ДК и ДМРВ

[areal]

Дай машинке по трассе просраться чтобы сажа выгорела и думаю все будет ОК!

[writeforkey]

Забыл ещё сказать, что в самом ресивере такой звук непонятный, как будто там что-то тарахтит! Хотя вроде бы и нечему...

[writeforkey]

Дай машинке по трассе просраться чтобы сажа выгорела и думаю все будет ОК!

 

пока только 120 давал, быстрее не было возможности... Но вот это подтраивание было и раньше, ездил 140 на протяжении двух часов, и 150 местами, быстрее жалко уже машины) от этих перебоев в работе двигателя (толи чисто в оборотах дело я уже не знаю) не могу избавиться по сегодняшний день(

[timka]

Вот только добрался до интернета!

Итак - поставил новый ДМРВ (Бош 037, 535грн, АЦП 0.9961) Ошибок больше никаких не выдаёт, на акселератор реагирует нормально, едет нареканий нет! Но одно всётаки осталось - на ХХ (именно когда стоишь без двжения и двигатель разогрет) такое ощущение что иногда "подтраивает", двигатель работает как бы с мелкими такими перебоями, не ровно. Собственно это та причина по которой я уже и РХХ, ДПДЗ новые поставил, и весь дроссельный узел вымыл, компрессия 12 во всех цилиндрах (к слову). Прошивка у меня вроде бы эта V5V03L25.

 

Лезть к сеточке в бак? :)

Не в бак может и не надо(хотя не помешает)

Если ДМРВ поменян надо опять снять лог и посмотреть по коррекции , может форсы грязные и вообче какие стоят ? (бош или сименес)

Эта прошивка она сома по себе немного глючная и поэтому на разных авто может вести себя по разному, то ощущение типа подтраивает связано с малымы в 800об установленные прогой , если в проге поднять обороты до 850-900 (на расход сильно не повлияет)то неровность пропадёт кроме того давление масла поднимется и уменшится на ХХ голодание маслом (при очень горячем ),

 

вот прошивка с небольшими но улутченными изменениями.

 

 

[writeforkey]

вот прошивка с небольшими но улутченными изменениями.

 

 

 

Может ещё и инструкцию как прошиваться подкинешь?;)

[V_1984]

Доброго времени суток. Вот ответ на ваш вопрос по поводу исправности ДМРВ.

(Судя по материалам форума, эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом..... ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выставляется ошибка Датчика Коленвала - 0335.

 

Так же, подобную ошибку, в редких случаях может вызвать близкое расположение тормозных трубок и лечится отгибанием последних подальше от ДПКВ. Так же на возникновение этой ошибки оказывает влияние общее состояние электропроводки и, в частности, генератора. Датчик представляет собой обычный сердечник с катушкой, ломаться там, в принципе, нечему, а вот чувствительность к импульсным помехам у него очень высокая. Наводки, дребезг контактов, неисправный выпрямитель и т.д могут вносить помехи в работу этого датчика и вызывать ошибку 0335.

 

Самый простой способ лишиться ДМРВ - на машине с адсорбером залить в контроллер прошивку без поддержки адсорбера. До поры, до времени все ОК, но однажды, при включении зажигания раздается хлопок. При этом в ресивере возникает взрыв паров бензина, интенсивность которого зависит от концентрации паров (воздушно-топливной смеси:)). При "проскакивании" искры воспламеняется смесь в цилиндре и, через открытые клапана процесс горения идет дальше, вызывая мощный хлопок в ресивере и гофре, т,е рядом с ДМРВ. По словам очевидцев были случаи, когда хлопком срывало гофр и рвало воздушный фильтр. У меня после несильного единичного хлопка сразу же возникла ошибка 0335, к счастью, однократно.)

Статья взята из http://www.chiptuner.ru/faq.

P.S. Бывает даже при АЦП ДМРВ 1.02 приходилось его менять.

[writeforkey]

Доброго времени суток. Вот ответ на ваш вопрос по поводу исправности ДМРВ.

(Судя по материалам форума, эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом..... ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выставляется ошибка Датчика Коленвала - 0335.

 

Так же, подобную ошибку, в редких случаях может вызвать близкое расположение тормозных трубок и лечится отгибанием последних подальше от ДПКВ. Так же на возникновение этой ошибки оказывает влияние общее состояние электропроводки и, в частности, генератора. Датчик представляет собой обычный сердечник с катушкой, ломаться там, в принципе, нечему, а вот чувствительность к импульсным помехам у него очень высокая. Наводки, дребезг контактов, неисправный выпрямитель и т.д могут вносить помехи в работу этого датчика и вызывать ошибку 0335.

 

Самый простой способ лишиться ДМРВ - на машине с адсорбером залить в контроллер прошивку без поддержки адсорбера. До поры, до времени все ОК, но однажды, при включении зажигания раздается хлопок. При этом в ресивере возникает взрыв паров бензина, интенсивность которого зависит от концентрации паров (воздушно-топливной смеси:)). При "проскакивании" искры воспламеняется смесь в цилиндре и, через открытые клапана процесс горения идет дальше, вызывая мощный хлопок в ресивере и гофре, т,е рядом с ДМРВ. По словам очевидцев были случаи, когда хлопком срывало гофр и рвало воздушный фильтр. У меня после несильного единичного хлопка сразу же возникла ошибка 0335, к счастью, однократно.)

Статья взята из http://www.chiptuner.ru/faq.

P.S. Бывает даже при АЦП ДМРВ 1.02 приходилось его менять.

Спасибо конечно) но думаю данная информация не в тему!)

[writeforkey]

Наконец-то слазил в бак, заменил сеточку БН, старая оказалась не такой уж и грязной! Изменений в работе двигателя никаких :)

[userhome]

Наконец-то слазил в бак, заменил сеточку БН, старая оказалась не такой уж и грязной! Изменений в работе двигателя никаких :)

Промыть форс. без снятия-поменять масло а потом снимать форс. и на стенде проливать

[timka]

Промыть форс. без снятия-поменять масло а потом снимать форс. и на стенде проливать

А зачем так усложнять ? может сначала снять , промыть на стенде одновременно наблюдая за балансом .

Можно после такой процедуры прогнать и на самом движке ,но это уже с целью раскоксовки , и после этого поменять масло.

[writeforkey]

Форсунки мылись около 10 000 км назад

[timka]

Форсунки мылись около 10 000 км назад

Ни о чём не говорит , стоит только нарватся на бенз , у меня есть машины новые с пробегом в 2500 на которых эту процедуру уже приходилось делать.

[koleg5551]

Если есть возможность подмени модуль зажигания. -Ента такая штука, что диагностикой не определяется!

[userhome]

А зачем так усложнять ? может сначала снять , промыть на стенде одновременно наблюдая за балансом .

Можно после такой процедуры прогнать и на самом движке ,но это уже с целью раскоксовки , и после этого поменять масло.

timka я написал то-же самое только в другой последовательности.

[timka]

Если есть возможность подмени модуль зажигания. -Ента такая штука, что диагностикой не определяется!

Сформулируйте !!! это как ?

[nikvalen]

наверное хотел сказать осциллографом проверить можно. А так промыть форсы ультразвуком и на стенд. Это будет уже с гарантией.

[alex 73]

В первую очередь заменить ДМРВ , АЦП ДМРВ на включенном зажигании больше допуска (в норме 0.996v - 1.004v) . Теперь по поводу расхода воздуха на ХХ - на этом блоке до 9,9 кг/ч (у вас -10,7). На замену однозначно :AllSmail (6) Почитай :http://www.avto116.ru/stories/091006-1.htm

Изменено 31 марта, 2011 пользователем alex 73

[mol78]

После замены ДМРВ данные диагностики озвучте, плз. А то так можно долго гадать. В принципе, и при 800 оборотах нормально движок работать должен (без протраивания).

[writeforkey]

Прежде всего спасибо за внимание и помощь!)

На станцию ехать мыть форсунки совершенно нет времени, но хоть что-то я всётаки предпринял - купил "очиститель инжекторов" (тот что в бак льют), проехал пока 300км эффекта никакого))

Вот пару сегодняшних скринов (некоторые моменты я выделил красным и синим, когда перебои):

[areal]

Ну в бак зря эту химию налил,только хуже будет.В бак кроме бензина ничего лить нельзя!