Поменять панель приборов Passat B5+

[IceDisel]

VAG COM 3.1.1 сможет ли перекодировать панель приборов VDO и что для этого надо? Машина Passat B5+ 2002 года

[polubak77]

VAG COM 3.1.1 сможет ли перекодировать панель приборов VDO и что для этого надо? Машина Passat B5+ 2002 года

 

Да сможет и про ключи не забудь.

[_Wolf_]

еще добавлю надо знать PIN(ы) приборки(ок)

[decubo]

еще добавлю надо знать PIN(ы) приборки(ок)

 

А можно по подробнее про ключи и пины? Просто первый раз с этим сталкиваюсь....

[samdim]

А можно по подробнее про ключи и пины? Просто первый раз с этим сталкиваюсь....

 

из приборки надо достать пин. ,прописать ключи, а потом согласовать ЭБУ двигателя.

[aka4]

Можно сделать все это за пять минут с перекуром ВАГ-ТАХО даже 2.2 версии,кстати и ключи старые оставить и даже переписывать их не придется.

Изменено 19 марта, 2011 пользователем aka4

[jevgensolo]

из приборки надо достать пин. ,прописать ключи, а потом согласовать ЭБУ двигателя.

 

В корне неправильно.

 

Пока приборка не будет "родной" к этой машине, никакие старые ключики туда не лягут. Надо приборку прописать в эту машину и это первое. Для этого нужны пины старой и новой панели. Второе - прописать старые ключики в адаптированную к этому борту приборку. Ну и попутно махнуть пробег на оригинальный если есть надобность.

[aka4]

Есть путь намного проше и не надо не пинов ни ключей,хотя и пин не проблема,но это если ты 919-ю вместо 920-ой не хочешь случаем туда запихнуть.

В 2002г. на этом пассате были только VDO.Сливаем ээпром со старой и заливаем в новую.

Можно и по честному прописать,но тут мегамосы 48 новые нужны.

Можно и в рукопашную поработать,вообщем возможны варианты.

Номер доски давай которую хочешь поставить и что за машина,в смысле какой двигатель.

[dak.dima]

или можно вот такую шляпку взять и всё спокойно ручками сделать... :AllSmail (3): http://obdauto.ru/index.php?productID=872

[IceDisel]

Большое вам спасибо! Все получилось у меня, я просто перелил EEPROM из старой в новую, заодно и пробег родной сохранился. В объщем клиент остался доволен.

[nord87]

А чем ЕЕПРОМ переливали? Софт и адаптер?

[денни]

В корне неправильно.

 

Пока приборка не будет "родной" к этой машине, никакие старые ключики туда не лягут. Надо приборку прописать в эту машину и это первое. Для этого нужны пины старой и новой панели. Второе - прописать старые ключики в адаптированную к этому борту приборку. Ну и попутно махнуть пробег на оригинальный если есть надобность.

подскажи точнй процесс замены.хочу поменять на А6 2001г ММ на VDO c 2000

[jevgensolo]

Можно и по честному прописать,но тут мегамосы 48 новые нужны.

 

Не нужны. лягут старые мегамосы, если панель привязать "по честному" к мотору.

 

подскажи точнй процесс замены.хочу поменять на А6 2001г ММ на VDO c 2000

 

Мануал от дядюшки Росса рулит, проверено неоднократно. И ключики старые не забудь после этой процедуры привязать в щиток.. Лягут, как миленькие, никого не слушай.

 

 

Instrument Cluster Swapping (Used Cluster)

Prerequisites:

 

 

• The NEW (USED) cluster is installed in the car.
• Battery voltage at least 12.0 V.
• All relevant coding and adaptation values have been transferred from the OLD (ORIGINAL) cluster to the NEW (USED) cluster.
• Make sure to have BOTH PIN's, from the OLD (ORIGINAL) and the NEW (USED) instrument cluster.
• Make sure to have the Radio Code (for factory radios only).

[select]

[17 - Instruments]

 

 

 

[Login - 11]

For the following procedure, use the PIN of the NEW (USED) instrument cluster.

There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you.

 

 

• 4-digit PIN
  • Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.

  [*] 7-digit PIN

  • [use 7-digit PIN/SKC]
  • Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code.
  • [OK]
  • VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX".

[Do it!]

 

 

 

[Adaptation - 10]

Enter 050 in "Channel Number".

[Read]

For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster.

There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you.

 

 

• 4-digit PIN
  • Enter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.

  [*] 7-digit PIN

  • [use 7-digit PIN/SKC]
  • Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code.
  • [OK]
  • VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX".

[Test]

[save]

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

 

 

 

 

 

• Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.
• Verify that the NEW (USED) instrument cluster now shows the VIN/IMMO-ID of the vehicle now.

 

 

• Proceed with Key Matching now.

Изменено 11 апреля, 2011 пользователем jevgensolo

[aka4]

Не нужны. лягут старые мегамосы, если панель привязать "по честному" к мотору.

Мегамос 48 повторно ляжет только в ээпром(не в доску а иммено в ээпром)в котором он был прописан первый раз и закрыт,в другой ээпром он не ляжет,но тут тоже есть варианты,корректировать ээпром,разлочить чип.

Все это много раз проверено и пережевано.

[masterok]

+ 1 с другой приборкой только новые 48 чипы

[jevgensolo]

Мегамос 48 повторно ляжет только в ээпром(не в доску а иммено в ээпром)в котором он был прописан первый раз и закрыт,в другой ээпром он не ляжет,но тут тоже есть варианты,корректировать ээпром,разлочить чип.

Все это много раз проверено и пережевано.

 

Плохо пережевывали. Или мегамосы девать некуда..

Ключики лежат еще и в моторе, не забывайте об этом. Туда мегамос тоже были прописан и закрыт, если что. Поэтому и лягут старые. При правильной адаптации панели к моторнику она их скушает.. Проверено тоже много раз. Как на этих старых досках - эти вообще влет ложатся, так и на новых вагах, там немного посложнее, но те же яйца.. Недале как с месяц назад ( и уже не в первый раз) менял загубленный щиток Вистеон с ЭРРОРОМ на дисплее вместо пробега на ВДОшный, машина гольф 2007 года. Все легло и привязалось без всяких правок дампа и новых мегамосов..

 

Особо переубеждать не пытаюсь - у богатых свои причуды :) Можно и комплектик прикупить - щиток-моторник-ключик, если деньги девать некуда :)

Изменено 12 апреля, 2011 пользователем jevgensolo

[aka4]

Да я то не пытаюсь никого переубеждать,пусть каждый останется при своем мнении,да и вопрос то копеечный,новый мегамос 10 дол.

[jevgensolo]

Да я то не пытаюсь никого переубеждать,пусть каждый останется при своем мнении,да и вопрос то копеечный,новый мегамос 10 дол.

 

Согласен.. 10 баксов - не бабло для богатого джентельмена

А в более новых кузовах надо транспондер еще и готовить индивидуально для каждой машинки.. А это уже не 10 баксов.. Но легких путей мы не ищем..

[aka4]

Согласен.. 10 баксов - не бабло для богатого джентельмена

Платить будет клиент, отдельно от работы.

А в более новых кузовах надо транспондер еще и готовить индивидуально для каждой машинки.. А это уже не 10 баксов.. Но легких путей мы не ищем.

Подготовлю,не проблема,а это уже войдет в стоимость работы.

[masterok]

Плохо пережевывали. Или мегамосы девать некуда..

Ключики лежат еще и в моторе, не забывайте об этом. Туда мегамос тоже были прописан и закрыт, если что. Поэтому и лягут старые. При правильной адаптации панели к моторнику она их скушает.. Проверено тоже много раз.

Какая разница сколько стоят чипы и чьи деньги то экономим ?

Ключи пишутся в иммобилайзер но не моторник , даже если и сохраняются в моторнике .

Есть дилерская документация по VAGам в которой всё расписано и нечего изобретать велосипед

 

А то потом думаем чего это ключи слетают или моторник блокируется на ровном месте

 

Вот немного с тех доков

3-е поколение иммобилайзеров

Процедура возможна если:

Блок управления иммобилайзером и

двигателем приспособлены. Блок

управления иммобилайзером в статусе 6

(см. блок измерительных значений 23);

новые ключи еще никогда не

адаптировались (т.е. они не

заблокированы для приспособления).

Приспособление должно быть проведено

со всеми желаемыми ключами, даже с

теми, которые раньше уже были

приспособлены к этому блоку

управления иммобилайзером (напр. при

потере одного ключа, необходимо

провести адаптацию остальных ключей).

Примечание: использовавшиеся раньше

ключи поддаются адаптации только

тогда, если они раньше

приспосабливались к данному блоку

управления. Ключи, приспособленные к

одному блоку управления

иммобилайзером, не могут быть

приспособлены к другому.

Рекомендация: перед проведением

процесса адаптации проверить, не

заблокированы ли ключи. Это можно

сделать, считав блок измерительных

значений 23.