стук распредвалов на 3000 об.мин ваз 21103

[baton93]

на 3000 появляется не приятный "рокот"мотор-прет!маслецо подглатывает,но в меру.т.к.манера езды агрессивная.прошивка горбатая.что можете сказать по этому звучку??

[bosjak]

на 3000 появляется не приятный "рокот"мотор-прет!маслецо подглатывает,но в меру.т.к.манера езды агрессивная.прошивка горбатая.что можете сказать по этому звучку??

Вот у меня такая же проблема,правда на 3000-3100 на ВАЗ21104 с 124 мотором,после замены маслосьемных калпаков и прокладку на метал ,масло правда не ест хотя езда тоже агресивная,а звучок присутствует.Похож он на неотригулированные жиговские клапона,гидрики,пружины тарелки титан новые.Может кто подскажет,нас уже двое)))

[Carabas]

Стоит давление масла посмотреть на разных оборотах.

[bosjak]

Стоит давление масла посмотреть на разных оборотах.

Давление норма, на холостых,механическим мерял от 2 до 3 ,а на 4000 почти 6-6.5.Масло даже пробовал погуще эффект такойже.

[power]

мне кажется если б валы стучали то они стучали бы на всем диапозоне оборотов, я думаю что у вас стучат юбки поршней -ИМХО

Изменено 3 февраля, 2011 пользователем power

[bosjak]

мне кажется если б валы стучали то они стучали бы на всем диапозоне оборотов, я думаю что у вас стучат юбки поршней -ИМХО

Да вот тоже такая мыслишка.Но это же могло появится из-за повышения компрессии?Потому-что мотор прошел 70000тыс.зделал как бы ревизию колечки поменял ну и поставил приоровскую прокладку,метал,после этого и стало (компрессия стала 16.5).

[serg81]

очень похоже на стук поршней об опустившуюся гбц.прокладка стала тоньше

[baton93]

мне кажется если б валы стучали то они стучали бы на всем диапозоне оборотов, я думаю что у вас стучат юбки поршней -ИМХО

да уж....да уж.....боюсь прийдется согласиться ,засучить рукава и........зззакапиталить моторяку. ВСЕМ СПАСИБО!

[bosjak]

очень похоже на стук поршней об опустившуюся гбц.прокладка стала тоньше

А до 3000 тыс.поршня,что не достают??? Мотор то я ж писал 124,а унего блок повыше.До этого делали похожею процедуру с простым 12 мотором,я имею ввиду прокладку,а почему там то норма???

[Sai74]

да уж....да уж.....боюсь прийдется согласиться ,засучить рукава и........зззакапиталить моторяку. ВСЕМ СПАСИБО!

 

а без нагрузки на 3000 тоже рокот?

[DOK 08]

Юбки поршней в основном на холодном двигле слышны,а с прогревом звук уменшается,

а распредвал при любой температуре

[DOK 08]

А до 3000 тыс.поршня,что не достают??? Мотор то я ж писал 124,а унего блок повыше.До этого делали похожею процедуру с простым 12 мотором,я имею ввиду прокладку,а почему там то норма???

Недоход поршня у 12 и 124 мотора одинаковый 0.3мм. Может вы в12 двиг поставили поршни от124 и железопрокладку тогда этот конфиг потянет

[NAPOLEON]

Однажды при переделке 21126 в 21124 оставил жел. прокладку - стук не заставил себя долго ждать -поршни в ВМТ касались прокладки- пришлось разбирать и ставить обычную прокладку 2112.

[MrHAOS]

Да вот тоже такая мыслишка.Но это же могло появится из-за повышения компрессии?Потому-что мотор прошел 70000тыс.зделал как бы ревизию колечки поменял ну и поставил приоровскую прокладку,метал,после этого и стало (компрессия стала 16.5).

 

Почему немогла? ты сам себе ответил - компресия 16.5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! я уверен что детонация жесткая.

 

Эмпирическая формула пересчета давления конца такта сжатия в степень сжатия:

 

e=(Pc + 3,9)/1.55=(16.5+3.9)/1,55=13,16 - хоть точность ф-лы посредственная, но это полюбасу перебор!!!!

 

для штатовского мотора (эксперементировал на 2111 1,5 8V) 11 - предел даже уже дохера

 

с доработанными КС 11-норма больше не стоит. Это касается 95 бензина. с 8м можно поболее.

 

Раз случайно про..бался и сделал СЖ около 12-12,5 на 5м - даеш 100% газа температура растет быстрее тахометра ну и со всеми вытекающими - торохтит после движения с тапком в пол когда бросаеш газ - глохнет, на 8м норма. Когда разобрал - явные следы детонации прокладку (железные колца вокруг цилиндров) - "пожевало" и почти полностью выбило, на поршнях, головке мелкие выбоины - тоже следы дет.

 

Мой тебе совет усраняй все скорее ато мотор совсем ласты склеет.

 

А вместо установки радной прокладки лучше попиляй голову, если конечно шариш что там и к чему а не шариш - людям отдай и будет тебе щастие.

Изменено 15 марта, 2011 пользователем MrHAOS

[bosjak]

Мой тебе совет усраняй все скорее ато мотор совсем ласты склеет.

 

А вместо установки радной прокладки лучше попиляй голову, если конечно шариш что там и к чему а не шариш - людям отдай и будет тебе щастие.

 

Спасибо за совет.Голову уже попилял,клапаны увеличил,каналы увеличил,даже заполировал.Но перед заменой появилась вот такая мыслишка,приоровскую поршневую втыкнуть совместно с головой,как думаете стоит?

[Aleksandr A]

Могуловские, коротенькие поршеньки заболтаются в вашем моторе ещё быстрее 124-х. Блок, по сути, 2108. При затяжке ГБЦ геометрия цилиндров меняется до 0, 07 мм. При зазоре в паре поршень-цилиндр в 0,04 мм., как вы думаете, что получится? 126-я поршневая имеет смысл, только после расточки блока с затянутым имитатором ГБЦ, имхо.

[MrHAOS]

Спасибо за совет.Голову уже попилял,клапаны увеличил,каналы увеличил,даже заполировал.Но перед заменой появилась вот такая мыслишка,приоровскую поршневую втыкнуть совместно с головой,как думаете стоит?

Смотря чего ты от мотора хочеш. Конечно приоропоршневая лучше заточена под обороты да и ресурс будет иметь поболее благодаря большему RS, меньшие потери динамические (за счет меньшего веса), на трение (меньшая площадь юбки)и в моще ты соотв. выграеш солидно. Теперь минусы: Тобразные поршни очень не любят высоких кр. моментов (нагрузок) на низких оборотах и более чувствительны ко всем негативным факторам (например детонации). Отсюда вывод если вы любите когда стрелка тахометра находится сверху (выше 2 тысяч), и незанимаетесь тягучкой на оборотах близких к ХХ (ну типо экономия бензина) как у нас многие любят воткнул пятую и сунется со скоростью 40 - 50кмчас, не собираетесь ставить наддув, ТО ПРИОРОПОРШНЕВАЯ для ВАС!

 

С учетом написаного выше на дороботанной голове и приоровской поршневой отдача на "высах" заметно повысится + будут хорошие задатки если вы собираетесь в дальнейшем устанавливать например валы.

 

Лично мое мнение я бы себе поставил :)

 

Но нужно хорошо все собрать и главное незабыть просчитать степень сжатия чтобы исключить факт детонации.

 

А и еще благодаря большему РС крутящий момент мотора сместится в сторону высоких оборотов.

А на низах поидее должно стать чуть похуже.

 

В общих чертах в плане тюнинга на 126 поршневой лучше собирать оборотистые моторы с валами, дросселями атмо-моторы короче. А 124 лучше "подходит" для "моментных" моторов (турбо, компрессор).

Изменено 20 марта, 2011 пользователем MrHAOS

[bosjak]

126-я поршневая имеет смысл, только после расточки блока с затянутым имитатором ГБЦ, имхо.

А мне же блок хоть как точить прийдется.Мотор прошел 75 штук,а есле ставить приоровскую поршневую поршня короче моих,в верху ступенька хоть как же получилась?Узнавал есть на 82.5 кованные поршня.

[bosjak]

Да нет тягучестью)) ни я ни мотор у не страдает,стрелка работает от 3000 и далее.Есть задумка,но нет финансов я насчет турбы,но на приоровский стандарт есле поставить турбину 0.5 давки прокатит.Или не заморачиватся собирать на приоровской сейчас,или позже для турбы?Но вот какая еще проблема у нас в городе с настройкой никак,а чтобы настраивать надо стенды и т.д.Ехать в сторону самары,тольяти это примерно тысячь пяток в один конец.Вот так что прошу совета))как сделать лучше???)))

[MrHAOS]

Да нет тягучестью)) ни я ни мотор у не страдает,стрелка работает от 3000 и далее.Есть задумка,но нет финансов я насчет турбы,но на приоровский стандарт есле поставить турбину 0.5 давки прокатит.Или не заморачиватся собирать на приоровской сейчас,или позже для турбы?Но вот какая еще проблема у нас в городе с настройкой никак,а чтобы настраивать надо стенды и т.д.Ехать в сторону самары,тольяти это примерно тысячь пяток в один конец.Вот так что прошу совета))как сделать лучше???)))

Ну даже незнаю что тебе сказать... Строить так и так (и на турбе и атмо) похорощему нужно и очень желательно в онлайне. А вообще как я считаю никакой атмо мотор и в подмётки турбированному не годится, бюджет конечно разный но и эффект тоже. А если хорошо поразмыслить то разница в обшем бюджете не такая и большая... Я просто вообще фанат турбо моторов поэтому нехочу тебя настраивать на какой то конкретный вариант, считаю что каждый сам должен решить чего он хочет :) Подумай сам почитай инфу, взвесь все за и против. После штат. жигуля тебе и с просто доработанной башкой и приоропоршневой тачка ракетой покажется. Еще скажу что если не собираешся ставить турбу то лучше всё таки ставь приоропоршневую. А если когда нибудь вдруг станет мало и захочется турбо то низ всё равно так и так разбирать ну хотябы чтоб СЖ уменьшить.