дают сбой и "мозги" это видят и по программе отключают форсунки. Для сранения посмотрел как работает старый добрый микас 7 в темноте и ...... тоже провода шьют на массу, да еще как шьют, а двигатель работает ровно, иногда появляются пропуски конечно , но это общей работе двигателя не мишает. В общем я пришел к тому, что это можно победить только сменой проги. Все равно наши ГАЗы и УАЗы "есть" как их иностранные собратья меньше не станут, а вот нервов попортят порядком

Категорически не согласен. Гораздо чаще встречаются пропуски из-за неисправности клапанного механизма (зазоры, седла и т.д.). А провода и свечи можешь менять до седьмого пришествия не поможет, да и клиенту не понравиться тратить деньги из-за диагноста-делитанта. Многие интуитивно думают, что раз пропуски, значит- электрика. Не тут то было. Если бы ты не работе, а у себя в гараже так бездумно менял провода, катушки и т.д., я так подозреваю клиенты бы твой гараж стороной обезжали. Изменено 8 сентября, 2012 пользователем kostas